Hola, He estado mirando casos parecidos y he visto algo por el foro pero no me quedó muy claro. He visto que alguien recomienda desmontar la barra de torsión y engrasarla, que puede venir por ahí. ¿Es facil hacerlo? Ayer nos fuimos a hacer un rallye de regularidad. 300km, despacito. Hacía tiempo, de vez en cuando, se oia un ligero ruido a muelle por el tren delantero, mas bien hacia mi lado izquierdo. Es un Ñi ñi, ligero. Pues hoy al volver, el ruido a muelle, ñi, ñi, ha aumentado bastante, hasta el punto que empujo hacia abajo el coche con la mano y se escucha el ruido bastante. Es tal cual un muelle ñiii. y viene de la parte de abajo. Y claro salgo de una y me meto en otra, ya estoy un poquito acojonado. Alguna sugerencia... :confused: saludos y muchas gracias.
Yo tenía el ñi ñi en la suspensión trasera y solo era un soporte de la estabilizadora rajado (barato de reparar). Hay muchas cosas hay debajo, te lo tendrá que mirar un especialista en suspensiones, que seguro que localizará de donde viene el ruido. Si una barra te está tocando el brazo, porque se le ha gastado la goma que lleva, no te asustes si te dicen que tienes que cambiar el brazo entero. Se puede reparar. Es un tema que ya se ha tratado aquí. Usa el buscador. Saludos
Gracias por tu respuesta. He estado por la tarde buscando un poco el tema y casi todo el mundo en foros... con el mismo problema en otros coches dicen que son las gomas de soporte de la barra estabilizadora. En unos días me voy por allí y voy a echarles aceite para ver si desaparece el ruido. Si no desaparece la desmontare y probaré el coche, si lo sigue haciendo ... :confused: saludosss
A mi me sucede lo mismo, pero en la trasera. Supongo que son las gomas. Lo miraré proximamente... En el post de Perenya creo que es, sale -entre muchas cosas- las gomas y reparación de los anclajes. Saludos.
Así es, en mi caso en el eje trasero, y aunque no me hacía ese "ñííiii" que dices que te hace a ti... yo compré los RARB (Rear Anti Roll Bar) para reparar la fisura que tenía en el soporte al chasis de la estabilizadora trasera Y ya de paso... poyaque... pues cogí los soportes motor, y las gomas para 21 mm de la estabilizadora trasera en mi ´87 En WEVO: http://www.wevo.com/Products/ChassisProducts/WevoChassisProducts-RARBConsoles.htm y esto, que te viene en la misma página de la tienda para el montaje: http://www.wevo.com/Products/Chassi..._Console_Pre1972Chassis_INSTRUCTIONS_2009.pdf
Pues no ha habido suerte. He desmontado la estabilizadora y el ñi ñi sigue exactamente igual. Los silentblocks estaban mal y pensé que podía venir de ahí pero nada. Seguiré investigando y ya os contaré... si teneis alguna idea, se agradece. :[question] saludos
Quedo pendiente de este post,que yo tengo el mismo problema.Si tengo tiempo de meterlo al elevador lo desmontare y si le veo algo os lo comunico.saludos
Pero con barra de torsión ¿no es sólo la suspensión trasera? La delantera es McPherson. ¿no? :[question]
Yo he estado mirando el mio y con al final de la barra de torsión, en cada lado, hay unas 'bieletas' , que estan 'secas'. El mío hacía un 'ñigo ñago' cada vez que cogías oscilación del asfalto... En los próximos días los revisaré, limpiaré y engrasaré, cambiando las gomas, si hace falta. Mañana de momento pasaré ITV...(digo iré a laItv, ya os contaré si la paso..., que supongo que sí...:[amen]). Saludos. :[porsche]
Hola, Parece que el ruidito viene de la barra de torsión. Vamos a ver si la desmontamos. Solo una duda, veo que tiene un tapón en la parte de delante, mi duda es como sacar el tapón ese. Me pareció entender (en inglés) que había que hacer un pequeño agujerito con un taladro. Es posible??? No sale a presión ? bueno, si alguien me da algún consejillo os sigo contando. Parece que vamos encaminados... Saludos
