Nuestros Espónsors

Reloj Eberhard

Tema en 'Relojes racing' comenzado por Juliusdos, 31/8/21.

  1. gmt

    gmt Nuevo Usuario

    Se incorporó:
    16/10/21
    Mensajes:
    5
    Me gusta recibidos:
    2
    Ese reloj ,lo más seguro , dando por hecho que hace algún tiempo que le hiciste la última revisión, casi con toda seguridad , tienes un problema en el sistema de rodaje del automático ,no cargando bien porque tanto el rodamiento de la masa oscilante como la rueda inversora no trabajan bien porque están algo gripadas ,es decir ,no van suaves ,van a trompicones ,esto es porque el tratamiento de lubricación que llevan están sucios y los aceites están resecos y degradados.

    Por otra parte ,todo el sistema de automático es EXACTAMENTE igual que el de la ETA 2892; de hecho el módulo base es prácticamente una ETA 2892 en la que sólo varían dos ruedas , la rueda primera y la rueda segunda que sobre ellas van clavados dos piñones que engranan con el módulo de cronógrafo.

    Hasta ahí es una ETA 2894 ,sin ninguna otra variación, salvo la rueda de horas, que lleva un piñón central clavado para dar transmisión al contador de 24 horas ,que una 2894 no lleva.
    Sobre las tres ruedas que en una ETA 2894 se pondrían los indicadores en la esfera , aquí se clavan tres sobrerruedas para dar transmisión a su vez ,en el tercer módulo , a los contadores de horas y minutos del crono y al segundero habitual.

    Este calibre , el ETA 2894 ,fue desarrollado por Longines ( calibre 650) y ETA y es un producto 100% del grupo Swatch. ,no tiene nada que ver con Dubois Dépraz.

    Disculpaz la parrafada.
     
  2. Guancho

    Guancho Soloporschista veterano

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    5.306
    Me gusta recibidos:
    711
    Localización:
    Michigan
    El calibre 2894-2 es en origen un 2892A2 con, casi siempre, un módulo cronográfico Dubois Dépraz añadido, como ya expliqué anteriormente.
    El origen de todo ello es el calibre Eterna (grosso modo de donde derivaría ETAsa) de los años 60.
    Una década después, este calibre primigenio se modificó profundamente, ya por ETAsa, para crear el 2892 con una mayor frecuencia de batido. Y otros 10 años más tarde volvió a modificarse y se presentó la variante A2.

    Sobre este movimiento A2, a finales de los 90, ETAsa añade un módulo del fabricante Dubois Dépraz, casi siempre, y en menor tirada Technotime o Kelek, si bien en un momento determinando, ya bien entrado el siglo XXI, y seguramente por la cantidad de problemas que daban y que saldaban con el reemplazo del módulo completo, ETAsa empezó a distribuirlos con un módulo de fabricación propia.

    Longines, hasta donde yo sé, que puedo estar equivocado, no tiene nada que ver en este proyecto.
     
  3. Sanza

    Sanza Soloporschista

    Se incorporó:
    18/2/07
    Mensajes:
    1.151
    Me gusta recibidos:
    211
    Localización:
    España!
    De hecho Longines usa el Calibre ETAsa para su 650... Screenshot_20211023-011415_Samsung Internet.jpg
     
  4. Guancho

    Guancho Soloporschista veterano

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    5.306
    Me gusta recibidos:
    711
    Localización:
    Michigan
    Longines y docenas de marcas, desde Girard Perregaux hasta Tissot.
     
  5. Guancho

    Guancho Soloporschista veterano

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    5.306
    Me gusta recibidos:
    711
    Localización:
    Michigan
    La falla del reloj del compañero puede ser por múltiples factores. Yo sigo prestando especial atención a la falta de uso, comentada por él mismo. Si no fuese así, lógicamente tiene un problema en el sistema de carga que podría deberse a, desde un freno del rotor por motivos múltiples, incluido el roce del extremo del mismo con algún puente o platina, debido a una desviación de su eje, hasta a un desgaste en el patín de freno del extremo exterior del muelle real, que haga que patine sobre las muescas del canto del barrilete y pierda tensión acumulada produciendo la pérdida de reserva de marcha, o cómo bien se dice, podría estar provocado por una falla debida al deterioro y falta de lubricación en el eje de las ruedas del sistema de inversor bidireccional, que es el que usa este calibre.

