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Reportaje Porsche 996 40 aniversario

Tema en 'Pruebas y reportajes' comenzado por El obispo, 18/12/09.

  1. El obispo

    El obispo Soloporschista

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    Reportaje: Porsche 911 40 aniversario


    Corresponde al modelo 996 Coupé MkII 3.6 l. que incorpora de fábrica el kit de rectificado de motor a 254 kW (345 CV), denominación X51.​




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    Introducción

    El objetivo de éste reportaje es mostraros la exclusividad y diferencias de esta edición limitada con el resto de las series 996, y no tanto su comportamiento, habitabilidad, disposición de los mandos e instrumentos, etc ya que para ello no se diferencia tanto de los 911 “estándar” y tenemos pruebas exhaustivas sobre el 996 en éste foro. Quizá en todo caso comentemos más adelante las percepciones del motor potenciado.
    La unidad de esta prueba es de mediados de 2004 que compartió escaparate con los nuevos 997 que ya se comenzaban a comercializar por aquel entonces.




    Historia del modelo 911

    Se conmemora con esta edición limitada los 40 años de 911. En Francfort 1963, en el Salón Internacional del Automóvil (IAA) tiene lugar la presentación de un vehículo que la prensa describe como “uno de los automóviles más interesantes del mundo”.


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    Una de las primeras unidades del Porsche 911 de 1.963


    Un vehículo destinado a escribir la historia de la automoción. Porque venía a redefinir los límites de lo factible. El 911.
    El hecho de que hoy en día, después de 40 años, siga siendo construido prácticamente de la misma forma, demuestra la fascinación que despierta. Y que sus tecnologías se anticipen a su época subraya su vocación de líder en el sector de la construcción de automóviles a escala internacional.


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    Un mito viviente y, al mismo tiempo, todo un manifiesto del arte de la automoción.

    El 911 conmemora sus 40 años de existencia con un automóvil deportivo que marca de manera muy singular su larga historia de éxitos, permaneciendo sin embargo fiel a sus principios: combinar en una unidad indivisible el carácter deportivo, la tecnología más avanzada y la aptitud para el uso a diario. Es inconfundiblemente 911.






    El 40 Jahre 911

    Por lo tanto en Septiembre de 2003 se empieza la comercialización del 911 40 aniversario en edición limitada de 1963 unidades para todo el mundo (nº que coincide con el año de salida del 1er 911).
    Para haceros una comparativa práctica, un vehículo como el Porsche Carrera GT se fabricaron 1.270 unidades y es prácticamente imposible de ver. El 40 aniversario proporcionalmente es de un tercio más de la producción del Carrera GT.


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    Unión de lo mejor de la serie 996

    Para una experiencia de conducción aún más directa, su chasis es más duro y 10 mm más bajo que el modelo de serie (M030), denominado chasis deportivo se caracteriza por contar con muelles más rígidos y cortos, barras estabilizadoras de mayores dimensiones en el eje delantero y en el trasero, y un ajuste más duro de las fases de estiramiento y compresión de los cuatro amortiguadores.


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    El bloqueo transversal mecánico del eje trasero (autoblocante) proporciona de serie una mejorada tracción de las ruedas motrices traseras y, con ello, un mayor potencial de aceleración.
    Otra particularidad más: el modelo conmemorativo está equipado de serie con el Porsche Stability Management (PSM), éste detalle es muy importante porque es el único 996 que combina el PSM y autoblocante.
    El modelo conmemorativo combina los aspectos más destacados de todas las series de 996. Las ampliadas tomas de refrigeración en el frontal (procedentes del 996 turbo).


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    El dinámico diseño de los faldones laterales (procedentes del 996 GT3 mkII).


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    Las llantas Carrera de 18 pulgadas pulidas por chorro de bolas con tapabujes de aluminio con escudo en color (exclusivas 996 40 th).

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    NOTA: señalar que en origen son de color negro las pinzas de freno (Foto dcha.) y que el paquete disco-pinza delantero está sustituido por equipo AP (Foto izqda.)



    El color en plata GT metalizado (hasta la fecha reservado únicamente para el carrera GT y que posteriormente también equipó la edición limitada Boxster 50 aniversario).


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    Las salidas de escape pulidas y el anagrama 911 en aluminio sobre el capó trasero.


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    Un techo corredizo y los grupos ópticos Bi-Xenon con regulación dinámica del alcance del haz, así como el sistema limpia-lavafaros, completan el exclusivo exterior de serie de este modelo conmemorativo.
    También sigue con la tradición de los 911 más deportivos con su tracción trasera, un motor potenciado con caja manual que se coloca en 2ª posición de los motores atmosféricos entre el GT3 y el Carrera normal.





