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Reglaje Carburadores Weber 40 IDA 3C en 911 2.4T de 1973

Tema en 'Foro técnico general' comenzado por gomauno, 23/10/17.

  1. gomauno

    gomauno Usuario +

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    Hola a todos, estoy terminando de restaurar un Porsche 911 Targa, 2.4T de carburadores de 1973
    Por lo que he leido este motor salia (el que era de carburacion) con los 40TIN, que montaba Porsche, en algun momento el dueño anterior le puso unos Weber 40 IDA 3C
    El motor se hizo entero y por supuesto se arreglaron limpiaron etc los dos triples weber, que estaban muy muy mal.
    He leido que los 40 IDA 3C se pusieron a los 911 •1966 - 67 y 911L•1968 (no-USA), esos motores eran creo de 2000cc, he visto tambien que mucha gente se los puso a motores 914/6 con motores subidos a 2200cc, con buenos resultados, copio de un forero Americano que da los cambios realizados en los weber y que segun el van bien
    Additionally my 914/6 engine has 40IDA3C1's out of a 66-67 911. They are from Italy. The engine was bumped to 2.2 with 84mm P&C's 46 mm intake valves, 40 mm exhaust valves
    and E cams and runs 140 main jets, 60 idles, 180 air corrections, F26 emulsions 32 mm Venturis and runs pretty well.

    Los Carburadores utilizados por Porsche en su produccion venian con su numero de serie, posteriormente, he leido que mucha gente cambio algunos Zenith por weber comprados en el mercado Italiano y Español, estos weber, no tenian numero de serie, si no una fecha, y algunos ponian el modelo y nada mas, los que trae montados mi Targa son de estos ultimos, es decir le quitaron los zenith, y le montaron estos
    No se si estoy equivocado, por eso quiero saber si alguien tiene informacion, ¿si estos carburadores pueden alimentar como he leido hasta un motor de 3000cc sin problemas?
    Si es asi, agradeceria si alguien los tiene montados en un 2.4 T de esa epoca si me pudiese pasar los reglajes de los inyectores etc para poder dejarlo fino, que lo estoy deseando
    DSC_0034.JPG
    Gracias a todos por la informacion que me podais dar


     
  2. Mon

    Mon Soloporschista

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    aqui tiene que entrar el maestro carrera1969. :Hail:
     
  3. gomauno

    gomauno Usuario +

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    Ojala entre y me solucione mis dudas, la paellita la tiene asegurada con Targa incluido, estoy en Alicante
     

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  4. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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    Hola.

    Si, se pueden montar en un 3.0 litros, incluso los hay montados en motores 3.2.

    Vas a necesitar un maestro de carburadores si les quieres meter mano y afinar bien, yo no lo soy y ya quedan pocos...

    [​IMG]

    Como mínimo uno de esos libros te iría muy bien para ajustar si ya tienes conocimientos del tema.

    Te puedo dejar los datos de un 2.4T que lleva esos 40IDA 3C .

    R/C 10:1
    Venturis 32 mm.
    Mains 1.35.
    Air correctors 1.80.
    Idle jets 55.
    Emulsión tubes F1.

    Saludos.
     
  5. gomauno

    gomauno Usuario +

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    Bueno, no sabes lo que te lo agradezco, creo que si tengo la persona que puede hacerlo (si quiere!!!), como bien dices, gente asi queda poca, el me habia pedido lo que tu me das al final, los ajustes para un 2.4T
    Se lo paso y espero que por fin el coche este fino de verdad
    Mil gracias, ya te contare si lo consigo:Conduciendo:
     
  6. \MIGUEL

    \MIGUEL Soloporschista

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    Aprende a hacerlo tú, compra los útiles y fíjate bien como lo hace ese hombre.
     
