Hola.soy nuevo en este foro y tengo una duda mecanica.hoy he llevado mi 911 3.2 del 87 a regular el CO.me dicen en el taller(no es servicio porsche) que no regula,que debe tener algun fallo de alguna valvula o similar y no han podido bajar el CO.ahora esta en 5.a bote pronto¿alguien me da alguna pista?. estoy en Burgos y aqui no hay servicio Porsche¿alguien me recomienda alguno de confianza y relativamente proximo a mi domicilio?:[question] gracias
Buenvenido!. Pueden ser varias cosas. ¿Regula bien el relentí? Apunta a caudalímetro roto o a una toma de aire en el circuito de vacío y por tanto el caudalímetro no sería la única fuente de alimentación. En caso de toma, lo primero que debes revisar es el estado de todas las mangueras desde el caudalímetro para adelante (hacia la válvula del relentí). Las mangueras pueden estar cuarteadas y no se ve la grieta hasta que no las aprietas. Lo segundo: puedes tener entradas de aire en las juntas de admisión. A veces, el sonido de la toma se oye (con buen oido).
gracias coupegr. el ralenti,cuando esta caliente lo mantiene bien,salvo cuando pongo el aire acondicionado que tiende a calarse.en cuanto al tema del caudalimetro(me han dicho que en este coche se llama ¿debimetro?)¿se puede comprobar?mirare los manguitos de la admision por si hubiese alguno fisurado.gracias por tu respuesta;)
Normalmente, cuando tiene una toma de aire el C0 baja, no sube, ya que a igualdad de gasolina, pasa más aire sin medir (por el caudalimetro o debimetro). El motor va torpe y no rinde bien, el ralntí es inestable, apero nunca sube el CO (estamos hablando de un coche sin catalizar). En tú taller tienen que comparar el CO, con el CO2 y los Hidrocarburos. Depende de éstos se puede averiguar de donde viene el problema (fallo de encendido, etc). Tú problema puede venir de varios sitios. O la ntc de temperatura de motor, que de un valor erroneo, indique que el motor está frío y los tiempos de inyección se alarguen provocando esa subida de CO. El caudalimetro o debimetro también puede ser, ya que el muelle se puede haber dado de sí, y, a igual aspiración, la lectura es mayor, con lo que los tiempos de inyección, también se disparan. Por último, y si algún inyector no es estanco y gotea, más de lo mismo...... Yo le haría una limpieza total de colectores, mariposa de inyección, inyectores, así como revisión de encendido ( tapa pipa bujias y cables, y a partir de ahí, a regular.....
regulacion CO Muchas gracias,josejavier. no se si en el taller a donde llevo elcoche estaran preparados para todo esto.aunque tienen ordenadores donde conectan los coches y demas no creo que esten lo suficientemente preparados para esto.¿sabeis de algun taller por la zona de Bilbao,Santander,Vitoria,Logroño o alrededores donde me lo puedan hacer en confianza?muchas gracias.;) :[porsche]
¡ Coño ! mira que tengo empollados estos sistemas de inyección y es la 1ª vez que veo una denominación de "debimetro".Mi vocabulario para tal artefacto va desde caudalimetro(en plan general),pasando por AFM y llegando a VAF(que creo que son las últimas siglas aceptadas internacionalmente para este sensor) Siempre se aprende algo nuevo. Josejavier lo ha explicado tan bien y te ha dado tan buenos consejos que no tengo nada a añadir.
Ya salio tu vena gavacha.Es que esa empresa absorbe Si hablamos de MAF estaremos hablando de un sensor distinto al VAF,aunque ambos son denominados caudalimetros. El MAF mide masa de aire y por lo tanto a su señal le afecta tanto la temperatura como la presión atmosferica. El VAF mide volumen de aire y no le afectan estas variables. Asi que borra de tu vocabulario lo de MAF cuando te refieras a los caudalimeros de paleta.
JOEEEEEERRRRRRRRR,la que hemos liao con el DEBIMETRO-CAUDALIMETRO!!!!!!!!!!!JAJAJAJAJAJAJAJA. es igual,todos sabemos a lo que me referia,y eso es lo que importa.el del taller me dijo que en el 911 se llamaba debimetro,y por eso lo comente,sin el animo de crear polemica,aunque a veces,echar un poco de pimienta tambien viene bien para mantener los foros entretenidos. A proposito¿muchas bromas hoy????? salu2 a tod@s
No,mi intención no es la de plantear polemicas.Mi intención es que sepas como se llama y se lo expliques a cualquier mecanico al que vallas.Hay muchos que se apoyan en palabras técnicas para escurrir el bulto.
