Saludos desde Malaga. 911 al caer

Buenas a todos. Aunque ya llevo un tiempo inscrito en el foro y soy asiduo lector, aunque poco escritor me presento formalmente como debe de ser.

Ya hace tiempo abrí un post sobre mi búsqueda de mi primer Porsche, pero en aquel entonces había muchas cosas que no tenía claras, una de ellas bastante importante, mi presupuesto. Actualmente ya tengo bastante más claro ciertas cosas importantes, pero ya sí que tengo las circunstancias apropiadas para comprar a corto plazo mi primer 911. Bueno al lío.

Mi presupuesto sería como máximo 40000 euros y si fuera un coche con IVA deducible podría ir hasta los 47800. El 911 que más me gusta (dentro de mi rango presupuestario) es el 996 Turbo, luego el 996 4S, aunque no me cierro a una buena unidad de 997 4 o 4s. Ahora va mi primera duda. Ante la opción de un 996 Turbo Tiptronic o un 996 4s Manual ¿cual es la mejor opción? Teniendo en cuenta que suele haber unos 6000 euros de diferencia o así.

Mi segunda duda, entre dos 996 4S en condiciones similares, el manual siempre será más apetecible en un futuro ¿verdad?

La tercera cosa que me ronda la cabeza es el color. Mi favorito es el rojo, del que apenas hay unidades a un precio razonable. Y por otro lado, uno de los escollos que he tenido que salvar para comprar mi futuro 911 es convencer a mi mujer, , y a ella no le gusta nada de nada de nada cualquier tono que tenga que ver con el gris. Y lamentablemente el 85% de los 911 son grises. Mi pregunta es ¿Cambiarle el color sería algo muy descabellado? Yo no soy partidario, porque luego a la hora de la reventa el que tenga el color original dice mucho y por otro lado entiendo que pueda crear suspicacias. Aunque siempre se pueden hacer fotos antes del pintado y durante el pintado.

Por último, he visto también alguna unidad de 996 carrera 4 Mk2 en muy buenas condiciones y por mucho menos precio, y sinceramente también atrae, aunque no se como mantendrán el precio este modelo en concreto. Imagino que si me es posible tendría que tirar a por el turbo o el 4s ¿no?

P.D. Al final me doy cuenta que sigo planteando un montón de preguntas, vaya tela.:D

 

He localizado un 996 4s, con 80.000 km, manual. Se le cambió el motor con 30.000 km en el año 2004. Y estoy esperando que me digan si esos motores ya iban con el IMS reforzado. Lo veo muy justo, pero es un CO así que supongo serán honestos.

Pero bueno, según veo 996 4s hay cierta cantidad para elegir, tanto manual como tip. No así Turbos, que solo hay Tiptronics. Y además muchos de ellos son de 2001-2000 que según creo llevan un cambio automático bastante más malo que el de los MK2, pero de ello no estoy seguro en el modelo Turbo.

 

Yo pillaría un 4S manual y si no te gusta el color, lo vinilaria. Nunca escogería un Tiptronic, no me gusta nada de nada...

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Uno, olvídate de la ecuación honestidad=CP. Un motor cambiado en 2004 casi con seguridad no esta reforzado, lo importante es saber si es un motor de intercambio/nuevo/ de un siniestro ...y el motivo del cambio.
Si puedes elegir mejor Turbo y manual, segunda opción turbo aut. y así ve bajando. Mejor un 996 MKII manual reforzado que un 4S aut.
Olvídate de ganar dinero en reventa si vas a usarlo a menudo, en el caso de un vehículo con motor cambiado, el precio sobre el que negociar irá sobre el total de lo KMs no por los del último motor.

 

Muchas gracias por tu respuesta, es muy útil. Turbo y manual va a ser complicado con mi presupuesto, y lo de manual sobre automático casi que lo tenía claro. Mis dudas venían más por elegir entre un Turbo Automatico y un 4S manual.

Por otro lado mi idea no es ganar dinero con la reventa, sino que el coche más o menos mantenga un valor razonable. Aunque por supuesto mi intención, sobre todo si fuera un Turbo, sería mantenerlo mucho tiempo.

Bueno seguiré escrutando el mercado, porque lo que sí tengo claro es que no me voy a precipitar en la compra.

 

Saludos desde Malaga

Buenas.
Te mando saludos desde Malaga también.
Llevo afincado aquí unos 5 años, y se vive muy bien!!!!
solo comentarte que yo también estoy detrás de un 911 pero intentare que sea un 993, lo que si quiero que sea un aircool y manual.....y a un precio razonable que es la parte difícil.
de momento toca buscar y esperar.
Saludos

 

IVA

Olvida lo del iva deducible. saludos.

 

razonable

Ya no se encuentran a precios razonables, y en el caso de un 993 manual aún menos. saludos también desde málaga, la ciudad del paraiso.

 

+1000000, olvídate de la honestidad en un c.p. Mejor taller especializado que no tengan nada que ver con el coche y allí si que podrás averiguar el estado real del coche. suerte.

