Estimados compañeros, esta mañana me he ido de viaje con el 996, más que nada por sacarlo en un viaje algo más largo, unos 400 kms, entre ida y vuelta, pero... nada más salir del garage, ha empezado como a ratear en frío, parpadeando la luz de Check amarilla, pero sin quedarse fija, he pensado que sería de estar tiempo parado, pero en cuanto se ha calentado ha pasado a ir correctamente, ya no lo ha hecho, lo he dejado mientras estaba trabajando, unas horas parados y cuando lo he vuelto a coger, lo mismo, alguna idea, bobina, toma de aire? o duendecillos del frío turolense?
Puede ser la bobina de ese cilindro q este en malas condiciones y haga q el funcionamiento no sea el adecuado
Cuando parpadea la luz mientras ratea es por uno o varios misfires en cilindro. Apuesto por bobina. Saludos!! Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
Buenas, aprovechando el hilo, a mi lo que me pasa en frío nada mas arrancarlo es que el ralenti es inestable, durante esos segundos en que digamos actúa el starter automático, las revoluciones me oscilan bastante, en cuanto bajan las revoluciones a su estado normal ni un problema, es normal esta fluctuación? gracias.
Pues no. A mi se me enciende con normalidad. Unos segundos con más rpm, pero fijas, y después baja a un ralentí normal. Si fluctúa, no creo que sea normal (hablamos de un 996, entiendo).
Bueno, mi caso después de verlo en un CO, no hay problema todo correcto, es normal que haya unas oscilaciones de vueltas al arrancarlo en frió los primeros segundos, después todo a su sitio.
Aún no me han dicho nada, pero es de suponer que sea bobina, sólo pasa en frío, y no es el típico balanceo de cuentavueltas de cuando está recién arrancado.
Pues, siento contradecir a tu mecánico, pero no es normal. El mío arranca perfecto, en frío, en muy frío, en caliente a medio calentar y en cualquier circunstancia y no oscila absolutamente nada ni al principio actuando el starter automático ni posteriormente cuando baja el ralentí. Mira si tienes alguna toma de aire indebida por el circuito de vacío, por el circuito del AOS, por la válvula de ventilación del depósito o por los mismos tubos de admisión. suerte.
Buenos días, pues no se que decirte pozuelero, solo es la primera arrancada en frió y tampoco es que suba y baje 500 vueltas, es un poco hasta que ya se queda fijo en mil y algo vueltas, luego baja a unas 750 y se queda perfecto, arranque las veces que arranque luego, ya no hay oscilación, me han dicho que no me preocupe. Zauril a ti que es lo que te hace al arrancarlo en frío? mucha oscilación? gracias compañeros.
928 s4 no pretendo alarmarte, porque si el resto el coche va bien, no será nada realmente de importancia. Pero que normal, no es, ya te digo que el mío cuando arranca en frío, se pone inmediatamente a unas 1200 rev. sin oscilar absolutamente nada ni siquiera al principio. Para estos motores, a temperatura de servicio y sin el A.A. puesto el ralentí teórico es de 660 +/- 50 rev/min. En el mío, visto en el cuadro, sí está sobre las 650. Espero que estos datos te aporten algo, para tu tranquilidad.
Gracias pozuelero, si lo acabo de poner y si, cuando esta normal anda por la 650 mas o menos, también puede influir según me han comentado que haya sido por dejarlo con poca gasolina, ya que no lo gasto mucho, observare a ver, saludos.
La bobina, ya es seguro, y en el informe salen 765 horas de trabajo , y ninguna pasada de vueltas, ni corte de encendido en sus 133000km, coincide aproximadamente con los datos que me dió al comprarlo.
Se te habrá pasado un 1 al poner las horas de trabajo, no? Porque sino le sale una media de velocidad cojonuda!
