Pues como no podía ser de otra manera, hemos empezado con los pequeños arreglos al coche. Desde la semana pasada note que al salir del garaje el velocímetro estaba muerto por debajo de unos 50-60 MPH o hasta que el coche se calentaba. Luego de un rato iba perfecto hasta que volvía a dejarlo parado un tiempo. Investigando en el foro de Pelican llegue a la conclusión que el problema podía venir de 2 sitios, el propio velocímetro o el cableado. Me puse manos a la obra comprobar el funcionamiento del velocímetro. Los pasos han sido los siguientes: 1) Se levanta el acceso al túnel del cambio que se encuentra debajo de los asientos traseros, es fácil, se levanta la moqueta y se quitan cuatro tornillos de estrella. En mi caso el anterior dueño ya había despegado la moqueta y parece que había hecho algo de trabajo recubriendo la barra que va desde la palanca de cambios. 2) Entre otras cosas hay dos cables, uno verde y otro marron que vienen de la transmision y llevan la senal hasta el velocímetro. Se desconectan y con el contacto en la posicion 2 se juntan intermitentemente. Si la aguja del velocímetro salta quiere decir que esta bien y el problema es el sensor o cableado. Una foto de los cables. En mi caso el velocímetro funcionaba perfectamente cuando manualmente juntaba los cables. Asi que el problema viene del sensor o cableado. Así que encargue la pieza # 91160691001 en Pelican y la tengo en casa a la espera de poder instalarla el finde que viene. Aqui teneis una foto del nuevo sensor: Colgare fotos de la instalación la semana que viene. Por lo que se el proceso no es complicado, se levanta la parte trasera izquierda del coche, se quita la rueda y desde ahi se accede a la caja de cambios donde va instalado el sensor, creo que es solo tirar para que salga. Si alguien lo ha hecho ya y tiene algun consejo, sera bienvenido. Espero que esto le sirva a alguien que tenga un problema similar.
Actualizo, no he sido capaz de cambiar el sensor. Lo se soy un perdedor Levantando el coche de la rueda trasera izquierda se ve el sensor pero el acceso es dificil y no tenia las herramientas adecuadas asi que lo dejaremos para el mecanico. Pero aprovechando que me habia arremangado he hecho otro proyecto que os pongo en el siguiente post.
Cambio soporte rodamiento columna direccion Un fallo tipico en estos coches es el soporte del rodamiento de la columna de direccion. Es una pieza de plastico debil que con el tiempo acaba descomponiendose. En mi caso fue de un dia para otro. Creo que causado por la enorme cantidad de boquetes que presenta el asfalto de NYC, cualquiera diria que es la gran metropoli americana:[blah] Los sintomas son que el volante se deplaza hacia arriba y abajo cerca de medio centrimetro, lo que hace bastante incomodo trazar curvas con seguridad. Asi que me puse manos a la obra: Identificamos la parte a sustituir. Con la ayuda del foro Pelican Parts veo que hay dos opciones: 1. Una pieza de hierro que se coloca entre la direccion y el rodamiento: http://www.pelicanparts.com/cgi-bin...1%31%20Turbo%20%28%31%39%37%34%2D%38%39%29%20 2. Una pieza de nylon fabricada por un forero, que hace la misma funcion: http://www.pelicanparts.com/cgi-bin...1%20Turbo%20%28%31%39%37%34%2D%38%39%29%20%20 Yo me he decidido por la segunda opcion, no me hacia mucha gracia metal rozando contra metal, ademas las reviews son muy buenas de la gente que ha utilizado el de nylon. Ordene la pieza y en 4 dias la tenia en el correo. El domingo me fui al garaje a arreglarlo, los pasos son los siguientes: 1) Se desconecta el - de la bateria. No queremos que la bocina despierte a todo el vecindario 2) Se tira de la pieza central del volante donde ba la bocina, con fuerza pero con cuidado ya que el claxon esta engachado mediante un cable que no queremos romper. Se ve lo siguente: Para quitar el volante hace falta una llave de vaso de 27mm y un alargador para la carraca ya que esta profundo y no es facil llegar. Hacen falta dos personas, una que sujete el volante y la otra que haga fuerza con la herramienta. Nunca utilizar el bloqueo del volante, se puede romper. Consejo 1, una vez que hemos soltado un poco la tuerca marcamos con un lapiz la posicion del volante: Seguro que sois mas listos que yo y lo marcais entre el volante y el cuadro, lo que yo hice no sirvio de nada (sale todo de uno, volante y separador) Consejo 2, cuidado al sacar el volante, mas de uno se lo ha tirado a la cara por que esta duro y cuesta sacarlo. Primero limpiamos bien los restos del plastico, you utilize unas pinzas y una tarjeta vieja para empujar hacia dentro de la cana de direccion los que aun estaban alrededor del rodamiento. Esta parte es muy importante para que luego la pieza vaya colocada correctamente. Una vez esta todo limpio se quita el c-clip que una pieza semicircular que esta puesta de tope en la barra de direccion y se quita la star washer (ni idea de como se dice en espanol) Lo siguiente es instalar la nueva pieza de nylon. Entra simplemente a presion con un poco de ayuda, yo utilize un tubo de carton de los que vienen con el papel de alumionio y el convencedor, osea un martillo. Os dejo la pieza primero y luego como queda montada. Montamos el c clip y pasamos del star washer que no hace falta. Despues ponemos el volante otra vez y listo. El resultado, estupendo, la direccion ha vuelto a ser precisa y se nota que se mueve mejor. Totalmente recomendable. Bonus una foto de mi coche al lado de Prospect Park en Brooklyn. Hacia un dia precioso.
Gracias. La verdad que la direccion ha dado un cambio impresionante a mejor y segun parece es una solucion de larga duracion.
Ese problema del juego en la dirección también lo tenia en el mío. El arreglo (con los dos rodamientos nuevos) en el CP tuvo un precio de 420€ aprox (IVA y descuentos incluidos). La verdad es que tendría que animarme a hacer estas cosas, el problema es que me da reparo en dejarlo peor que antes :rojo: .-
Yo este tipo de arreglos que son faciles animo a todo el mundo a que los haga. Te sale por una ridiculez (30 USD) y ademas disfrutas mientras lo haces. Ademas con la reparacion del concesionario eventualment el fallo se reproducira por que es un problema de disen~o.
Yo animo a todos los mismo, es la mejor manera de conocer el coche, lo que pasa es que no todos estan capacitados, o no les gusta, DIY. Yo por ejemplo, de brico paso del tema, no me gusta nada y como dice el compañero, para dejar las cosas peores, se lo dejo a los profesionales.
