A ver si podemos sacar conclusiones de unos "detallitos" de los tapabujes de las Fuchs. Veamos, dispongo de 3 tapabujes de Fuchs. También tengo los 4 originales que me venían con las Fuchs originales. Si observáis, además de tener un color tirando a negro-cobre, tienen 2 agujeritos cada uno, "dismulados" entre los relieves del propio escudo. Ahora, estos otros 3 que tengo (más negros), no tienen dichos agujeritos: Añadir que todos ellos son metálicos y van remachados por detrás a la otra plaquita galvanizada: Mi duda es si estos 3 que no tienen agujeritos también son originales o no lo son. Yo creo que ambos modelos son originales, ya que la parte trasera es idéntica entre ellos. O saber cuál es la diferencia entre unos y otros: calidades, materiales, acabado, si unos se vendían sólo como recambio, si hubo modificaciones según fecha de fabricación, etc. :[question] Gracias de antemano por si hubiera algún entendido que me aclarase la duda de estos "detallitos", que al fijarme me han entrado dudas Un saludo, Pereña.
En el bonito tema de danielin para "darles nueva vida" a las Fuchs, sus tapabujes tambén son los "agujereados": http://soloporsche.com/showthread.php?t=50278
Hola Pereña Los tapabujes con agujeritos por dentro son los originales; por lo menos en mi 73 Llevan por dentro una pestaña triangular que cogida a esos "bornes" hace que quede sujeta a presión a la llanta. Estas son fragiles por lo que si no se tiene cuidado se rompen!! No se si me he expicado con la claridad suficiente para que se me entienda :o
No me ha quedado muy claro, pero por lo que dices... los tuyos podrían ser este tipo de tapabujes? Estos sí que son de modelos más antiguos: Respecto a mi duda, estoy viendo ambos modelos y ambos originales. Lo único que no me queda claro es si hubo algún tipo de cambio a partir de alguna fecha para justificar esta diferencia de los agujeritos :[question]
Pues no se a que es debido el cambio ni en que año se realizo??? :[question] Igual fue porque esas pestañas se rompian con facilidad y ..... Ahora me has dejado a mi con la duda :diablo:
Hola a todos, ¿Nadie tiene más datos sobre este tema? He revisado los tapabujes que tengo de recambio y los hay con y sin agujeros. El tema es que he pensado en hacer un pulsador de claxon para el Momo, igual que el de la foto, pero para ello debería romper los remaches para separar la parte trasera y consecuentemente quedaría inutilizado como tapabuje, por lo que me daría pena que me estuviera cargando una pieza original y difícil de encontrar. Saludos.
Qué buena idea esa del claxon! jeje. Tiene buena pinta Es algo raro o confuso esto de los agujeritos, pero alguna explicación tendrá :[question] Para tu "brico" del volante, mira alguno de segunda mano barato, así no te dará tanta pena modificarlo :D Gracias por la aportación :beer:
Hola Javier. Los agujeritos son para poder desmontar los tapabujes sin tener que desmontar la rueda. Introduces un alambre, o una llave allen por ellos y los sacas. No se decirte si los "sin agujero" son originales. Pero en mi 964 del año 92, sus tapabujes originales tienen agujero. Quizás tengas una versión "antirrobo" de los tapabujes.
Hola Javier, Menudas preguntas haces. Los primeros tapa bujes de Fuch venían sin los agujeritos y luego le hicieron los dos agujeros que ya han comentado para que son. Creo que venían "sin" hasta los SC y desde los 3.2 ya venían "con". Saludos.
Esa utilidad ya me la suponía En modelos siguientes y más modernos al 3.2 y 964 sí que los he visto también con los agujeros. Gracias por el aporte Fran :amiguitos: Ya sabes... cosas del verano, el calor y el tiempo libre :D Puede ser eso de que hasta los SC vinieran "sin", ya que esos 3 que tengo, provienen de unas Fuchs de un 930 de la época de los SC. Puede que a partir del 3.2 (+/-) ya los hicieran "con", por lo que ambos son totalmente originales. Ahí estaba mi duda, y al parecer, parece que hemos podido llegar a una conclusión un poco lógica entre todos. Gracias a todos ;)
Hola, Lo de que los más antiguos sean sin agujeros, puede ser, de hecho yo también lo creo, pero que los agujeros sean para extraerlos lo dudo, la fuerza que se puede hacer estirando con un hilo de alambre o con una allen no creo que sea suficiente para sacarlos, por lo menos en el mío entran a presión y si no les das un buen golpe por detrás con el mango del martillo no los sacas. Saludos.
Tranquilooooooo chico,:) no he negado su teoría y mucho menos la he tirado por tierra, solo he dado mi opinión por la experiencia con los de mi coche y que conste que solo tengo un Porsche, pero lleva cuatro de esos :D Saludos de nuevo.
JAJAJAJA calma chicos !!!!!! :beer::beer::beer::beer: que los dos tennis razón "FPR" llevas toda la razón, y los agujeritos son precisamente para extraerlos sin tener que desmontar la rueda. Pero !!! precisamente hay este husillo para extraerlos, y yo creo que para sacarlos con alambre, lo veo muy difícil, y no he hablado con el pero conociendo a "Tonip" para nada a querido tirar por tierra la aportación de otro, sino que lo ha escrito un tio súper mañoso y perfeccionista que lo ha leído, y el mismo no lo ha visto muy claro el sacarlo con alambre.
FPR dice "un alambre o una llave allen" y tiene razón. El útil que indicas José María, además de caro, funciona igual. Lo normal, para lo que cuestan los tapabujes, el soltarlos por dentro. Saludos.