    Especificaciones del motor

    La motorización rectificada del 40 aniversario se caracteriza fundamentalmente por una optimizada dosificación en el lado de la admisión y en el escape. Para ello se ensancharon, por un lado, los canales de admisión de los cilindros y, por otro, se incorporaron un nuevo sistema de aspiración de aluminio y un nuevo colector de escape de mayor sección. Unos nuevos árboles de levas de admisión con tiempos de apertura de válvula más largos y carreras ampliadas favorecen además el intensivo llenado de las cámaras de combustión, también tiene modificadas las culatas así como un software optimizado para la unidad de control del motor.


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    La motorización rectificada proporciona mayor potencia a regímenes altos, así como una cinemática más directa del pedal acelerador, para una respuesta más espontánea.

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    Equipamiento

    En el equipamiento interior encontramos el cuero natural gris oscuro (paquete grande de cuero), los asientos deportivos están equipados con calefacción de dos niveles para banqueta y respaldo.


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    Los respaldos de los asientos deportivos, la parte posterior de la consola central, así como las molduras laterales de la palanca del freno de mano están esmaltados igualmente en plata GT metalizado.


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    Además, detalles como la moldura de acceso con el anagrama “911”, los aros de los instrumentos esmaltados en plata y la moldura acanalada también esmaltada en plata deportivo, así como la placa numerada “40 Jahre 911” sobre la consola central y su volante tapizado en cuero perforado y liso marcan acentos de estilo sumamente elegante.


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    Datos técnicos

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    Última modificación: 19/12/09
    A Drivers Pistones & Bielas le gusta esto.
  2. Carlos

    Carlos Administrador Miembro del Equipo

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    estupendo trabajo obispo!! :[applause]:[applause]
    muchas gracias por compartirlo :Thumb:
     
  3. RICARDO

    RICARDO Gran Experto Porschista

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    :[applause]Menuda currada de post.Muchas gracias.:[applause]
     
  4. Duque

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    Pues ya sabemos mas de este modelo , gracias :Thumb:
     
  5. yamismo911

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    Que bueno¡¡
    Me encanta ese volante¡¡
     
  6. Albercien

    Albercien Driver Ombudsman

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    Gracias por el estupendo reportaje, "monseñor" :[angel]

    Me llama la atención, analizando las curvas de par, la ostensible diferencia a favor del modelos menos potente, entre 3.000 y 4.500 rpm. Parece como si el X51 sólo ganase potencia a base de revoluciones. En todo caso, creo que va mucho más con el carácter del 911.
     
  7. DFZ

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    Un post muy potente e interesante :D
    Saludos
     
  8. Porchon

    Porchon Gran Experto Porschista

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    ¡Qué bonitos son todos los "Aniversario"!. :Thumb:
     
  9. yorch

    yorch Soloporschista

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    Gracias y precioso post... no conocía esta versión especial del 996... me encanta, sobre todo la estética exterior.
     
  10. TUZARO

    TUZARO Senior

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    gracias por compartirlo, eres afortunado al tener uno.
     
  11. El obispo

    El obispo Soloporschista

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    Completamente de acuerdo

    Pues la verdad es que entre esas revoluciones que anotas es menos efectivo que los normales, que en conducción por carretera de montaña se utiliza bastante esa franja y al coche le cuesta algo más acelerar.
    Pero luego cuando sube... se estira y empuja de lo lindo :[yahoo]
     
  12. jmv

    jmv Soloporschista veterano

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    Un reportaje precioso, además me encantan las series exclusivas de porsche:[applause]:[applause]:[applause]

    gracias:Thumb:
     
  13. jp8926

    jp8926 Soloporschista

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    Excelente reportaje !!! hay detalles que desconocía...como la incorporación del autoblocante de serie en este modelo, una opción de lo mas interesante!!!


    Gran trabajo Juan Carlos :Thumb:
     
  14. lluis

    lluis Soloporschista

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    OHHH..magnifico reportaje!!!:Thumb:
     
  15. Edu911Turbo

    Edu911Turbo Senior +

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    Muy buen reportaje del 996 40th
     
  16. david alicante

    david alicante Usuario ++

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    Muy bueno!!

    Muy bueno este post :Thumb:
    He disfrutado con la lectura y con las ilustraciones. Las series especiales siempre lo son :D .
    Agradecido. :[applause]
     
  17. Vic

    Vic Soloporschista

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    :eek::eek::eek:
    OOOOOOOOOOOOOOHHHHHHHHHHH!!!!
    Como me gusta tu coche Obispo, a ver si me das una vueltecita? :Thumb::Thumb:

    Un saludo
     
  18. jorgesc

    jorgesc Soloporschista

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    Estupendo reportaje, gracias.:Thumb:
     
  19. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Magnífico reportaje Juan Carlos!!!

    Tienes un 911 precioso!!! 40 jahre
     
  20. El obispo

    El obispo Soloporschista

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    Gracias a todos por vuestras respuestas :Thumb: