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SALEN RESTOS DE ESPONJA POR ORIFICIOS DE AIRE

Tema en 'Boxster & Cayman' comenzado por JOSEMX, 12/5/19.

  1. JOSEMX

    JOSEMX Senior

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    He intentado ser lo más preciso en el título .

    Resulta que por donde sale el aire de la calefacción , salen trozos de una especie de esponja negra . Son trocitos minúsculos , no creo que sea preocupante , pero me gustaría descartar alguna avería .

    Decir que el clima funciona perfectamente y enfría bien , igual que la calefacción .

    Supongo que los 15 años del coche tendrán algo que ver .
     
  2. vicens

    vicens Senior +

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    Es la espuma de alrededor de la caja alojada dentro del salpicadero que sella dicha caja por donde entra y se reparte el aire forzado por el ventilador tanto frío como caliente.
    Irá saliendo tal como vaya deshaciendose y la corriente de aire lo impulse por los aireadores.
    Normal con los años,cuando ya no quede nada dejará de salir.
     
  3. Javi.MKI

    Javi.MKI Usuario +

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    Eso es lo que le pasa a mi 996
    Nada preocupante a mi modo de ver
     
  4. Mandelo

    Mandelo 964: haciendo mecánicos desde 1989

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    Al mio tambien le pasa.
    Nada preocupante? No estoy de acuerdo. No es espuma de los marcos sino que las propias trampillas que separan el aire frio del caliente tienen unos agujeros enormes tapados con una capa de esa espuma. Se va perdiendo y con el tiempo los agujeros quedan destapados por lo que el aire frio del aac se mezcla con el caliente libremente y el sistema deviene ineficaz.

    Solucionar esto en la casa supone desmontar todo el salpicadero y muchos miles de euros en mano de obra.

    Hay forma de hacerlo desde el maletero pero tampoco es sencillo e implica cortar una pieza de plástico perdiendo así originalidad.

    Es un mal endémico y muy documentado en foros extranjeros.
     

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  5. JOSEMX

    JOSEMX Senior

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    Muchas gracias . No lo arreglaré , entonces .

    Pero me pregunto : cuando queremos aire frío, ponemos el clima a 20 grados , por ejemplo ,y si queremos aire caliente , le subimos los grados . ¿ cómo se puede mezclar el frío con el caliente ?
     
  6. JOSEMX

    JOSEMX Senior

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    Me he leído el fantástico reportaje de este chico al que le pasaba lo mismo . Llegó a la conclusión de que Porsche ha puesto esa trampa en los coches para que al tiempo se vaya la esponja esa y tengamos que gastarnos pasta en algo que no se ha roto , solo que se le ha ido una protección que hay en unos agujeros “ de queso grullere “ que tampoco tenían por qué existir .
     
  7. oli

    oli Senior +

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    Lo de la esponja es común a todos los coches. Se usa como aislante pero al final se deshace por el tiempo y la calor. Nada de lo que preocuparse. En algunos modelos del grupo VAG es peor, pues se puso ese tipo de aislante en el techo, y con el tiempo se iba despegando hasta que el peso hacía que el techo se despegara por completo.
     
  8. fernandez

    fernandez Senior +

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    En mis ex boxster 986 y Cayman ,nunca le paso eso , pero en el audi tt ,si que durante una época ,al accionar el aire le salían trocitos pequeños de esa espuma negra , ahora ya no sale nada y la verdad es que el aire sigue enfriando igual :Thumb:
     
  9. Mandelo

    Mandelo 964: haciendo mecánicos desde 1989

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    El aire sale del sistema de aire acondicionado siempre frio a tope (lo que de). El sistema de climatización lo que hace es regular la temperatura final mezclándolo con mas o menos aire caliente y controlándolo con una sonda. El aire lo mezcla con un sistema de trampillas. Estas tienen agujeros....de manera que llega un momento que aunque este cerrada del todo le sigue pasando aire que se mezcla. Por lo tanto, a la larga, el aire saldrá siempre templado, o casi, así lo quieras caliente en invierno o frio en verano.
     
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  10. Hernan_arg

    Hernan_arg Senior

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    Tal cual como dice mandelo, no se trata solo de sellar, esa espuma hace que los flaps sean efectivos, ademas cuando se pierde por completo los flaps empiezan a hacer ruido ya que son de metal y gopean contra el plastico.
    Es algo que con paciencia es reparable, aqui cambiamos la caja completa, se consigue de Valeo directo y no es cara, pero en el caso de contar con tiempo se puede desmontar, abrir y reemplazar la espuma por algo similar y volver a armar.
     
  11. parris

    parris Usuario ++

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    llegara un momento que te quedaras sin calefaccion (el aire frio seguira funcionando)

    Le pasaba tambien a los VW de la epoca. Yo lo arregle en un golf MKII con paneles de espuma de uso profesional en conductos de calefaccion y quedo perfecto.
     
  12. descargados

    descargados Usuario ++

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    Yo estoy igual en mi 996, cosas de la edad de estos cacharros.


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  13. JOSEMX

    JOSEMX Senior

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    Pues una cosa que no sabía!!! Gracias.
    Por ahora me funciona bien el sistema , a ver cuánto aguanta .

    Si el frío me seguirá funcionando, mejor . No creo que saque mucho el coche en épocas de frío, así que si no calienta, casi que me da lo mismo . Además aquí por mi zona es raro ver menos de 5 grados y por la noche .
     
  14. gusvalp

    gusvalp Senior +

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    A mi me paso en mi primer 996 mk1, la verdad era bien molesto sobre todo con camisas y ropa claras porque al sacudir te ensucias todo, ciertamente es un mal endémico, y como todo aislante expuesto a humedad etc se vence, no he sabido que desmejore la eficacia del Aire Acondicionado a falta de el, lo que si es que una vez empieza a desprenderse dura muchísimo tiempo en dejar de expulsarlo por las ventanillas del AA.
    En mi caso se daño el evaporador que es como un pequeño radiador y ciertamente va dentro del tablero y hay que desarmarlo absolutamente todo para llegar hasta el, en los 986 y 996 El acceso al evaporado y por supuesto aislante es desde la cabina desarmando todo el tablero, por lo que recomiendo esperar cambiar el evaporado, recuerdo que al sustituirlo pusieron de aislante Foami que según el técnico actúa mucho mejor y no se degrada igual, quedo perfecto y como nuevo.

    Por cierto lo costoso de este trabajo no son los repuestos en eso a los sumo son 1400 usd: evaporador, válvula de presión, filtro secante, mas carga, lo realmente caro es el tiempo invertido y mano de obra.

    Saludos
     
  15. Arias

    Arias Usuario ++

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    Pues yo lo tuve que arreglar porque además de salir espuma se me manchaban mucho los cristales por dentro como de una película fina de algo muy difícil de limpiar. Y que en cuanto volvía a poner el aire, daba igual caliente que frío, se volvía a formar esa película y se empañaba el cristal.

    Efectivamente hubo que desmontar medio coche para acceder a la caja de distribución del aire. Sorpresa al abrir la caja, y es que el radiador del aire caliente que encaja dentro de esta caja distribuidora estaba picado y había liquido del refrigerante dentro de la caja.
    El liquido refrigerante es lo que al evaporarse se lanzaba contra el cristal y manchaba los cristales. Por eso cada vez ponía el aire se manchaba y empañaba el cristal.
    También creemos que esto es lo que aceleró que se corrompiera la espuma de las compuertas de la caja distribuidora de aire.
    Así, finalmente reparación de radiador y reparación de espumas ( obra de artesanía con unos paneles de neopreno autoadhesivo), limpieza de todos los conductos y ahora está perfecto.
     
  16. JOSEMX

    JOSEMX Senior

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    Aparte de confort , seguro que has ganado en salud , porque respirar eso no debía ser muy bueno

    Y olería mucho a refrigerante recalentado dentro , con el mosqueo consiguiente por si es la culata
     
  17. JOSEMX

    JOSEMX Senior

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    ¿ y fue muy cara la broma al final ? ¿ tan caro como han dicho por ahí ?