Ayer fui a probar como se cruzaba el Carrera. Es más dificil que con el Z3 M pero una vez de lado no tiene mucho que enviadiarle. :D http://video.google.es/videoplay?docid=-4358525727578530727
Pues si con el Carrera se puede hacer algo, con el Carrera 4s... yo lo veo demasiado complicado porque la traccion empieza a hacer de las suyas. Al menos con la potencia del atmosférico no es muy viable, supongo que el turbo lo pondrá más facil, de hecho ya he visto algun video del 996 turbo haciendo malabarismos. Y con el 997turbo ni hablemos, porque es mucho más parecido a un traccion trasera.
... Pues yo el 964 C4 sólo lo cruzaba a base de inercias, pero cuando daba gas, se iba al carajo la cruzada. Sin embargo, al C2 ya le he cogido el hilo, y me hago las rotondas de principio a fin, y eso que todavia no he puesto el cambio con autoblocante....... Es espectacular ver un 911 de costadillo....
Tampoco conviente propasarse. El año pasado vi como una grua se llevaba un 997 S que habia dado un llantazo al dar demasiado gas en una rotonda y perder el control. Eso me dejó marcado. Un Porsche es más curioso de comportamiento que un BMW y requerie hilar más fino, porque pasa rapidamente del sobreviraje al subviraje, de hecho en el mismo video que se ve en este post se observa que hay un momento que se va de morro claramente pero luego lo retoma.
Evidentemente es mucho más dificil hacerlo con un 911 que con un BMW, pero el que tiene manos y vale lo hace con cualquier coche y en este video se ve que manos hay un rato. Saludos y muy guapo el video CANALLA !!!
Pues creo que es bastante mas facil con un Z3 M que con un 911 Ese coche lleva el sistema de suspension en el tren trasero de los antiguos E30, y se cruza solo con mirarlo. El M de 321 CV no lleva DSC y es un coche para tios de pelo en pecho!!! Hay que hilar fino fino Otra cosa: Hay que andarse con mil ojos a la hora de grabarse estos videos no se si se podrian considerar como prueba de conduccion temeraria por parte de la GC Si algun abogado sabe algo que lo diga. Por otro lado , muy guapa la cruzada!
Y pq yo no puedo hacer eso con mi Boxster? entro follado a la rotonda giro el volante suelto el gas, culea un poco y ya esta... pero hacer toda esa culada que has echo con el 996 que va.... a no ser que use el Freno de Mano nada de nada :S
Con el freno de mano va a ser que no. Ten en cuenta que tu Boxster es tracción trasera, con lo cual estarías frenando las ruedas. El freno de mano solamente te serviría para hacer un trompo, pero no para hacer un donut. ;)
Si entras en primera sin ir rapido, picas un poco de embrague y das gas a fondo te aseguro que SI sale:D :D :D Lo dificil es modular el gas para mantener la trayectoria uniforme y completar la vuelta. Lo ideal es practicar en parkings al aire libre de esos de grandes superficies, cuando estan cerrados, y a ser posible en mojado
Eso se hace a base de gas y contravolanteando, nunca frenando. Al frenar, lo único que puedes conseguir es un trompo o una culeada, pero no un donut. Yo todavía no he probado a hacerla, pero te aseguro que es a base de gas sin contemplaciones :D . Lógicamente controlándolo, porque si cortas un poco dejas de derrapar y si abres demasiado, la trasera te adelanta :( .
... Yo con el 964 entro en la rotonda un poco "abierto", hago un giro pelín brusco al interior de la rotonda para hacer inercia, mientras doy un golpe de gas..... y ya estamos dando el espectáculo..... No me gusta hacerlo en las rotondas donde hay gente, pero si coincide que pasa alguien, la gente se queda loca.:cool:
Tienes que jugar con el balanceo del coche, golpe de volante y vas dando y quitando gas. Nunca con el freno de mano en un trasera, te lo puedes llegar a cargar. Saludos
En el drifting de alta competición se llega a usar el freno de mano para provocar al coche y luego se modula a base de acelerador. En realidad el freno de mano no hace nada. Hay que acompañarlo de un movimiento brusco de volante y es éste quien realmente descoloca el coche ya que las ruedas están bloqueadas y no traccionan. Este bloqueo se puede hacer exactamente igual por sobreaceleración, y tiene la ventaja de no perder velocidad. Mandas el coche al interior de la rotonda y rectificas rapidamente contravolanteando y acelerando bruscamente. El acelerador es fundamental. Si se acelera demasiado puedes perder absolutamente la traccion y derrapar, pero si tracciona te vas de frente. Si ahuecas de golpe (soltar el acelerador) mandas peso al eje delantero y consigues sobreviraje. El mayor problema del 911 es que la dirección a baja velocidad tiende a hacer caso omiso, por su distribución de pesos. El coche quiere ir recto y por mucho que giremos el volante no hace caso hasta que de repente te tracciona delante con el volante girado y te hace trompo. Para estas cosas es muy interesante el autoblocante ya que ayuda a redondear el giro por medio de velocidades diferentes de cada rueda. En el 911 hay que hacer una conduccion más de rallies, enviando primer el coche a la direccion opuesta a la deseada para aprovechar la inercia del eje trasero. O frenar fuerte para mandar peso al eje delantero.
Sí pero entonces ya estás hablando de frenos de mano hidráulicos. Estos sí que se colocan para utilizarlos de ayuda en los traseras. Saludos
Yo utilicé el freno de mano. Pongo una breve explicación : El Z con un golpe de gas se cruza con bastante facilidad, en cambio el Carrera al dar un golpe de gas se levanta de delante y sale totalmente recto hasta que vuelves a dejar el gas y vuelve a trazar. Finalmente he encontrado dos modos de cruzarlo. A) En segunda rapidito cuando vas en pleno apoyo dejas gas de golpe tocas ligeramente el freno y durante un pequeño instante de tiempo las ruedas de detrás pierden adherencia si en ese preciso instante das gas a fondo ya lo tienes cruzado (aunque por poco tiempo ya que tiende a ponerse solo en su sitio. Por el diferencial?). B) En la rotonda o paella... trazas, aprietas el embrague, un toque al freno de mano y gas a fondo. Luego a diferencia del Z3 M el culo tiende a irse más de la cuenta. Eso se arregla dejando caer unas 1000 o 2000 rpms para luego volverlas a subir sino acabarías subvirando. Otros videos cruzando pero con BMW. Van bien para aprender sobretodo reaccionas una vez tienes el coche de lado. Cruzarlo es relativamente fàcil, no asustarte las primeras veces es más dificil y si añades que es un 911 con el peso en el culo la cosa se complica si no tienes experiencia. http://www.hccsoft.com/z3pol2.WMV http://www.hccsoft.com/rotonda.wmv http://www.hccsoft.com/z3drift3.wmv http://www.hccsoft.com/hecm3.wmv
Yo os escribo lo que siempre me han enseñado a mí y eso es para cruzar a cierta velocidad hay que jugar con inercias, evidentemente que en primera y parado solo hay que darle zapatazo al canto y ya está. Pero el tema del freno de mano insisto en ello no es buena idea. A partir de aquí, cada cual con lo suyo :D . Saludos
La madre que os parió PIRATAS, ahora dando clases de CANALLEOOOOOO, a ver si nos va a romper el boxster el niño, TUNANTESSSSSSSSS!