    Por otra parte, no termino de entender lo del tercer módulo en este movimiento, toda vez que lo que hace Eberhard es sustituirlo por el suyo propio, aunque desconozco si lo han diseñado ellos o no.
    Un módulo cronográfico, sea sencillo o recuperador (rattrapante) es una unidad mecánica cerrada completa en sí. No termino de ver el tercer elemento “arquitectónico” en este caso concreto. Quedo atento a la explicación para poder entenderlo.
     
  6. Guancho

    Guancho Soloporschista veterano

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    5.306
    Me gusta recibidos:
    711
    Localización:
    Michigan
    Como Tag Heuer para calibre 17, por poner un ejemplo, que no deja deja de ser el mismo con el rotor específico grabado con la marca en cuestión.
    Ha mucha matraca encubierta con el tema del uso de los calibres. Mucha. Y con marca bastante prestigiosas.
     
    A Sanza le gusta esto.
  7. Juliusdos

    Juliusdos Nuevo Usuario

    Se incorporó:
    3/1/19
    Mensajes:
    20
    Me gusta recibidos:
    14
    P-Cars:
    Porsche 911 SC
    Este reloj me lo regalaron hace unos 4 años, a los seis meses se bloqueo el cronometro, lo lleve a la joyeria que esta en serrano esquina goya y con la garantia lo mandaron a la casa. Cuando me lo devolvieron 2 meses despues, la factura sin cargo, indicaba que habian cambiado toda la maquinaria. Al cabo de unos 6 meses empezo el problema de la falta de carga.
    Por eso preguntaba de algun servicio oficial de confianza.


    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
     
  8. Guancho

    Guancho Soloporschista veterano

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    5.306
    Me gusta recibidos:
    711
    Localización:
    Michigan
    Julius, estás dando la información por fases. Es el mecanismo del cronógrafo lo que se bloqueó, En relojería, cronómetro es otra cosa .Como te comento arriba, el movimiento daba problemas hasta el aburrimiento. En todas las marcas. Se cambiaban los módulos crono enteros. ETAsa trató de solucionarlo con un módulo propio, pero me desconecté de esto hace mucho y desconozco qué resultado dio ese cambio. Hay mucha palabrería por Internet sobre el calibre, pero no son buenos calibres en términos de fiabilidad general. Yo no lo quiero ni regalado. Mo recomendación es que si el reloj no tiene valor sentimental, te lo quietes de en medio o no dejará de darte problemas. Debiste volverlo la llevar estando en garantía de reparación. Ahora te tocará aflojar unos 500 € por el servicio. Si un reloj que viene de un servicio, te da problemas a los seis meses, previos a los que ya te había dado, no no le daría más oportunidades.
     
  9. DUCATI749

    DUCATI749 Usuario ++

    Se incorporó:
    5/4/18
    Mensajes:
    181
    Me gusta recibidos:
    182
    Como bien dice Guancho, los 2894-2 son movimientos bastante problemáticos, y a parte del bloqueo, también es muy habitual que las agujas del crono, sobre todo la trotadora, no quede a cero al resetear el crono, y por desgracia no se suelen reparar y se sustituye el movimiento completo.

    Yo, si lo llevas a la casa, me inclino más bien por los 700/800 euros largos.

    En España, algún relojero tiene la formación para meterles mano, pero muy pocos y hay que conocerlos.

    Además si te lo toca alguien que no es la casa, corres el riesgo de que al quitar la esfera, te cargues alguna aguja y ahí si que no tienes más remedio que ir a la casa si o si.

    Por lo que en conclusión, diría que te va a tocar pasar por caja, y bien pasado sintiéndolo mucho.
     
    A Guancho le gusta esto.
  10. Guancho

    Guancho Soloporschista veterano

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    5.306
    Me gusta recibidos:
    711
    Localización:
    Michigan
    Estarían los servicios en precios de marcas mejor posicionadas. Pudiera ser.
     
  11. DUCATI749

    DUCATI749 Usuario ++

    Se incorporó:
    5/4/18
    Mensajes:
    181
    Me gusta recibidos:
    182
    Pues tengo un ejemplo palpable que es un Doxa Sub T-Graph con el mismo movimiento y la revisión, que no sustitución, son 700 euros.
     
