Hola a todos llevo unos días dándole vueltas a este tema y cuanto más investigo más dudas tengo ( parto de la base de un nulo conocimiento mecánico) he tirado de buscador en el foro, de "san google" , del manual del coche, pero no veo nada al respecto. Esta tarde he pasado por varios establecimientos ( supuestamente expertos en la materia) preguntando por si debía rotar los neumáticos o no ,y en caso afirmativo , como debería hacerlo si en forma de X o manteniendo los neumáticos en el mismo lado.... y las respuestas....uffff: que teniendo un Porsche mejor cambiar las 4 !!!!, que nunca en forma de X, otro que mejor no rotar......en fin , nada en claro. Soy consciente que el tema de neumáticos es muy particular ( tipo de vía habitual, presión adecuada, tipo de conducción...) pero a modo general, os solicito vuestra opinión en estas cuestiones: 1. Es recomendable la rotación para alargar la vida de los neumáticos en nuestros coches? 2. Es caso afirmativo, cual es el sentido correcto de esa rotación ? 3. Su realización puede perjudicar a la seguridad del vehículo? Muchas gracias
Lo suyo es una vez realizados unos 20000km poner los traseros en los delanteros, es decir, izq trasero en el izq delantero y der trasero en der delantero. De esta forma tendran un desgaste uniforme y con mas vida. La marca del coche no tiene mada que ver, pero si la del neumatico.
Tambien depende de tu gusto a a hora de sentir el coche.A mi me gusta mas agarre delante y siempre pongo nuevas delante y las delanteras pasan a traseras.En BMWs así lo he hecho siempre y me gusta.
+1. Eso es lo que hago yo en mis coches (bueno, realmente cada 10k mas o menos). Me gusta cambiar las 4 ruedas a la vez. Ademas, en el caso concreto del Cayenne, al ser 4X4 con mucha electronica, el desgaste entre el tren trasero y delantero debe ser muy parecido para evitar que las centralitas se vuelvan locas y piensen que un tren esta perdiendo traccion.
Yo cada 5.000 km. +/- los roto y se gastan por uno igual para cambiar los cuatro a la vez e ir siempre parejos. De paso los equilibro. Esto me lo hago yo y no me gasto un duro :D:D.
Yo cambié el otro dia las 4 del Cayenne S MK1 y sorpresa: Las llantas (20 pulgadas) de detrás no se pueden montar delante por la forma de las mismas, así que cuando toque cambiar de nuevo a desmontar todos los neumáticos y cada llanta en su sitio.
Hola: Las mías, las "roto" a la basura Vamos, cuando las quito, es que las quito....... Están desgastadas, las cuatro a la vez.... No hay diferencia entre ejes... Saludos Pd.... las nuevas en el eje trasero, siempre..... Es un consejo y una recomendación muy seria
Hola si son las llantas 20" originales son identicas en el eje delantero y el trasero en los Cayenne MKI y la medida de los neumáticos también. En que te varían ??? :hmm::hmm:
Eso es lo que yo creía pero si te fijas las delante tienen los radios hacia fuera y las de detrás hacia dentro (o al revés), parecen iguales pero al montar las de detrás en el eje delantero roza con la pinza del freno.
El mio es un MK1 turbo y lleva como extra unas llantas en 20" que se llaman sport tecno o algo así, y son diferentes delante y detrás, es decir, usan la misma goma pero las de atrás tiene la parte de la llanta que contacta con el neumático más gruesa, nada más. Saludos.
Si miras bien, la zona de unión de la goma con la llanta es diferente, es mas gruesa en las traseras que en las delanteras... por lo menos en las mias...es decir, en esa zona la llanta sobresale un poco mas sobre la goma que en las delanteras...
Pues en todos los Cayenne que he visto y reparado las llantas 20" originales del MKI son de pulgada y garganta identicas las del eje delantero al trasero. :hmm::hmm::hmm::hmm:
Esta noche le hago fotos y vereis como en la llanta de delante los radios son convexos hacia fuera y la trasera concavo hacia dentro (como es lógico). Es casi inapreciable a simple vista pero lo justo para que no puedas montar la llanta trasera en el eje delantero ya que roza con la pinza del freno.
Es es para que cuando aparques roces la llanta. No en serio, me intriga el tema, será en todos iguales.
