Buenas tardes a todos/as Esta mañana, y después de un par de semanas sin tocarlo, os cuento que nos ha pasado con nuestro Cayenne S (MKI) Arrancó bien, abrí la puerta del garage para sacarlo al exterior y entrar a los peques y ponerles una película y en sus sillitas El motor como bien sabéis al inicio está algo más revolucionado. Y cuando tras un minuto aproximadamente baja de revoluciones para quedar en el ralentí normal se para Vuelvo a arrancar, también sin problemas, y pruebo de acelerarlo un poco. Al momento, e incluso acelerando se para Así en 4 ocasiones hasta que no logro arracarlo por falta de batería Lo he dejado con el cargador CTek y marcaba solo 2 luces. Al volver de desayunar y pasear con los peques (con el coche de la jefa), he visto que marcaba ya la cuarta luz del indicador. He arrancado y la misma situación (cuando baja rpm a ralentí se para), y marcando avería en el sistema de suspensión hidráulica (normal cuando se queda sin batería) No lo volveré a probar hasta que el cargador no me marque que la batería está a tope (7/8 luces) Alguna idea al respecto? Puede ser por carga de batería? Me parece extraño ya que el coche en varias ocasiones arrancó Sonda lambda? He comprobado la fontanería de admisión y todo está ok Agradecería ayuda Gracias de antemano, saludos
Bueno, al ser un tema raro, raro, raro voy a exponer lo que hemos descubierto Como creo que sabéis trabajo como jefe de ventas en el sector de la automoción, por lo que hoy me acompañó a casa nuestro jefe de taller para ayudarme Es una persona con mucha experiencia, sobretodo en Mercedes. Por lo que imaginé que si alguien me podría ayudar sería él Hemos mirado absolutamente TODO lo que se podía mirar. Caudalímetros, fusibles, mariposa, TODO lo que os podáis imaginar. Hasta que comprobamos fusibles y relés. Y aquí se descubre el pastel El Cayenne lleva 2 bombas de gasolina con sus correspondientes relés. Probamos a quitar uno (el de la bomba principal, la izquierda) y el coche arranca y funciona perfectamente, por lo que pensamos que puede ser el relé que está mal. Pero ponemos el relé en la otra posición y el coche también arranca Es decir, el relé no es. Pero nos vamos acercando Después de muchas pruebas hemos comprobado que el problema está que el coche arranque con los 2 relés conectados. Ya que si arrancamos con el de la bomba principal siempre se para a los aprox. 5 segundos. En cambio, sin arrancamos sin este relé y lo ponemos con el motor ya arrancado no hay problema Como ya es muy tarde no hemos podido ver cual es el problema en las bombas y/o el circuito de alimentación para que tengamos ese fallo Hemos conseguido buscando en San Google el diagrama de conexión de las bombas. Por lo que el siguiente paso (otro día), será ver cual es el problema en las mismas Espero que esta experiencia pueda ayudar en el futuro a algún forero. Aunque seguiré informando de la evolución y espero resolución del caso De todas formas, si algún compañero/a tiene alguna idea, estamos deseando recibir aportaciones y/o ayuda para aclarar este expediente x
Esas baterías, si están muertas o flojas ya, por mucho que las cargues te van a dar por saco todo lo que te puedas imaginar... Cambialas
Hicimos comprobación de carga y el resultado era OK Piensas que a pesar de ello puede ser un problema de batería?
