Hola a todos Soy un novato en esto y tengo una una duda. He estado leyendo el foro :[porsche] y veo que se ponen juegos distintos de ruedas para verano y para invierno. esto es necesario?, y que haceis con los de verano en invierno y viceversa? y viviendo como yo en le norte de España que no tenemos ni verano ni invierno hace años que neumanicos me recomendais? muchas gracias a todos y nos veremos por aki
Con un Cayenne, si vas a circular habitualmente por carreteras con nieve y/o hielo, es imprescindible el montar neumáticos de invierno. También una de sus características es que tienen mejor agarre con temperaturas por debajo de 7º, y en mojado evacúan mejor el agua Ahora, si vas a circular por hielo y nieve muy ocasionalmente o nunca , y no vives por una zona con bajas temperaturas yo no las montaría. Saludos
las de invierno, con el calor (o con temperaturas templadas) te duran menos que el agua en una cesta están pensadas sobre todo para el norte de europa y similares, es decir, países donde nieva y hiela medio año, en donde, por ejemplo Finlancia, son incluso obligatorias entre tal y tal fecha en españa, salvo que vivas en zonas de pirineo o similares, con nieve constante o muy frecuente, no son necesarias
añado: y en caso de necesitarlas, lo que debes hacer es comprarte un juego extra de llantas y tener un juego de verano y otro de invierno, guardando las que no usas en el garaje o en un trastero... así de engorroso o de fácil, en función del espacio de que dispongas
No te quedes con la idea verano-invierno asociada estrictamente a las estaciones como indicas en el primer post donde haces referencia al clima que tenemos por el Norte, el tema es si vas a circular o no por zonas donde haya nieve y hielo. En el caso afirmativo piensa que los neumaticos de invierno (y su enorme engorro de almacenaje y sustitución) son im-pres-cin-di-bles y más en el caso de tu coche que puede tener unas prestaciones increibles en ese terreno, pero SOLO con los neumaticos adecuados. Paso largas temporadas en invierno en el Valle de Aran con condiciones de nieve importantes y estoy harto de ver Cayennes en las cunetas por usar los neumaticos convencionales, que se ajustan a las prestaciones normales, pero que por sus dimensiones y diseño hacen el coche tremendamente ineficaz (y peligroso) sobre ese terreno. Si no vas a circular por ese tipo de zonas, pues no es necesario que te lo plantees, porque aparte de los engorros mencionados, está el desembolso, el ruido, la estética (los de invierno son de medidas bastante contenidas), y el hecho de, como acertadamente han comentado, el rendimiento por encima de 5-7º no es optimo y su durabilidad un suspiro.
Hola: Te lo ha dicho claramente Delmonte y Leaderone, si vas a circular en España. Y no en alta montaña, normales. Y si vas a circular en montaña con nieve y hielo, muy a menudo, entonces si. Los neumaticos normales, funcionan bastante bien, en el frio, nieve. Pero no le pidas maravillas. Es como todos los coches. En zonas de montaña, los lugareños, llevan neumaticos de invierno, en sus coches, y el que viene de paso, normales. Para un dia, dos dias, un juego completo, pues no. Saludos
Mi opinión es que depende... Vizcaya de donde eres no es un sitio especialmente frío, pero si rutas por Álava o visitas Jaca-Pirineos con frencuencia así como Soria, Burgos (un lugar muy habitual para vizcaínos como segunda residencia), etc. lo mismo si eres de Balmaseda y lugares elevados o en la montaña vizacína... en estos casos montaría neumáticos de invierno o M+S (Mud + Snow). ¿que se desgastan mucho en verano? depende del perfil, velocidad, carretera y kms... en un X5 de un conocido puso Michelin Latitude Alpin HP en enero y ha pasado todo el verano con ellas... y andan a medio uso, le durarán otro invierno de hecho, porque va tranquilito y no pilla mucho el BMW yo que tú lo que sí montaría sería unas buenas de verano y sobre todo en agua (como las Goodyear FSG1) pero si te toca cambiar neumáticos en noviembre o diciembre, no lo dudes y mete unos de invierno, tienes mucha oferta donde elegir... prueba unos de invierno en invierno y te aseguro que repetirás y repetirás... yo también era escéptico pero en mi anterior Jeep se los puse y lo tengo claro: repito. p.d. Lo ideal de ideales es dos juegos de llantas, unas para verano y otras para invierno, pero esto es caro y necesitas espacio para almacenarlas p.d. Si alguien es de Cadiz o similares y no sales mucho de viaje obviamente mi consejo es de verano... España es muuuy diferente de unos sitios a otros, parte del norte de España (Burgos, Soria, Vitoria, León, etc.) en frío, humedad y nieve no tiene nada que envidiar a muchas ciudades eslavas y nórdicas y aquí te sigo que OBLIGAN a llevar de invierno... pero España es muy heterogéneo en clima y no hay legislación común.