A mi me suena que se puede sacar por la parte trasera. Quitar el tornillo de ajuste de altura Saca la bieleta palanqueando Estira de la barra , moviendola para sacarla del estriado delantero Creo que para sacarla tendrás que soltar el soporte trasero del brazo de suspensión para conseguir la inclinación suficiente para sacar la barra. Mira bien si tiene alguna marca de roce , si es importante será conveniente cambiarlas.Eso indicará que los bujes de los brazos están demasiado deformados y habrá que plantearse en cambiarlos http://www.youtube.com/watch?v=45IvTOZxtBE Ya nos cuentas PD- si están bien , le das una buena pasada de grasa a toda la barra y a rodar
Es. Que en el maldito libro de 101 projects y el pet (14) habla De un tapon y que se accede directamente a la barra. Por el lado mas Cerca de la defensa delantera. Si puedo el lunes pongo la foto del pet Porque hasta el lunes estare fuera, solo podre escribir con el telf. Para sacar el tapon me hablaron de sacarlo despacito y con cuidado Porque va a presion, el 101 projects habla de taladrarlo (drill) pero No lo entiendo muy bien. Para sacar la barra tiene que estar la rueda en el aire del todo? Si saco la barra tendre que volver a regular altura y alinear, no? Si la saco por delante entiendo que al no tocar el tornillo de regular Altura no hara falta, no? Graciassss.
Lo primero que tienes que tener en cuenta es que no debe haber ningún tipo de presión sobre la barra de torsión para poder sacarla. Para saber que no hay ninguna fuerza sobre la barra , tendrás que quitar totalmente el tornillo de ajuste de altura para que la bieleta quede totalmente libre. La bieleta tendrás que separarla del estriado de la barra y posiblemente , con eso , ya podrás estirar de ella y sacarla por la parte trasera. En el caso de que se resista el estriado delantero , habrá que empujar y la forma de hacerlo es taladrar el tapón delantero : bien metiendo un punzón (através del agujero) apoyandolo en el centro de la barra y golpeando con un martillo , o bien ,haciendole rosca a ese agujero , roscar un tornillo adecuado que llege al centro barra de torsión y que te permita , o bien desplazar la barra hacia la parte trasera , o bien , sacar el tapón hacia la parte delantera (con lo cual ya tendrás a la vista el centro barra para golpearla y sacarla por la trasera) Lo ideal es volver a alinear , pero si te tomas alguna referencia del ajuste del tornillo para dejarlo en la misma posición , no será extrictamente necesario.
Pues va a tener que esperar. Porque esto creo que es demasiado para que yo lo haga y el presupuesto para el "niño" está agotado. En unos meses me pongo con ello. Mil gracias a todos por las recomendaciones.
Prueba a echar grasa líquida en los silent-block antes de desmontarlos para cerciorarte de que está ahí el fallo. Mira también las copelas (si es que este modelo las lleva, cosa que desconozco), los silentblocks de los brazos, las rótulas del brazo y comprueba las tirantas (si tienen, que también lo desconozco) que tengan grasa dentro de las gomas, que no se hayan resecado con el paso de los años. También pueden sonar los muelles en el amortiguador, al comprimir el amortiguador el muelle se "retuerce" muy poco, y a veces hace ruido, con grasa líquida también debería de quitarse aunque no sea una solución sirve para detectar la "avería". Suerte y espero haber contribuido. Un saludo.
hola muchachos en mi humilte opinion, muchos chillidos es por falta de lubricacion en el cuerpo del amortiguador, pues con los años se llena de suciedad y con un buen lubricante (y los amortiguadores n extension) se resuelve el problema
