Bueno, pues aunque tengo en mente dar el gran salto a un 911 :[amen], estoy pensando en hacerle a mi boxster S algunas mejoras por poco dinero y que creo que sobretodo me darían un plus en deportividad, y prestaciones...:[angel] Ademas si finalmente me desprendo de él, el nuevo afortunado tambien las disfrutaria...:[yahoo] Sin ser macarradas (no puedo con los coches truñing que llevan 70-100 cv cogen una curva flipados y encima se la pegan....:[blah])..Bueno, que ya desvario...:[question] El orden es indiferente, la idea es comprarlo de USA y montarlo en un taller de confianza: 1- Escape deportivo desconectable, o modificar el mío, hay un DIY, y tb me venderían uno... 2- Separadores originales para no pasar ITV, en ppio de 0,5 3- Filtro aire, K&N o similar 4- Cambio corto, me mola!! 5- Lo que menos me llama, pero podría considerarse tambien, chip, centralita, repro...Ademas pienso que perdería la garantía oficial, nada...Descartado!!
bueno por partes y te contesto en ROJO El orden es indiferente, la idea es comprarlo de USA y montarlo en un taller de confianza: buena opcion hay que aprovechar la debilidad del dolarrrr :D 1- Escape deportivo desconectable, o modificar el mío, hay un DIY, y tb me venderían uno... ... a ver por mi experiencia sin lugar a dudas el original modificado con el DIY, ese es el que yo puese y te garantizo que el sonido es espectacular, sin ser macarra ni sonar mucho... justo lo necesario, por otro lado a este mismo (el original) para rematarlo le pones una cola de escape tipo a la de Tycon y que es la misma que yo puse y parece otro y mas gordo (luego te pongo las "A"fotos) 2- Separadores originales para no pasar ITV, en ppio de 0,5 .... separadores... da igual la marca que pongas .. sea de Porsche originales u otros la ITV tienes que pasarla igualmente, la facilidad del Porsche es que "teoricamente" no necesitas el proyecto de un Ingeniero para ello y con el resto SI, pero ITV has de pasarla por que el ancho de via cambia y eso es "reforma de importancia", luego esta cual te gusta mas o menos por calidad y cual es mas caro o barato, yo siempre llevo los que me hace un tornero de Galicia, los hace a medida y van OK y de precio lo mismo, luego al pasar ITV los quito y listo. 3- Filtro aire, K&N o similar ... ummmm sobre esto no soy muy partidario, realmente , que se le gana en potencia a ellos? y que este "realmente verificado"?.. nada, si no va acompañado de otras mejoras a nivel de motor.. lo unico que creo que se gana es mas impurezas al motor al estar estos mas abiertos y dejar pasar mas caudal de aire y evidentemente con mas "caca", yo no lo pondria... pero para gustos colores :D 4- Cambio corto, me mola!! ... buagggg que si mola... un WW***O jejejeje, es lo mejor que he probado, te crees Fernando Alonso, de verdad recomendable 100x100, mejor material que el original, regulable en dureza, y vamos que es la caña, creo que mio salio por 70.-$ mas portes y aduana, y luego el ponerlo .. gracias a Mikey, en un pis.pas puesto, si te esperas cuando baje en verano lo ponemos. pero esto pidelo ya, tenia que ser algo de serie. 5- Lo que menos me llama, pero podría considerarse tambien, chip, centralita, repro...Ademas pienso que perdería la garantía oficial, nada...Descartado¡¡..... yo tambien los descartaria, ya que ademas reprogramaciones en motores que NO sean turbos la ganacia es poca y peligra la fiabilidad del motor si tiene ya kilometros. otra cosa que embelleze mucho el coche son los faros trasero que puse de led, son iguales que los originales pero encendidos son BESTIALES, tambien los bajos del paragolpes trasero, algo de carbono en el interior sin ser macarra da un estilo racing de calidad, masssss... ummm.... ahhh si llantas y suspension bajita... esto es imprescindible, esto es como el catecismo... estas dos ultimas cosas son de obligado cumplimiento. las fotos con permiso de su nuevo dueño.
Puff!! Te estaba quedando genial!! Nada que ver con las primeras fotos...:[applause] Con Tycon ya estoy hablando por el tema del escape pero no sé no sé, a lo mejor lo intento yo...:confused: En los separadores me estoy haciendo la picha un lio en tema de medidas, marcas y homologaciones..:confused: Cambi corto, ya!! Estoy viendo varias marca e intentando ver porque hay una diferencia de precios tan abismal dependiendo de la marca...:[question] Filtro, sí que lo pondré porque soy un pelin macarra...:[angel] De todos modos he estado viendo kits completos en FVD y aparte de sonido por mas pasta que te gastes el aumento de caballeria es mínimo, así que tampoco sé que llevaban de serie las últimas unidades del 986 con 260 cv...:[question] Y eso que a lo mejor lo tengo unas semanitas mas solo...:[amen]
itorfeo me gusta mucho lo que has colocado en el spoiler trasero para hacerlo mas bajo, ¿donde puedo encontrarlo, es caro , lo montas tu?, muchas gracias.
esta comprado en EEUU, luego te busco la pagina y te lo pongo, y si el poenrlo lo puede hacer tu mismo... es laborioso pero lo puede hacer (yo lo he hecho todo.. todo .. todo.:D) y no sale muy caro, creo que unos 230$
... gracias, el coche ya lo termine y se lo llevo el nuevo dueño que postea por estos lares, asi que si el lo autoriza lo puedo colgar.... por que material "haberlo - haylo" ;)
el martes salí de curvas y eché de menos una suspensión más deportiva, y el cambio corto por lo que he leido imprescindible, a ver si el sábado veo el de alguien
Tema de suspensiones normalmente la gente recomienda la M030, no sé... ............................... Bueno, al final creo que de momento me quedo con el cambio corto y cambio a escape deportivo, previa consulta con la almohada y el experto..jeje..:[applause]
Me ha llegado hoy el cambio corto!! El "problema" es que tengo la venta del Pata Negra prácticamente hecha y no sé si montarlo o no...:[question] Bueno, dependiendo del que se lo disfrute próximamente lo pongo o no :[amen]
itorfeo, puedes poner la página de EEUU? No has tenido problemas con la aduana para importar los accesorios?? Estoy evaluando la posibilidad de traerme un soft top de alli, pero me da miedo que me lo retengan en aduana. Muchas gracias
