Estimados Porchistas, Quiero saber su opinión en lo siguiente, tengo un 911 964 carrera 4,del 91 no me atrevo a ir rápido en curvas en autopistas tampoco en carretera, porque no sé como puede reaccionar de atrás , agradecería sus opiniones la verdad que cuando voy rápido es en recta pero en curva le tengo mucho respetito al señorito porque no sé como reaccionaria y me podría dar un susto a lo mejor por instinto reaccionaria no en la forma correcta ? Tengo el Carnet de Conducir hace 21 años y nunca he dado un golpe a mi coche ni a ningún coche, la verdad que el seguro está muy contento:):) yo también con la Bonificación del 50% Pregunto ¿Tiene alguna ventaja siendo carrera 4 ? Me haría algo incontrolable de atrás en curva a alta velocidad en autopista ó en curvas? Agradecerias sus opiniones para el que pueda contestarme. Gracias de antemano:):[question]:[question]
Cuando tengas la oportunidad apuntate a un curso de conduccion, te aclarara algunas dudas. Si llevas buenos amortiguadores y neumaticos podrias llegar a saber y controlar esas reacciones, si no sera imprevisible.
Hola amigo, tengo un 964 c4 , yo la primera vez que probé uno fué trayendo el mio desde Madrid a Barcelona. Puedo decirte que a los 10 minutos de llevarlo me habia hecho con el coche y también puedo decir que yo el coche lo probé viniendo en ese trayecto. El c4 es una lapa pegada a la carretera. Curvas a altas velocidades y el coche no se mueve del suelo. Te da una seguridad increible que solo percibirás cuando hayas visto hasta donde puede llegar y de lo que es capaz. Es bastante dificil sacarlo de su trayectoria la verdad. Como te dicen los compañeros ,si no estás muy seguro con el coche prueba algún cursillo,pero de verdad que no le tengas ningún miedo en curvas porque es una máquina que se creó para esto mismo y dar toda la seguridad al mismo tiempo. saludos.
Recomiendo igualmente el que hagas algún curso de conducción... y que practiques mucho en alguna tanda de circuito con amigos. Conducir es tanto instinto, sensación y técnica... y eso no puede explicarse muy bien, no crees? :) En fin, te he respondido en plan abogado (de buen rollo, hm?) así que mi opinión es que conducir un 911 es seguro y excitante si no pierdes la seguridad o la responsabilidad y la concentración en ningún momento... Y parece que tu también actuas así. Por cierto, edito para añadir que con una unidad "4", el límite es tan, tan amplio, que vas a disfrutar muchísimo.
Ya te han respondido varios, pero ahondo en la cuestión. Precisamente, una de las críticas que se le suele hacer al 964 Carrera 4 es que el coche no se desmanda en absoluto, porque el sistema de reparto de par entre los ejes es muy intrusivo. Así que, con neumáticos y suspensiones en buen estado, llegarás tú antes a tu límite que él al suyo. :[amen]
yo he llevado uno con suspension bilstein (o koni), es una lapa que te caes del asiento antes de que derrape. Me di un garbeo por las curvas de tossa de mar y las autovias de subida. Muy seguro, en cuanto empieza a detectar que algo derrapa, mal asfato, agua, gravilla,.... entran los embragues central y delantero de los diferenciales, a modo de ESP mecanico en retencion y acelaracion. Es agradable cuando tira de delante, transmite seguridad y control, metiendo siempre el morro. Si ya empiezas a perder el juicio y a ir en plan rallies puede ser un poco brusco, te puede sorprender que de repente tira hacia dentro y los contravolantes te sacan, pues las ruedas delanteras tiran y mucho como en cualquier 4x4, pero aqui con algo de brusquedad, es dificil ir muy fino y recto, pero siempre seguro. O sea que tiene su tacto de ESP al limite. Ademas el peso del diferencial y ejes hace que vaya muy asentado adelante. Super aplomo, seguridad, etc.... Hay que ir atentos eso si por que es de batalla corta y muy