Ya he ledio para que sirve, pero eso es Genuine Porsche?? es que parece una chapuza de las gordas http://cgi.ebay.es/Genuine-Porsche-...ryZ10408QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Pues no se si será genuino o no, el caso es que efectivamente es la unica solución para que la alarma se quede conectada siempre que se cierra el coche con la capota bajada. Yo lo que hago es antes de cerrar el coche presiono el sensor que tiene y despues cierro el coche, el efecto es el mismo. La verdad es que hay cosas que hace :[porsche] que a veces son de muy poca imaginación y muy "parcas"
Pues sencillamente que justo donde va ese clip, en el agujero tienes un boton, y ese clip presiona el boton que hace de sensor y avisa de que la capota esta cerrada, cuando en realidad la tienes abierta, igual con mi explicacion no te has enterado mucho, asi que te lo digo en Málagueño, mete el dedito en el boquetito y veras lo que tienes :D Un saludo!
Bueno, pues por si acaso alguien no lo sabe lo vuelvo a poner(ya hay un post sobre este asunto pero no recuerdo donde está). Cuando es coche esta descapotado la alarma no funciona y para que funcione igual que cuando está capotado solamente y a entes de cerrar el coche con la llave lo unico que hay que hacer es mantener presionado el tentón que hay justo donde se cierra la capota con el cristal delantero. Se mantiene presionado y se cierra el coche con la llave, asi la alarma queda conectada aunque ol coche esté descapotado. Espero que haya quedado claro... Saludos
Me vais perdonar, pero hay una cosa que no entiendo. ¿cómo haces para presionar ahí?...... estando dentro del coche. si estás dentro del coche.... Ç¿cómo haces para salir si has conectado la alarma?
Pues como han dicho,metiendo el dedo por el agujero y calcando una especie de pestillo,para que el coche piense que la capota esté cerrada (todo esto lo supongo porque yo no tengo un Boxster).Luego sales del coche,y le das al mando de cierre,que es cuando se activa la alarma.
A ver, estando dentro del coche no necesitas poner la alarma,digo yo...... Cuando dejes el coche aparcado y con la capota bajada pues lo que decia, aprietas en este interruptor o teton(ahora lo he escrito bien) y sin soltarlo cierras el coche con el mando de la llave y entonces surte el mismo efecto que si el coche estuviera con la capota puesta y se conecta la alarma. so easyyyyyyyyy
Tengo la misma duda que pacix. No quiero ser pesado, pero cuando explicas el asunto del tetón das por hecho cosas que para tí son comunes porque lo haces todos los días, pero que algunos no llegamos a ver (al menos yo). A ver si me sigues: aparcas el coche con la capota bajada, aprietas el famoso tetón (me imagino que sigues sentado en el coche) y sin soltarlo das al mando de la llave, se cierran las puertas y se conecta la alarma.... ¿pero sigues dentro del coche? La única explicación que veo es que aprietes el tetón desde fuera estirándote para alcanzarlo ¿es así? Seguro que para tí es lo más chorra del mundo, pero yo sigo con la duda :confused: Estoy aprendiendo un huevo con vosotros, sois unos fenómenos, seguid así
Hombre, estirandote, tanto como estirandote no, ya que el tenton en cuestion esta en la mitad de la luna delantera y tampoco es que haya que hacer mucho estiramiento para llegar a ese sitio. Efectivamente, hay que salir del coche y cuando tienes las puertas cerradas entonces es cuando debes mantener apretado el famoso teton y a la vez cerrar el coche con el mando de la llave. Pd. la verdad es que a veces explicar algo por escrito es dificil. Un saludo para todos
Entendido :) A ver si me puedes aclarar otra duda: ¿Cuál es el radio de acción de la alarma volumétrica del Boxster con la capota bajada? Es decir, si alguien mete la mano donde no debe ¿a partir de qué momento detecta al tío en cuestión? Y además ¿detectan los sensores cambios bruscos de viento, temperatura, etc? Aunque como siempre, la mejor medida de seguridad es no dejar nada a la vista :D Un saludo
Hombre..., ¿no será más facil y practico que hagas tu la prueba de poner la alarma y meter la mano para ver dd y como salta?. Mas que nada porque además dependiendo del coche quizas el sensor pueda tener algún tipo de "holgura" o variación y así sabes a ciencia cierta como y cuando salta la alarma en tucoche. ;)
Vale, ahora está entendido... aunque tengo que probar a llegar ahí desde fuera, porque a priori, lo veo complicado (problemas de ser bajo).
