Buenas a todos. Desde mi presentación he seguido en la sombra por aqui y que sepáis que ya habéis contagiado en mi sangre el virus Porsche. Me gustaría que me ayudaseis con lo que me ronda por la cabeza. El caso es que ya estoy aqui dándole vueltas a lo que puedo hacer en la marca. Lo que más me llama la atención es un modelo muy de actualidad, con varios post activos con dudas de todo tipo y varios foreros que han mostrado su interés en él, y no es otro que el 996 TT. Que si por qué hay tantos a la venta, que si quién quiere un GT3 habiendo TT´s, que si cuánto pagarías por un S, que si lo cambio por un 993 TT (en este no sale muy bien parado...) Ya me habíais dicho que me lo plantease, que podía merecer la pena dar el salto directamente. El caso es que ahora ya estoy pensando coger el 996 TT. Lo usaría para todo, incluyendo ciudad, viajes y, éste si, algo de circuito pero solo en reuniones Porsche. Por ese uso diario excluyo GT3 y 993 o similares (me han llegado a hablar del 964 RS). Me dicen que es suficientemente cómodo y que en conducción deportiva es un cañón. Las dudas, todas las relacionadas con su compra: ¿Merece la pena coger una unidad posterior a 2003 por un supuesto restyling del que no encuentro mucha información? ¿que cambió? Hay varias unidades en venta, ¿pero alguna recomendable? ¿Como veis su depreciación, le queda mucha caída? ¿Hay algo que vigilar especialmente? El precio objetivo en mi caso se sitúa en el entorno de 65.000 euros, en el que considero que hay opciones suficientes para que tenga que aparecer alguna oportunidad, pero evidentemente está lo suficientemente abierto para plantearse algo especialmente interesante, ¿como lo veis? ¿Alguien tiene algo diferente que recomendar? Es su momento de argumentarlo "o que calle para siempre". Como somos varios los interesados en el modelo, dejo el post abierto a cualquier sugerencia, duda adicional, recomendación o todo aquello que consideréis oportuno, aunque no se adapte exactamente a su espíritu inicial, siempre es interesante leer lo que la gente de este foro tiene que decir, así que podéis (y debéis) salirme por donde queráis. De momento es un poco genérico, pero seguro que se va defieniendo. Un saludo a todos, espero conoceros pronto compartiendo esa extraña afición por arrancar con la mano izquierda (¿es por meter primera mas rápido?) y, desde luego, ya con el coche en el parking la primera ronda es cosa mía.
Yo tengo uno y cuando lo compre tuve las mismas dudas que tu. El 964 me parecia bonito pero demasiado antiguo para usarlo a diario o viajar con el , el 993 me gustaba pero demasiado caro, el 996 es un coche mucho mas moderno y vale parecido, y el 997 es el que mas me gusta pero todavia estan muy caros. El precio no creo que pueda bajar mucho mas, y despues las unidades que esten un muy buen estado volveran a mejorar su cotizacion.( ya sucedio con el 964, y con el 993) Para mi claramente la mejor compra al dia de hoy es el 996 es la mejor relacion calidad-precio. Eso si comprate una unidad impecable. Te costara encontrarla pero merece la pena. A mi me costo mas de un año y vi mas de 100. suerte
Yo uso mi 993tt a diário y no tengo el menor problema. El coche es cómodo en atascos (el embrague es muy suave) y en vieje se va muy bien. Claro que el 996 mejoró en comodidad en relación al 993, pero igual que un Audi A8 es más cómodo que un 996...si tienes un deportivo, pues que te aporte las sensaciones de un deportivo :[amen] Yo creo que el 996tt bajará aun más de precio, sobre todo los más recientes, del 2003-2005 que aun piden 75-90k€ por ellos. Imagino que el precio se estabilizará sobre los 50-60k€ en el futuro, un pelín por debajo de los 993tt, que rondan los 55-65k€. Si te compras uno por 65k€, no creo que le vayas a perder mucho. Había uno con buena pinta en Kotnik, con 36k kms, creo recordar del 2002, negro con negro... Suerte
Yo no dudaria es una muy buena opcion en cuanto a modelo del año 03 las diferencias son minimas lo unico que te recomiendo es manual eso si,la opcion de llevarlo a diario se puede pero llega un momento que llega a cansar no por incomodo si no porque es un coche que no lo puedes dejar en cualquier sitio aparcado,por lo demas es una maravilla,te lo recomiendo.