direccional, hay que llevar el coche "conducido", hasta en autopista. Es como si fuera soldado al suelo. Al limite de verdad solo te puedo hablar de otro carrera 4, el 993, se que no responde a tu pregunta :[blah] pero merece la pena contarse: Pilotando otro, no yo, no os creais, yo iba de copi. Me parecio dicho sea de paso mas noble y menos brusco que el 964. El que lo llevaba era uno que no os haceis idea, lo puso conmigo on-board a tope en una comarcal. Yo no me lo podia creer. Empezo a ir rapido, dandole, ibamos fuertes, por unas curvas de subida y bajada de doble carril de subida, de radio medio y muy largas, deslizando, como si fuera una EXUP. Y despues del trazado de radial ya se estrecha la carretera, cambia de trazado a carretera local, de 3ª, bien asfaltada pero de otra epoca, , vamos, que es de donde la gente va a 60 y menos, como las antiguas de la comunidad de madrid, bachadas, cuneteadas, estrechas y parchadas, las del valeo, vamos. Y empieza a darle y a tirar y tirar, como si hasta ahora fueramos de paseo, sacando todo el motor (juro que se quedaba corto en alguna aceleracion, para que os hagais una idea) y conduciendo como los angeles, cortando la trazada a la perfeccion, cuneteando, controlando, acelerando, reteniendo, etc, todo muy muy noble, pero a toda ostia, apurando marchas como un poseso. Y pienso ahora ya SI que estamos yendo rapido: miro y el digital marcaba 267 Kmh...... que pedazo de aparato.......... Eso si, que nadie intente ni el 30%, que este pavo es de otro mundo....
Incluso un C2 con neumáticos y suspensión en buen estado tiene un límite de estabilidad altisimo...no le tengas miedo (respeto si) y a disfrutar de él!!!!!!
Yo soy propietario de un coche igual que el tuyo, y mi modesta opinion es que el coche tiene un limite muy alto, pero el consejo de algun forero de hacer un cursillo no te vendria mal. Este coche tiene sus peculiaridades, y sobre todo si antes no has conducido coche con la configuración 911. Frenadas en apoyo (no és un coche con motor delante!!!), subviraje sobretodo en 964 C4 te puede poner tambien en algun apuro, te hablo de mis experiencias en carretera de montaña en las que si cabe en un :[porsche] las velocidades son contenidas. Tu :[porsche] és una maquina, però antes entiendela sinó tambien puede salirte con sorpresas.
Hola, yo tb. tengo un 964 del 92 y te puedo decir que el coche es fiable en curvas rápidas, pero hay que llevarlo en la marcha adecuada, si te sirve de algo te doy un consejo que creo que es importante, ojo, mucho ojo con los baches si estas en pleno apoyo y pasas por algún bache el coche te puede "escupir" yo creo que en curva rápida es lo más importante a tener en cuenta; y en curva lenta lo importate es no dar gas bruscamente cuando estas en apoyo debido a que la suspension llega a su máx. y rebota comenzando la cruzada situacion que es muy agradable si la vas buscando. Un saludo
Consejos Los consejos verbales ayudan, pero lo mas adecuado es experimentar uno mismo, sin peligro de perder la bonificación de seguro. En estos cursos te enseñarán a circular sobre firmes deslizantes y a hacer frenadas eficaces con y sin ABS. Verás claramente por ti mismo lo que es un subviraje y un sobreviraje y aprenderás a superar estas situaciones. :)
Creo que ya tienes muy buenos consejos, pero no estaría mal que poco a poco y con seguridad fueses exprimiendo su potencial de agarre en curva. Te sorprenderá.
¿Se puede alcanzar tal velocidad en una comarcal? Me cuentan que llegar a 200 a final de recta en un circuito con un coche de serie es complicado, así que 267 se me antoja de super ser.
Te aseguro que dependiendo de la comarcal sí que se puede llegar a tales cifras. En un 993 Carrera 2 en la recta del circuito de Estoril se llega a velocidades rondando los 250 km/h de velocímetro (unos 235 reales).