Buenas Yo en mi X5 tengo dos juegos de llantas y monto verano -invierno. Eso sí somos esquiadores... imprescindible. El segundo juego con llantas donte monté las de invierno de 17' y 235. No estoy muy de acuerdo con que las llantas de invierno con temperatura alta se desgastan volando... Sí que se gastan más pero personalmente algún año se me ha pasado cambiarlas y no he notado un desgaste excesivo... Hombre tampoco es para ir..... Para correr y curvas ya tenemos nuestro :[porsche]. Saludos
Ah se me olvidaba... Para almacenarlas ningún problema; el taller que me las monta y desmonta me las guarda sin coste alguno... Cuando las cambio equilibrado y a correr. Saludos
Yo siempre tengo algún coche con M+S o con neumático de invierno (los que llevan el snowflake) ya que vivo a caballo entre Madrid y Pirineos. Ciertamente la diferencia del neumático de invierno en nieve es como de la noche al día, la tranquilidad de saber que no tienes que parar a poner cadenas y la seguridad que te proporcionan en nieve vale la pena. En hielo, da igual lo que lleves, te puedes poner a rezar porque el coche hará lo que mande la inercia, solo se soluciona con clavos. El desgaste en verano del neumático de invierno no es para nada exagerado, los neumáticos invernales modernos aguantan perfectamente, solo un poco peor que unos de verano. Contrariamente a lo que se piensa, el comportamiento en agua del invernal es peor que un neumático de verano y el comportamiento en seco es muucho peor. A mi juicio lo más preocupante de mantener el de invierno en seco es lo mal que frena y es especialmente peligroso en frenadas de emergencia. Mejor usar dos juegos de ruedas Hay por ahí revistas que aconsejan montar neumático de invierno si se circula a menos de 7º, en mi opinion es un error, yo creo que sólo debería montar neumático de invierno quien vaya a pisar nieve. Si la nieve es esporádica, valorar el riesgo en seco con la comodidad y seguridad en nieve. A pesar de todo, quien prueba neumático invernal en nieve, repite. Garantizado !!
Yo monto unas M+S en el freelander todo el año, y ninguna pega. Tambien es cierto, que voy tranquilo, y a una Velocidad maxima de 120. No se si en mojado se comportaran peor que las normales, pero a mi ningun susto me han dado. Aqui en Vitoria mucha gente la lleva, por que muchas semanas no levantamos los 10 grados ni quemando la ciudad.
Hola, quiero comprar ruedas para uso sobre nieve y llevo leyendo todo lo que puedo en el foro sobre estos temas y agradecería mucho que alguien me aclarase las diferencias entre ruedas de invierno reales (las que llevan la montañita con el copo de nieve dentro ) ya las que solo son M+S. ¿En qué se diferencian exactamente? ¿Merece la pena pagar la diferencia entre las ruedas de invierno y las M+S? ¿Qué efectividad tienen las que solo son M+S? Gracias
Lo de la montañita no lo he visto nunca. A efectos legales, lo que sustituye a las cadenas son los neumaticos tipificados minimo como m+s, mud(barro)+snow(nieve), luego estan los i+s, ice(hielo)+snow, que son en los que se pueden montar clavos, y que para España, en mi opinion, son innecesarios.
A mi las M+S me dieron buen resultado hasta que un día sin cambiar ruedas me calentaron la cabeza unos chifladillos del norte por el rallie de Llanes, cuando paramos a comer vi el resultado, sustos no tuve en la curvas pero destroce los zapatitos para este invierno. Soy de la opinión, por experiencia, que si vamos a la nieve no vamos normalmente en bañador y con toalla. Pués porqué no preparar el coche también. Nuestro:[porsche] es muy polivalente para muchas situaciones y sale airoso de muchísimas situaciones difíciles, pero ¿sabemos lo que da de sí y sus limitaciones sin los elementos apropiados? En mi caso nunca sé en que momento me voy a encontrar una situación propicia para divertirme con él. Por eso aunque sea engorroso es importante calzado de verano para medio año y calzado de invierno en nuestras salidas a la montaña. Si cada cual habla con su taller proveedor de gomas no tendrá problemas en guardar el repuesto, y si se cambia de calzado muy a menudo todo está en hablar y negociar cada cambio tanto, y listo. Seguro que es más barato que cargarte un juego como hice yo