La verdad es que el coche resulta increible en todos los sentidos, yo personalmente estuve un monton de meses pensando y pensando... y te puedo decir que fui un tonto perdiendo tantos meses. Por comodidad,prestaciones, diseño insuperable y asi podria seguir... El tema de la depreciación, es mas complicado, me hace mucha gracia gente de este foro que tiene unas prespectivas de venta que no se ajustan a la realidad, sobre todo de los pre-996. Fijate en la pagina oficial de porsche España y veras que a dia de hoy, hay casi tantos 996tt como 997tt en venda. Resumiendo la depreciación sera minima partiendo de la base de compra actual y el disfrute que vas a tener sera impagable. Ya nos contaras...
En cuanto a diferencias, si no estoy equivocado, el MY03 incorporaba el nuevo PCM y también la guantera. Como máquina de todo uso, es excelente. Saludos.
¡Hola Becario! Mira, yo compré un 996 del 2003 el pasado Mayo, en concreto un 996 4S que me traje yo mismo de Alemania. ¿Mi experiencia? 100% acierto. ¿Felicidad? Plena… pero claro, es que además tengo una novia que flipas :p Por entorno a 50-60M tienes una pasada de 996 disponibles. Sobre las diferencias entre los 996 personalmente y sin duda el re-styling del 2003. ¿Por qué? Pues para empezar porque te da para un MkII (el posterior al re-styling). De otro lado el motor del 996 de primera generación (MkI) fue el primer 911 con refrigeración líquida y, ya se ha dicho, no todos dieron problemas, pero algunos lo han hecho. Si además te vas a un S en el MkII compartes algunas características con el Turbo como son una mayor anchura, frenos mejorados respecto de los C2-4, un diseño más agresivo con unas llamativas entradas (y salidas) de aire, carrocería más “angulosa”… personalmente me gusta más. Si quieres un coche actual y no llegas al 997, sin duda es tu coche. Ya está escrito: es un cohete que te aseguro que es capaz de helarte la sangre. Una de las veces que si no me quitó el hipo es porque no lo tenía fue en una aceleración con el PSM desactivado en una nave cerrada estrecha y larga. Aceleré a fondo, solté embrague, y salió como un tiro entre el chillido de las gomas y el bramido de motor… Fue tan violento (y tan impresionante con pared a izquierda y derecha) que mi acompañante se quedó blanco. Tuve que agarrar el volante realmente fuerte. Cuando paré y conseguimos reaccionar se nos escapó a los dos una carcajada y un guau :eek: :eek: :eek: Sin duda súbete a uno antes de tomar la decisión y ya nos cuentas. Luego el tema 993 es que este coche se trata de casi ya “un clásico”, con más de 20 años a sus espaldas, y del que tampoco hay una barbaridad de unidades. Puede haber quien tenga pasta para un 997, pero quiera un 993 en buen estado, y eso ya no es sólo cuestión de dinero: no se encargan a medida en el concesionario. Hay que encontrarlo y que quien lo tiene quiera deshacerse de él. Los centros Porsche alemanes declaran 11 (ONCE) 993 a la venta. Del 996 tienes 255 unidades (entre todas las variantes posibles). Si quieres conocer cualquier otra cosa sobre mi experiencia me dices :) Un saludo y ¡¡¡a por él!!! Al “nueveonce”
Es cierto, son otros dos puntos: el nuevo PCM (navegación, radio, teléfono...) y la guantera (que no existe en el MkI). Todos los detalles en la estupenda "guía del comprador" que escribió Juanki... http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=1723&highlight=guia+compra+996 Más saludos Al "nueveonce"
Como del tema principal te han contestado ampliamente, yo te contesto a esta duda... Este hecho proviene de la primera participación de Porsche en Le Mans, ya que observaron que si se arrancaba con la mano izquierda, mientras tanto era posible engranar primera con la derecha y ganar unas decimillas (que metidas en 24 horas y con aquellos autos, pues verás... :p ). De todos modos, se convirtió en un símbolo de la marca y ahí siguen !!!
