ummmm....yo el mio lo compre de 2ª y la verdad es que lleva bastantes extras, es un S y en concreto...control de crucero (tempomat), techo, parkronic, asientos deportivos adaptables, home link, sportchrono, llantas 19 (serie), tiptronic...el sportchrono la verdad es que si es obligatorio...la sensacion de como sube de vueltas..y además va junto con el pasm así que dos de un tiro...peroooooo...que me decis del parktronic...gracias a el no tengo ni un rasguño en la parte de atras de mi cochecito a pesar de no ver absolutamente nada ni tener ni pajolera idea de donde acaba ese culazo...no se como son los abrazan los asientos de serie la verdad...si es un mk2 el PDK es una opción a valorar aunque siempre esta el manual para los puristas. Me hubiera gustado el escape deportivo, de hecho estoy buscando un buen escape para el coche ahora. Es mi opinion
La verdad es que me he puesto a configurar y me han salido 180.000 lereles, un 4s con todo, PDK, cuero hasta las trancas, cerámicos, techo, presión neumáticos, bose, navegación ampliado, parktronic, llantas GT3, aerokit, -20 mm, kit potencia, control voz, instalación multimedia, sport chrono... :D
entonces segun todo lo que he leido y todo el mundo coincide ... imprescindibles... Sportchrono y PASM Como lo mas seguro es que pille un mk2 si todo va segun lo previsto. El xenon viene de serie segun he leido en mi libro "informativo :P" asi que una cosa menos de la que preocuparme por supuesto le pondre escape deportivo. Lo del PDK pues depende de la unidad que me ofrezcan, eso lo dejare a suerte porque se si me aparece una buena unidad sin pdk me lanzare a por el. Estoy deseando tenerlo, desde que me registre estoy mirando posibilidades pero por unas cosas o por otras no he podido comprarlo... esta crisis!!!!, empeze por un 996mk2 pero visto que pasa el tiempo me paso a 997mk2 :P Esta espera es eterna...
Vaya, soy invisible para Chymo... jeje que no todo el mundo coincideee Para mi el Sportchrono solo es necesario si lo compras Tiptronic o PDK, en ese caso es absolutamente imprescindible. En el caso de que lo compres manual yo no le encuentro ningún sentido al sportchrono. Respecto al PASM, no lo se, no puedo recomendarlo por que yo siempre lo quise -20mm, pero entiendo que es una configuración de suspensión tal vez demasiado radical para todo uso. No desesperes y busca tu unidad de mk2. Aunque por 50 mil tienes buenos mk1 ahora... que tampoco está nada mal. Saludos!
También opino que el Sport chrono sólo es realmente imprescindible con PDK (o tiptronic si fuese MKI). El PASM es más útil si deseas usar el coche para algo más que curvas y circuitos. Insisto en que el navi ha mejorado mucho en el MKII
El sportchrono tiene una función en el manual por la que para mi ya vale la pena, y es el hecho de que cuando activas el botón sport, la configuración del PSM y ABS cambian a un modo menos intrusivo mucho mas divertido y deportivo, y permite un mayor grado de deslizamiento antes de cortarte el gas, y también cuando entra, entra de manera mas progresiva y suave que en el modo normal. Ideal para circuitos o conducción deportiva en calle en casos donde el trazado y condiciones sean mas seguras. En algunos momentos el PSM en modo normal es como un jarro de agua fría pero en sport solo entra cuando realmente has metido la pata. En condiciones normales yo uso el modo normal, el sport es solo para los momentos mas ludicos y cuando las circunstancias lo permiten ya que al ser menos intrusivo también le restas eficacia a la hora de sacarte de un apuro, pero con el sport chrono tienes lo mejor de los dos mundos en un solo coche. Las demás funciones (chrono, reloj en el salpicadero, etc, no valen para nada) pero esta funcion del PSM para mi vale los 500€ o lo que cueste el sportchrono, tampoco es que sea un extra de los caros, y hay que tener en cuenta que si no lo pides de fabrica no se puede instalar después que yo sepa. Pero como todo es cuestión de gustos.
:D Perdona si que he visto tu comentario, ademas me sirve de ayuda la opinion que has dado y mucho lo que pasa es que lo he puesto a grandes rasgos :rolleyes: asi pues buscare una unidad con estos extras a ver que os parece, tengo un amigo con amistades en porsche asi que me lo buscare el y esto es lo que le voy a pedir: --- Primera opcion : Carrera Mk2 manual con llantas en 19", PASM o -20mm, sensor presion de neumaticos, el xenon lo lleva de serie. -- Segunda opcion: Carrera Mk2 PDK con llantas en 19" PASM, Sportchrono, sensor de presion. Estos seran los extras minimos e IMPRESCINDIBLES que voy a pedir, si trae mas pues mejor aunque no sera prioritario, ahora a esperar.... no lo quiero comprar este año asi que tengo tiempo para encontrar una unidad en condiciones. Si me aparece un carreraS pues no dire que no aunque prefiero un carrera que es mas que suficiente ademas el mk2 biene muy bien. Carlos, yo no soy un conductor experto, mas bien sera mi primer coche deportivo y potente, tengo pensado hacer un curso para dominarlo un poco mejor, el Sportchrono hace que el coche sea mas agresivo e indomable? y algo que me tiene loco es el tema del PDK... no se, hablan muy bien de el pero temo a equivocarme porque un automatico no es "aburrido"?
