Con el tema de la renovación de mi motor en la lista de recambios a ir comprando, la gente del taller me pide los casquillos del cigueñal sobremedida (0,25 mm afuera y adentro) esto me preocupa y además estos casquillos cuestan en EEUU casi 10 veces más que los de medida original ¿esto es así? con 168000 kms recorridos.... siempre hace falta esta sobremedida?
No todavía, por la demora en hacer que lleguen las piezas necesarias desde EEUU a Buenos Aires estoy pensando en hacer un pedido anticipado
Vale. Pregúntales como pueden saber sin abrir el motor, si el cigüeñal necesita los casquillos originales o con sobre medida. Saludos.
Pero no abras un post con cada pieza del motor que necesites.Sigue en el primero. http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=58036 Pero como te dicen que lo primero es bajar el motor y abrirlo, a ver que te encuentras y lo que quieres invertir en él.
Ellos no necesitan saber que número va a salir en navidad, tienen una población cautiva de porschistas que les permiten vivir muy bien.:o:o:o Hablando en serio, no hay otra opción de taller aquí,esta el oficial pero solo están trabajando con los nuevos y son bastante duros para cobrar, lo que sí voy a hacer es aguardar a que desarmen el motor para empezar a comprar lo necesario
Como un mecanico sabe si necesita sobre medida algo sin verlo y medirlo. Es como si te cruzas por la calle con un medico y te dice que te operes del apendice sin verte, Me da a mi que ese mecanico te va a meter un rejon
Estoy con Spaik, tiene toda la pinta de que te la van a meter doblada. Esos motores , con esos Kms , ni siquiera suele ser necesario tocar la parte baja del motor a no ser que se haya producido algo grave. Juntas , repaso de culatas y segmentos es lo más normal. Yo si que aprovecharía para cambiar esparragos de motor para asegurar. Si te tienes que ir a usar cojinetes sobre medida , vale la pena que busques un cigüeñal STD de ocasión , que te saldrá más barato.Aunque ahora que me acuerdo , en los motores de 964 el piñon del cigüeñal que ataca el piñon del eje intermedio van emparejados , no se te ocurra mezclar si tuvieras que usar otro cigüeñal.
Gracias por la ayuda!!! pensé que eso de meterla doblada era un argentinismo, pero veo que se usa allí también. Te cuento que acá ni hablar de conseguir un cigueñal de 964, de ningún tipo, no creo que haya ni quince 964s en toda la Argentina (incluyendo los turbos) y un cigueñal nuevo lo tendría que traer de EEUU en dónde cuesta una carretilla de dólares, no way!!! Yo creo entender porque en el taller piensan en pedir la sobremedida, te cuento que a un amigo que tiene un 964 le hicieron una reparación de motor "solo arriba" luego de una rotura por errar un cambio en circuito y luego de entregado el coche y de volver a los Track days, el 964 se jodió de abajo y otra vez vuelta a sacar el motor, por supuesto que mi amigo les dijo de todo menos bonitos y ahora, quieren hacer todo completo o no hacer nada para no quedar mal otra vez Gracias nuevamente
Yo mismo compré un cigüeñal en USA hace 2 años , y me lo enviaron a España con un coste de unos 600 € portes incluidos ( en España me pedían 2000 € ). La " carretilla de dólares " si que te va a costar el montar todos los cojinetes sobre medida.
Estimado, sigo agradeciendo tu ayuda que valoro inmensamente, te cuento la situación en Argentina: 1)Importar recambios usados esta super prohibido, ni aún pagando impuestos 2)Se debe pagar por cada compra un impuesto de un 50% sobre valor de compra+gastos de envío, es decir: cigueñal nuevo 7700 dólares, costo del envío 500 dólares (es pesado y son muchos kms)impuesto 50% de 7700+500: 4100 dólares. Costo total de la compra de cigueñal: 7700+500+4100: 12300 dólares. Por supuesto que no voy a adquirir los cojinetes sobre medida hasta que esta gente no me explique bien el porqué. Otro tema es la falta de opciones de taller, al ser Porsche una marca muy poco importada en el país, aquí no existen más que el taller oficial (saben poco y cobran mucho),el que voy yo que es la gente buena ex-taller oficial, y un par de artesanos con pequeños talleres y pocos recursos. Como ves la situación aquí es bien difícil....
Enrique me parece que vas a tener que cargarte de paciencia. Por lo que leo esos mecánicos van mas perdidos que una cabra en un garaje y después los recambios de las piezas por envíos y demás. BUFF!!! Suerte.
gracias a todos!!! Mañana voy llevar al 964 a otro taller, este de un ex motorista del taller oficial, a que lo escuche y me de su evaluación, el inconveniente es que este señor trabaja solo, no se si aceptara hacer el trabajo,pero vale el intento
