quitar relojes cuadro del 944

Hola a todos, alguien sabe como se sacan los relojes del cuadro principal del 944 primera serie?
Quiero cambiar las bombillas si no es complicado y revisar el conector del reloj del cuentarevoluciones porque a veces deja de medir las rpm.....
Alguien puede ayudarme? gracias

 

Échale un vistazo a esta página. Si desmontas volante es más fácil, pero no imprescindible.
https://www.clarks-garage.com/
http://www.clarks-garage.com/shop-manual/elect-06.htm

 

Yo lo hice, tanto del cuadro superior como de la torre vertical de los relojes. Me llevo un par de días.. Se puede hacer con paciencia pero no se si te merece la pena.

 

Me ha venido de maravilla, más o menos me hago a la idea de como sería, a ver si puedo hacerlo sin que deje de funcionar algo que es lo que más miedo me da.
El cuentarrevoluciones me deja de medir a veces y luego vuelve a medir, a veces dura más tiempo y otras menos. Eso de que puede ser, del conector o puede ser por otro motivo?

 

Es que quiero mirar también el problema que tengo que la rpm a veces deja de medir y otras veces si las mide......y ya si le cambio las bombillas pues aprovecho.
Es que yo pensaba que había que quitar el salpicadero......y eso sí que lo veía inviable

 

La página de Clark's Garage es una joya. En muchos casos mejor que el manual de taller oficial.

 

Para desmontar la consola central, como se hace? Quiero cambiar la base de plástico donde la palanca de cambios, donde se sujeta la funda de piel de la palanca....

 

Osea que se se pueden buscar más cosas? Yo solo he visto un enlace de este brico

 

Si, tienes de todo prácticamente. Si eres mañoso en un par de horas o tres desmontas cuadro relojes, creo recordar dos tornillos y ya queda suelto. Hay que quitar los embellecedores de la columna de dirección (cuidado no romper ninguna pletina) y destornillar mazo de los intermitentes y luces.

 

Esto es lo que te encontrarás (si no lo has prendido fuego antes)

 

Es una web muy completa y recomendable.

 

De lujo, voy a estudiarla y a empaparme a ver si me aclaro con la información.

 

Esto es oro para mí en estos momentos!! Con imágenes ya me hago a la idea de a lo que me enfrentó, leyendo a veces no te haces a la día de lo que encontrarás o como lo encontrarás......y estás cosas tan delicadas me daba cosa liarme por si estropeaba algo en vez de solucionarlo.
Osea que lo que sale es la carcasa con los 3 relojes, no? Fijate que yo la conclusión que había sacado es que salían los relojes independiente empujándolos desde dentro......hacia fuera....
Y los tornillos para sacarlo donde estan?

 

He estado poniendome al día.....es muy muy top, eso es la biblia, aunque como no conozco nada del coche, hay cosas que solo leyendo y sin imágenes no me hago a la idea ......me ha servido para aclararme muchas dudas de conceptos equivocados o que tenía en el aire.
En algunos procedimientos echo en falta las imágenes para saber a qué se refiere exactamente, pero bueno....

 

Hola Cesar, unas dudas,
cuales son los dos tornillos para sacar el cuadro con los 3 relojes?
Te hizo falta desconectar el cable del velocímetro de la caja?
Hay algún paso complicado o con riesgo de romper algo por qué se atasque o algo?
Lo quiero sacar para revisar el conector del cuenta revoluciones y ya aprovechar y cambiar las bombillas por leds para que se vea mejor....que bombillas lleva? T10?
Según he leído en clarcks garage, el coche lleva dos sensores de rpm, pero esos sensores no pueden estar fallando porque no arrancaría por el cálculo que hace la centralita, se pararía o irían mal la inyección porque se nutre de la información de estos sensores, así que creo que lo más lógico es que sí el coche va perfecto pero el reloj de rpm deja de medir determinadas veces, más o menos frecuente y conas o menos duración, el problema debe venir del conector, estoy en lo cierto o se me escapa algo y puede haber otra causa?

 

Disculpa, estaba fuera y lo leo ahora. Mañana miro lo de los tornillos y te comento. Para sacar el cuadro hace falta desconectar el cable del cuenta kilómetros (tirando suavemente unos centímetros de el cable, y después desenroscándolo del reloj). El reloj de rpm puede que no esté bien conectado (suciedad en los terminales).
Las carcasas que rodean la columna de dirección; la de abajo sale sin problema, la de arriba cuesta algo más y al volver a ponerla se resiste. Palancas de intermitencia y limpias se quitan bien.

 

Muchas gracias por contestar y ayudarme.
Lo del cable del cuentakilómetros si que tengo claro que del reloj hay que desconectarlo, te hablaba desconectar desde la caja de cambios para que de suficiente distancia para poder sacar el cuadro lo suficiente para meter la mano por detrás y poder desenroscar el cable del cuadro, porque en el procedimiento ese de de clarcks ponía algo así o eso entendí yo.....
Lo del los tornillos es que no se que 2 tornillos son lo que hay que quitar

 

Hola, solo tienes que tirar suavemente o desde el compartimento motor, localizas el cable (grueso) y lo metes unos ctms hacia el interior para que te dé el juego necesario y poder meter la mano por detrás del cuadro. Los tornillos están en los relojes, en el de la izquierda y en el de la derecha en la parte superior del cuadro. al aflojarlo ya tienes el cuadro “suelto” pero la carcasa de la columna te impedirá extraerlo, de ahí que haya que retirarlas.

 

Vale, vale.....no había visto esos tornillos joer, ok.
.mi coche lleva un volante de esos momo y creo que no lleva los plásticos originales del coche, creo....pero si, tengo claro que debo quitarlos para hacerlo más facil.
Este es mi volante

 

este es mi volante, desde el movil no he sido capaz de meter la foto