Le cogerás el tranquillo al 911 enseguida si haces algunos cursos, eso es muy recomendable y lo mejor que puedes hacer. El sportchrono te permite un mayor grado de deslizamiento de las ruedas antes de que se active el PSM para cortarlo, pero no lo hace agresivo o indomable, el PSM sigue estando ahi. En ocasiones como en un curso en circuito o en una subida de montaña con horquillas amplias por poner un ejemplo puedes querer que el PSM no entre tan rapido y con el SportChrono puedes hacerlo sin tener que desconectar totalmente el PSM. Asi que tenerlo no hace daño, pero entiendo que el uso que le de cada uno va a variar y de ahi la utilidad para cada uno. Lo del PDK es dificil darte consejo. En un cambio automatico excepcional, rapido y muy eficaz, tanto que hace que parezca que el coche tenga 20 o 30 CV mas que los que tiene. Pero para mi personalmente, me aburre pronto porque sigue siendo un automatico y el no poder cambiar uno las marchas y disfrutar de eso me deja cojo el coche. Pero para otros por fin pueden tener un cambio automatico con el que no pierdan prestaciones ni eficacia, es mas estoy seguro que la mayoria de nosotros seriamos mas rapidos en circuito con un Carrera-PDK que con un Carrera-manual, pero al final lo que importa que lo que disfrutes con él y por muy rapido y eficaz que sea el cambio, para mi si te cambia las marchas por ti, no lo disfruto tanto, me quitan parte de la diversion. Por cierto, los sensores de presion es otro extra imprescindible. A mi ya me han salvado de una. Ten en cuenta que en los 997 no hay rueda de repuesto, y con el perfil y dureza que tienen los neumaticos que monta, puedes tener una perdida de presion bastante grande y no darte cuenta hasta que es demasiado tarde. Si no llega a a ser por el sensor de presion yo hubiera emprendido un viaje de 300km sin darme cuenta que tenia un tornillo clavado que me habia vaciado casi la rueda durante la noche, y cuando salia del garaje, el sensor me aviso de falta de presion. Me bajo, miro el neumatico y veo que no esta ni deformado ni nada, y no se notaba nada sacandolo del garaje en la direccion. Asi que pienso que ha de ser un error, pero lo aparco, saco un medidor de presion analogico y era verdad, casi no tenia presion y buscando encuentro el tornillo clavado hasta el fondo. No me lo podia creer porque apenas se notaba nada en la altura del perfil del nuematico de lo bajo que es este y dura la carcasa. Volvi a meter el coche en el garage y saque otro coche y emprendi el viaje. Si o llega a ser por el sensor seguramente me hubiera quedado tirado en mitad de la autopista sin rueda de respuesto, o peor aun pudiera haber tenido un accidente por circular a altas velocidades con una rueda quedandose sin aire. Otra utilidad es que fijandote en como sube la presion de cuando estan frios a cuando calientan, te dan una idea de la temperatura que tienen los neumaticos.
Me sumo totalmente a tus opiniones. Yo no pude configurar mi coche porque lo cogí de stock y tiene Sportchrono (siendo manual). Al principio lo vi más como un detalle estético porel relojito y poco más (no se nota demasiado el efecto de curva sobre el acelerador). Luego me he dado cuenta de lo útil que es hacer más permisivos los controles y cuando voy a hacer curvillas me permite más diversión sin apenas aumentar el riesgo (no me veo con nivel como para desconectarlo todo). Con el botón sport pulsado no me capa el coche en ningún momento y permite deslizamientos muy divertidos. Respecto al control de presiones también totalmente de acuerdo. Pinché una rueda igual que tú y fue exactamente como dices, salvo que lo noté ligeramente en la dirección y estaba en mitad de Madrid. Menos mal que pude poner aire con el compresor y llevarlo luego a arreglar (con el calvito dentro perdía poco)
la verdad que el sensor de presion es una ventaja, en mi coche con llanta 18" y el perfil bajo he tenido varios sustos por el tema de la presion, asi que intentare que el coche que pille lo lleve. gracias por vuestros consejos.
Ten en cuenta que este es otro extra que o lo pides de fabrica o ya no lo podrás poner después, tendrias que poner uno de aftermarket pero obviamente no es lo mismo. En EEUU los 911 lo traen de serie porque ahora por ley, por motivos de seguridad, todos los coches tiene que venir de fabrica con sensores de presion.
La música de los escapes deportivos es celestial, dentro y fuera. Las llantas de 19' le dan una imágen más cañera, valen la pena. Cuando pruebes los bixenon, te parecerán imprescindibles. El módulo PCM para utilizar el teléfono es recomendable, no me imagino el Porsche con apliques para hablar por el móvil. Yo lo llevo y el de Porsche funciona a la perfección, lo único que has de tener en cuenta es que necesitas un contrato de multitarjeta SIM con tu operadora, (14 € de alta y 3 Euros al mes en el caso de Vodafone). El GPS depende de por dónde te muevas, no conozco ninguno como el amigo Tom Tom, pero el de Porsche cumple con los mínimos y te guía. Por otra parte como no colgaría nunca el Tom Tom ni nada parecido en el salpicadero de mi Porsche, me decidí por el oficial. No descartes instalarte un "antirobo" por GPS (tipo Detector), por 600/700 Euros más los contratos anuales tienes el coche localizable en caso de robo. Saludos,
Tal y como se esta poniendo el tema de los radares y las multas: suspension neumatica, cambio automatico, asientos con masaje y ventilados , cortinillas en las ventanillas traseras, nevera en la guantera, equipo de audio + tv con 20 altavoces...
Esta claro que el escape deportivo lo voy a poner, si lo lleva de serie mejor, si no pues pondre uno, es algo que tengo claro. Las llantas en 19" tambien las pondre, si lo compro con 18" pues las cambiare aunque prefiero pillarlo ya con 19". El detector ya lo tenia pensado, en cuanto lo tenga lo instalo, dudaba de esos sistemas pero SE que FUNCIONA y no dire porque :rolleyes: un saludo.