  12. Guancho

    Guancho Soloporschista veterano

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    5.306
    Me gusta recibidos:
    711
    Localización:
    Michigan
    Joder. Luego se queja la gente sobre los precios de Rolex
     
  13. DUCATI749

    DUCATI749 Usuario ++

    Se incorporó:
    5/4/18
    Mensajes:
    181
    Me gusta recibidos:
    182
    Bueno….y sin pulido de caja y brazalete.
    E14F66C8-B488-43A6-9D41-43B8EA84AAD9.jpeg
     
  14. DUCATI749

    DUCATI749 Usuario ++

    Se incorporó:
    5/4/18
    Mensajes:
    181
    Me gusta recibidos:
    182
    Rolex es barato.

    Te acuerdas de cuando te sacudían 1200 y 1500 por una revisión de un Off Shore?

    Mientras, Rolex te cobraba 400 por la de un Daytona.
     
    A Sanza le gusta esto.
  15. Guancho

    Guancho Soloporschista veterano

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    5.306
    Me gusta recibidos:
    711
    Localización:
    Michigan
    Cierto.
     
  16. Guancho

    Guancho Soloporschista veterano

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    5.306
    Me gusta recibidos:
    711
    Localización:
    Michigan
    Por el LV me soplaron poco más de 600 hace poco y 1.150 por la del Daytona porque hubo que cambiarle dos puentes por rozamiento del rotor( cosas de Rolex)
     
  17. Guancho

    Guancho Soloporschista veterano

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    5.306
    Me gusta recibidos:
    711
    Localización:
    Michigan
    Ya les vale
     
  18. Sanza

    Sanza Soloporschista

    Se incorporó:
    18/2/07
    Mensajes:
    1.151
    Me gusta recibidos:
    211
    Localización:
    España!
    El Channel H1007 de la jefa, un cerámico crono automático COSC de 41mm, tuvo un problema con un pulsador y aguja de un contador y en un CO donde vendían Chanel me mandaron literalmente a la mierda... se lo llevé al CO de Rolex y el relojero permanente me lo arregló y lo recuerdo asequible...y debía ser un valjoux-eta cosc y poco más...
    La gente cuando habla de la coronita la mitad del tiempo se lo inventa todo.
     
  19. gmt

    gmt Nuevo Usuario

    Se incorporó:
    16/10/21
    Mensajes:
    5
    Me gusta recibidos:
    2
    Ese calibre ,el 2894 , no es nada problemático en absoluto ,pero…….el inconveniente ,viene dado en que muchos técnicos , unos por desconocimiento del calibre en sí y otros que aun teniendo la formación ,no tienen el equipo necesario para poder hacerlos .si tienen estas dos es muy complicado obtener en Europa ,la fornitura necesaria ,porque a pocos se la venden,incluyendo algunos SAT de alguna marca que habéis citado y que lógicamente no pertenecen al grupo Swatch que es el fabricante del calibre en cuestión.
    De ahí , por desgracia,vienen muchos problemas ,ya que muchos técnicos,incluyendo los SAT , solo se limitan a hacer revisión del módulo base,no tocando el módulo de crono ,por lo que la revisión no se hace como debiera ser ,dando problemas a futuros
     
  20. gmt

    gmt Nuevo Usuario

    Se incorporó:
    16/10/21
    Mensajes:
    5
    Me gusta recibidos:
    2
    El tercer módulo es íntegramente fabricado por Eberhard,para ello dejan las tres ruedas que en un 2894 normal montarían los pequeños indicadores ,las montan en altura 1 y la rueda de segundos del crono montan una altura 2 ,ninguna modificación más sobre un 2894 normal.

    A este módulo , en vez de tres indicadores clavados sobre las ruedas ,clavan tres sobreruedas que luego darán transmisión a los contadores en línea del tercer módulo. estas tres sobreruedas solo las monta Eberhard en todos sus Crono 4.

    El tercer módulo o módulo de los cuatro contadores en línea es muy sencillo de hacer ,solo son 8 ruedas y un muelle de tensión ,ése va colocado sobre la rueda contadora de segundos habitual ,la que va a la derecha del todo para que el movimiento del indicador sea uniforme.,bien limpio y bien lubricado este nunca da problemas.