Ruido bajo motor

Vamos a darle tiempo...

 

Pero estamos ya en jueves y no me he tomado mi dosis y va a llegar el finde y no sabremos nada y eso me causa estrés y tengo que tomarme el doble de dosis

 

me parto el ruido proviene da alguna pieza de el embrague... porque a pisar el pedal de embrague el ruido se quita...esta mañana he pedido un presupuesto a Amo Motosport. Lo que me aconsejaste tu estoy esperando.

 

A mi en otro coche (bmw x3) me pasó algo parecido y el ruido provenía del bimasa.

 

Ya me quedo más tranquilo

 

El problema y lo que encarece es que sea el embrague o el volante bimasa hay que desmontar la caja cambio y eso ya son unas 4 horas de mano de obra ( en casa oficial se traduce a unos 400 euros) más la pieza a cambiar que el volante ronda los 600 euros y los componentes de embrague (disco embrague, placa de presion, cojinete y demás) unos 800 euros. Esto en casa oficial sea embrague o bimasa no va a bajar de los 1400 euros.. Almenos en taller especializado la mano de obra te sale a mitad de precio y de las piezas igual sacas un leve porcentaje de descuento

 

Exacto, pero por los síntomas apostaba por el bimasa y ya que estas pues como hay que abrir cambias todo.

 

pero antes de cambiar nada comprueba tambien la polea libre del alternador que ese ruido me recuerda que una vez lo oi y fue eso.. Antes te han comentado que podia ser la de la bomba de agua y la descartaste enseguida pero de la polea del alternador tambien la has descartado?

 

Estoy en vilo y sin saber que pasa.. antes de abrir hay que descartar cosas no vaya a ser que la jodamos

 

No entiendo como el embrague puede hacer ruido de rodamiento, pero bueno. Sera.

 

El título está claro, ruido bajo motor y suena a chapa

 

Me enteré del ruido justo después de poner las poleas nueva..y comprobar todas las demás.poner. correa..y alternador hecho nuevo.. el ruido se escucha solo se te acercas bajo el motor cerca de la trasmisión. es algo de el embrague

 

Todo modo va a suponer un buen dineral. no es ims ..pero al final ya que hay que desmontar todo...lo voy a cambiar

 

donde está ubicado el IMS? pues eso.

 

Está pegado al eje donde va montado el volante de motor y el embrague, por lo que hay que desmontar la caja de cambio, y quitar el embrague y el volante para llegar al IMS.
Por eso es recomendable aprovechar y cambiar el IMS a las vez que haces mantenimiento para renovar el embrague.
Así el coste de mano de obra por cambiar el IMS es mínimo (tres tornillos).

 

Si le tocaba ya el cambio de embrague porque aún no estaba hecho pues mejor ver el lado positivo y es que por casi con el mismo precio que ya tenias que gastarte vas a hacerle un par de cosas más y es que así uno se sienta mejor..Piensa siempre en positivo

 

Otra recomendación es montar el mejor cojinete posible en el IMS, un cojinete de la misma calidad como el de origen cuesta unos 10€, si quieres uno que durara el resto útil del coche te costará unos 100€, es de la marca SKF y la referencia es:
SKF 6204-2rsltn9/hc5c3wt

 

El coche es del 99 en teoría lleva el cojinete de doble hilera...

 

Ya que tienes trabajo y bajas motor, mira el estado del cilindro 6 si en tu modelo tiene tendencia a fisurar.