Buenas, investigando un poco por foros extranjeros, llegan a la conclusión que una de las primeras modificaciones que se le deben hacer al 997 es montar estos cacharros. Los venden aquí: http://www.design911.co.uk/fu/prod126008/Porsche-Perfromance-Engine-Mounts-RSS-624/ Al parecer hacen el coche un poco mas duro y ruidoso (vibraciones...), pero que mejora mucho en cuanto a la sensación del cambio y estabilidad. ¿Alguien ha montado estos? ¿Impresiones? Un saludo.
No los soportes del motor... el 997 no tenía un sistema magnético en los soportes para evitar inercias??? para qué montar unos soportes más rígidos si ya está mirado de serie por la casa?.
Creo que es hidraulico, y en 6speedonline, muchos ya los han instalado. Ademas, creo que estos son semirigidos con polurietano.
Yo tenían entendido que eso es sólo en los 997 TT mkII: min: 1:50 [ame="https://www.youtube.com/watch?v=y1WQq4OyuBE"]PORSCHE 911 Turbo PDK. DrivexTv, Prueba a fondo, ON TRACK! - YouTube[/ame]
Correcto...solo para los Turbo, y GT3 Os copio una info al respecto de km77 Soportes dinámicos del motor Los soportes del motor con regulación dinámica de su dureza están asociados al paquete opcional «Sport Chrono Turbo». Modifican automáticamente su rigidez en función de las condiciones de circulación. Según Porsche «el ajuste (de los soportes) en el 911 Turbo no se ha realizado para obtener mejor rendimiento, sino con el objetivo de conseguir un buen equilibrio entre respuesta deportiva y comodidad de marcha». El sistema regula la rigidez del soporte mediante la aplicación de un campo magnético, que afecta a la viscosidad del líquido que hay en su interior. Esta regulación se lleva a cabo a través de una unidad de control independiente, que permite que en pocos milisegundos los soportes pasen de ser blandos a duros. La información que se procesa para determinar la dureza adecuada en cada instante incluye el ángulo de giro de la dirección, la aceleración transversal, vertical y longitudinal y la presión del propio líquido en el interior de los soportes. La regulación de los apoyos del lado derecho y del lado izquierdo se realiza de forma independiente. Si se opta por el modo «Sport» o «Sport Plus», el sistema de control también lo tiene en cuenta y adapta la rigidez de los soportes a la decisión del conductor.