Lo siento, prometo es mi último comentario al tema :[angel] En el buscador alemán salen 255 unidades de 996 de cualquier modelo... y... ¡¡¡502 unidades del 997!!! Por cierto algunos desde 60M EUR ya (año 2004-05). Yo voy a esperar a ahorrar un poco y poder disfrutar de mi 996 4S... y luego espera que se me ponga a tiro un Turbo como éste... o éste... :eek: :eek: ...y ya veréis :[yahoo] :[yahoo] :[yahoo] Al "nueveonce" :)
a que te refieres???? a que los aircooled estan caros?? he tenido 996 y sinceramente; como coche, el coche perfecto pero jamas sera el porsche perfecto. 993tt es mucho mas deportivo y divertiudo que un 996tt y esto lo diran todos los que han probado el 993 y 996! el`precio se basa en la demanda y estado en un porsche; no en el año de fabricacion; en otro caso mirate los 964rs, 993rs, 993TT, 965, 2.7rs, 3.0rs; y veras que un 996tt es un coche economico en relacion a los modelos que he dicho. PD: por alguna razon sera;)
He probado 911 antiguos, 964,993,,etc... ; desde luego todos tiene su encanto. Y si entiendes mas divertidos por mas peligrosos entonces tienes razon. Yo prefiero divertirme pero con seguridad por eso prefiero un 997 a un 996, o un 996 a 993. Y en cuanto que la cotizacion depende del estado y de la demanda no estoy del todo deacuerdo.Existe mucha mas demanda de 996 que de 993 lo que pasa hay muchos mas 996 en el mercado que 993. En todo caso seria del estado y de la oferta. Los modelos rs que indicas son tan caros por que se hicieron series muy cortas y exixten poquisima ofertas. De hecho el 911 mas caro seria actualmente el 2.7 rs del 73 en perfecto estado. El cual me parece precioso. Pero para divertirme preferiria un 997 biturbo 2008. Por lo tanto no estas siendo objetivo, ya que para ti el mejor porsche es el mas dificil de encontrar. ¿Que hubiera pasado si solo se hubiesen fabricado 100 unidades del 996?= Que entonces seria el Porsche mas deseado. Te pongo otro ejemplo. Que es mejor un rolex daytona paul Newman , clasico o un Daytona nuevo a estrenar. Logicamente el Paul Newman es muchisimo mas caro, ya que es practicamente imposible de consegir. Pero desde luego tecnicamente es mucho mas avanzado un Daytona nuevo de este año (que tampoco es facil de encontrar) . Y en cuanto a bonito, Eso ya cada uno. A mi me parece que lo han ido mejorando con el tiempo. Con los 911 me pasa lo mismo creo que con los años han ido mejorando en todos los aspectos. Debemos ser mas objetivos en nuestras afirmaciones.
Vamos a ver… He leído artículos que dicen que el 996 4S es el mejor 4 de toda la historia de Porsche. De otro lado sin duda, el 997 GT2 es, junto al Carrera GT (y lo dicen los cronos), el Porsche “de calle” más eficaz en circuito… Y, sino los dos mejores superdeportivos del mundo, dos de los mejores (acompañados en el número uno con algún otro, pero muy muy pocos). El musculoso “trasero” del 993 es épico. ¿Y el 930 Turbo? Pensar que Porsche no ha mejorado en 20 años (desde el 993) o en más de un cuarto de siglo (desde el 964) me parece casi un insulto para quienes han desarrollado estos coches, ingenieros, directivos y trabajadores de la marca. ¿Menos Porsche? Es lo que siempre se dice cuando sale un nuevo Porsche, o un nuevo Ferrari… y luego se convierten en nuevos clásicos. Yo he pilotado un 964 (en un circuito que próximamente abrirá aquí en Castilla y León) y siendo un gran coche no hay color con mi 996. Ni su propietario me podía seguir cuando yo conducía el 996, ni yo a él cuando llevaba el 964 a más que me la jugaba (muy seguro a pesar de todo, ya que se trata de un circuito revirado donde te sobra de 4 en adelante, o sea, ideal para vehículos ágiles y ligeros, con curvas para dar en 2ª y alguna en 3ª). Hay mil cosas que podría decir a favor del 996… ¿Y divertido? ¿Bromeáis? ¿Con ese tiro? Desactiva el PSM y verás si es divertido salir culeando sólo a base de gas. Yo no me atrevería a decir de ninguno de estos modelos que no son verdaderos Porsches. Si tuviera la posibilidad económica lo que haría sería comprarme uno de cada :[yahoo] Al "nueveonce" :)
