Buenas, he estado pensando en reprogramar mi 991 carrera, por lo que visto hay una empresa en Madrid que se llama reprosport que lo hace pero solo sacan 16cv más y 30Nm de Par, qué os parece? Pensáis que merece la pena o no se va a notar y quizás se asume algún riesgo de fallo o avería en el coche? En todo caso sería sólo lo que llaman Stage 1, sin tocar piezas del cohe, sólo reprogramar el software de la centralita. Gracias. Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
No creo que merezca la pena. Tienes cv de sobra. No creo que se vayan a notar mucho esos 16 cv de mas y evitas el trastear el coche. Yo no lo haria.
si eres de los que estruja el coche y le gusta estar siempre que puede en circuito adelante. si no lo veo una perdida de tiempo y dinero, pudiendo gastar esos cv en mejorar el comportamiento con mejores neumáticos, frenos,.. saludos!
No son los 16cv de más que puedas o no ganar, es la respuesta del motor que se hace más viva, prestacionalmente poco vas a notar, pero si más nervio en todo el rango de revoluciones. Yo hice una repro en mi 997s y la verdad que se nota.
Si te gusta meterle mucha caña supongo que si que alomejor te compensa.Si eres de los que de vez en cuando te permites alguna alegría o algun tramito de curveo estripando un poco;tampoco creo que compense tocar el coche, 16cv en una tonelada y media de peso tampoco lo vas a notar en exceso.A más con un 991 ya vas bien nutrido de cavallitos No creo que se te quede corto en algun adelantamiento Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
La verdad que no lo hago por los 16cv como tal, si no porque voy reprogramar un GLA 200CDI que en ese caso son 35cv y se nota bastante al parecer, y ya me he calentado y he pensado subir un poco el 991, pero con decir que en cuatro años que tiene el coche jamás ha pisado un circuito... Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Si, dicen que es indetectable pero sí lo demuestran sí se perdería, yo no la tengo osea que me dal igual. Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Pues mira...fuí a hacer una prueba en Car-tec...probé el coche una vez hecha la repro, y ya se quedó..jajajaja. La verdad que sí se nota un mayor nervio y que el coche va más alegre! Por lo que cuesta vale la pena, es complicado ganar hp en un atmosférico, pero algo es algo y entre una cosa y otra
Tienes cifras o grafica? No se por lo que dices parece la sensacion de cuando llevas el modo sport conectado,no? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
No sé...no tengo sport chrono en el mío, pero me imagino que algo así debe ser...si tienes sport, debería ser un escalón más aún. No hice medición de la ganancia de par ni potencia, pero por su experiencia en otros 997S, me cometaron que estaba cerca de un mk2.☺
Y con paquete Sport Chrono lo harías o ya no merece la pena? Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Ganar potencia en un coche atmosférico es difícil y oneroso. Otra cosa es un coche con turbo, independientemente de que sea gasolina o diésel. Y aquí, ojito a quién mete mano para hacer la repro y no hacer caso a los cantos de sirena de la potencia que se gana. En mi caso, cuando tuve el Mazda CX5, que ya de por sí andaba de vicio, me fui a un preparador a Marsella: coche sobre banco de potencia, un par de lanzadas para ver potencia en origen (148 cv frente a los 150 cv oficiales), y tres lanzadas más hasta conseguir la curva de par que más de aproximaba a lo que yo quería. Ganó 56 CV (si, cincuenta y seis), hasta los 204, el par máximo subió hasta unos increíbles 480 Nm. Esto, en un coche ligero como es el Cx5, lo convirtió en un auténtico mata gigantes. El coste fue de 600 euros: poco dinero para el resultado obtenido. Pero, repito, nada de repro y vaya usted a su casa: gráficas del antes, del durante, y del después.