  7. gomauno

    gomauno Usuario +

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    Me encantaria verle trabajar, pero no creo que me deje estar de observador, lo intentare, siempre me gusta aprender

    Pregunta para 1969 Carrera:
    Tengo un motor 3.2 de 1989, y unos Weber 40IDTP13C, creo que son los que montaba el 914/6 del 70-71, mi intención era y es hacer una replica de RS con ese motor, ¿crees que podria meterle esos carburadores?
    Se que es abusar pero ya sabes la aficion quita un poco la verguenza !!!!!:Beer:
     
  8. gomauno

    gomauno Usuario +

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    Son estos
     

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  9. GTx

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    No te puedo aconsejar mucho en cuanto a carburadores pero 40 mm de mariposa no te parece poco para un 3.2? Por ejemplo Jenvey en sus kits de inyección actuales recomienda mariposas de 48 mm para el 3.2.
     
  10. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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    No, en principio no se puede.

    El 1 del 13C representa que son la versión "reverse", eran como dices los de 914-6, que sabes llevan el motor al revés y la turbina hacia adelante.

    Respecto a lo que dice Gtx si, unos de 46 serian suficiente para un 3.0 o 3.2 más racing, con las modificaciones pertinentes en motor de R/C , árboles, etc., te permitiría llegar cerca de 8000 rpm.

    Los otros que tienes 40IDA 3C si que puedes adaptarlos a un 3.2, mientras no vayas a competir también sirven, estos son los ajustes para un 3.2:

    Venturis 38.
    Emulsión tubes F26.
    Air correctors 160.
    Idle jets 55.
    Main jets 160.

    Y para un 3.0 SC:

    Venturis 34.
    Main jets 155.
    Emulsión tubes F26.
    Air correctors 170.
    Idle jets 60.

    Saludos.
     
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  11. gomauno

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    Gracias amigo, a buscar carburadore!!!!!!!!, ese motor estaría genial para el RS, el que voy a utilizar de donante lleva un 2.7, sería más realista, pero el 3.2 sería ............


    Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
     
  12. GTx

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    Pero el RS no llevaba carburadores, eh! :Grinning Face With Smiling Eyes:
     
  13. gomauno

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    Ya, pero ya que voy a replicar, que no lo he hecho nunca, voy a pecar, y lo hare sin inyeccion mecanica, creo, todavia puedo cambiar de opinion :Thumb:
     
  14. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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    Los pata negra como el 904 GTS y el 906 Carrera 6 montaban de 46, el único problema ya sean Weber o PMO es que son 5000 pavos nuevos...

    Y que decir de una mfi! A la que sea original y esté restaurada te piden un dineral...por no hablar de que hubo unos 15 O 16 types diferentes de bombas.

    Saludos.
     
  15. gomauno

    gomauno Usuario +

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    Si tienes toda la razon del mundo, vere si puedo cambiar o vender los 40IDTP13C, por unos 40 ó 46, ya que estos no los puedo utilizar en lo que quiero hacer, por intentarlo que no quede
    Saludos y mil gracias de nuevo
     
  16. Salvador Crespo

    Salvador Crespo Nuevo Usuario

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    Hola, dónde puedo encontrar un manual tutor para regular los carburadores Zenith 40 de un 911-T del 1970. Qué presión debe tener la bomba de nafta.? Muchas gracias.!!
     
  17. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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    Hola.

    http://www.suggate.co.uk/zenith/new_site/zenith.htm

    Saludos.
     
  18. Salvador Crespo

    Salvador Crespo Nuevo Usuario

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    Muchísimas Gracias.!!!
     
  19. Salvador Crespo

    Salvador Crespo Nuevo Usuario

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    Qué presión de bares o PSI debe tener la bomba de nafta.? muchas gracias
     
  20. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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    Bomba 911 T 2.2 con carburadores.

    Porsche part number – 911.608.107.00

    Bosch part number – 058096 0009

    Operating Pressure – 0.3 bar (4.3 psi)

    Pressure relief valve opens from – 0.2-0.3 bar (2.8-4.3 psi)

    Saludos.