Yo me iría de todas todas a por un turbo manual, pero tendrás que subir un poco el presupuesto- Pero no te arrepentirás.

lo dicho, suerte

 

Bienvenido paisano y suerte en la búsqueda. Se podría organizar una KDD Porsche en Malaga si somos unos pocos.

 

yo estuve hace tres semanas unos días, que ciudad más bonita, por cierto me encanto el museo automovilisto que tenéis.

 

Veo bastantes deportivos anunciados con IVA deducible. Siempre me pregunto:

1. ¿cuela?

2. ¿cuándo revendes tú el coche tienes que cobrar IVA por él?

 

1.- A ver, que yo sepa la ley te permite desgravar el 50% del IVA que pagas de un vehículo, si el vehículo en cuestión esta matriculado como turismo. Sea tal turismo un Fiat Panda o un Lamborghini Murciélago. Si la ley lo permite no hay ilegalidad ninguna, y menos si pagas el coche con un leasing.

2.- Por otro lado, cuando revendes el coche tienes que hacer factura y declarar el precio de venta, por el que pagarás los impuestos correspondientes. Si desgravaste el 50% del IVA pues pagarás el 50% del IVA que repercutas en tu comprador.

Más o menos yo siempre lo he hecho así y nunca he tenido problema alguno. Igual estoy equivocado. En todo caso sí que es posible que motive una inspección de hacienda en tu empresa, lo cual nunca gusta.

Pero vamos, que he pensado que mejor paso del tema IVA.

 

Gracias, era lo que me temía. Por cierto, a los que sois de Malaga, ¿que taller hay aparte de los CO de Porsche en Malaga y Marbella?

Hay un turbo manual en rojo, que por cierto es mi color favorito, pero se va a los 49000 euros, y a mi juicio está demasiado caro. Mayormente porque tampoco tiene pocos kilometros que digamos. Pero por pedir que no quede. Yo si me lo dejara en 41-42 me lo pensaba por cierto. Pero aparte de ese no hay nada más. Siempre queda la opción de esperar, pero llevo tanto tiempo detrás de un 911 que no resultaría fácil.

 

Uh, cuanto Malagueño aficionado a Porsche. Que bien. A ver si me uno al club pronto y sí que estaría bien una KDD de esas. :beer:

 

Yo compré mi Cayenne en el concesionario Porsche Marbella y también he tenido trato con las revisiones de mi Boxster S en Sportwagen de Marbella también y ambos geniales. No sé en otros CP de otras ciudades pero si llevas el coche a cualquiera de estos dos concesionarios puedes ir con toda la tranquilidad del mundo.

Quizá incluso me guste un poco más el trato del concesionario Sportwagen.

 

paciencia que asi conseguiras una buena unidad y suerte cn la compra, yo he comprado un 981 S de segunda mano hace pocos meses si te puedo ayudar pregunta q encantado te respondo, saludos.

 

Bueno aun estoy en la duda de ir a por un Turbo Tiptronic o un 4S manual. Hay un forero que ha dado su opinión clara pero ninguno más. Así que se agradecerían respuestas.

Aparte de eso. Tengo entendido que el Tiptronic que llevan los 996 a partir del Mk2 es bastante mejor. ¿Aplica eso a todos los 996 turbo o solo a los fabricados después de 2001? Lo digo porque muchas de las unidades Turbo Tiptronic que hay en el mercado son del año 2000-2001.

En cuanto a mantenimiento ¿hay mucha diferencia entre un 911 normal y un turbo?

Me han ofrecido un 996 turbo por 36.000, automático y con 95000 km, pero sin libro y no me fío la verdad. Prefiero pagar tres o cuatro mil más por uno que sí lo tenga, aunque tenga más kilometros. ¿Que opináis?

En fin, creo que al final tendré que probar uno y otro.

 

Yo probe el turbo 996,mkI, triptonic y es brutal, si puedes ves a por el turbo, no te arrepentiras, el que yo probé estaba bastante cascado, y al final me hice un 996 carrera 4, que estaba prácticamente nuevo y de un conocido.Yo el 4s, no lo he probado, pero para uso "normal", son todos buenos. Lo mejor si tienes ocasión los pruebas y decides después, un saludo.

 

Bienvenido al mundo PORSCHE ;).

Yo te recomiendo de todas todas con caja manual ;), el Tiptronic no gusta mucho, por lo menos a mi, otra cosa muy muy diferente es PDK :idolo:, éste si que es un cambio maravilloso. Pero obviamente el presupuesto que manejas se aleja mucho, tendría que ser un 997 :idolo:.

Busca mucho mucho, hazte con una buena unidad de un 996, importantísimo que tenga reforzado el IMS, y con libro oficial de revisiones selladas y si tienes posibilidad de llevarlo a un CP para una revisión mecánica mejor, con el VIN te sacan el historial de esa unidad. o te comprendo por lo del color, lo importante es el estado general (el más óptimo posible) el color pasa a un segundo plano, te lo pueden vinilar luego, pero lo suyo es mantenerlo en su estado de origen, pierde originalidad ese 996. Pregunta cualquier duda que te surja que aqui saben mucho.

Saludos y mucha suerte .