Hola. Investigando un problemilla que descargaba la batería, hemos descubierto que el relé encargado de los elevalunas está siempre en funcionamiento, incluso funcionan sin que esté la llave en el contacto (el amperímetro marca un consumo muy bajo, pero suficiente para descargar la batería en un par de días sin uso) Hemos sacado el relé y ahora viene lo extraño: su código de pieza comienza por 944, lo que me hace sospechar que no es el correcto. Mañana comprobaré el despiece y el circuito del elevalunas, pero estoy intrigado por ese código "raro".
Hola. Para un 3.2 ese relé tiene el codigo 944.615.112.02, supongo que llevas el correcto. Hay muchas piezas que empiezan por un nº que parece no corresponder, no te puedes guiar por eso. Tienes muchas que empiezan por 944, 930, 901...
Sí, ése es el código exacto que lleva el relé. He pensado que la pieza podría corresponder a un 944 y, aunque funciona, igual lo estaba haciendo mal.
Ese relé funciona de 2 formas -con el contacto -con la apertura de puertas Mira a ver si con las puertas cerradas y el contacto dado se pueden activar los elevalunas,si es así,algo está mal.
Con el contacto funcionan; lo extraño es que también lo hacen sin estar la llave colocada. ¿Con las puertas cerradas usando la ruleta del panel lateral? :[question]
El fucionamiento depende de los pulsadores de las puertas(las que activan las luces interiores del habitaculo).No depende de de la posición de la ruleta del seguro de apertura. Te metes en el coche,cierra la puerta(supongo que la puerta del copiloto está tambien cerrada) y prueba si puedes activar el elevalunas(no debe activarse).Si no puedes activar el elevalunas,abre la puerta y prueba,Ahora debes de poder ponerlo en funcionamiento. Todo ello sin poner las llaves en el contacto.
Alonso son muchos años metiendole mano a la misma.;) Aunque siempre logra sorprenderme.Esta semana le he mirado el nº de serie a mi caja de cambios y es una 915/77 12 :[yahoo],llevo LSD .En 11 años nunca me habia preocupado.:cool: Un abrazo Luis
Dentro del coche, llave fuera del contacto, pulso el botón y la ventana baja y sube. Con la puerta abierta, también.
Con la puerta cerrada no deberia funcionar. Ello indica que el relé está siempre en marcha y estará drenando algo la bateria.Un relé siempre conectado puede recalentarse y ser peligroso.Eso hay que arreglarlo.
Ayer olvidé comentar el tema: desconectando y reconectando la batería, un relé se ponía en marcha (nos costó descubrir que era ése y no la alarma). He estado mirando en Jean Buser y no lo tienen; en EEUU hay varías tiendas con el 944 615 113 02. Edito: En el catálogo aparece un relé redondo a posicionar en la caja de fusibles del maletero; sin embargo, el que funciona mal en mi coche es cuadrado (Fensterheber) y está colocado tras el cuadro de instrumentos
Efectivamente ese relé cuadrado y alto es el del elevalunas.Creo acordarme que es un relé compuesto que hace varias funciones.Una de ellas es la de proteción de los motores de elevalunas por consumo. Mira haber si han manipulado la instalación para que se pueda activar con las puertas cerradas.Si te hace falta intentaria pasarte el sistema eléctrico(si lo encuentro,hace muchos años que no he cogido el librito gordo del 3.2 :[angel])
Graicas, Diana. El esquema eléctrico lo he sacado del libro taller colgado en la página de documentos y falta comprobar si está modificada la instalación como dices.
Ya sabes que ese relé tiene que activarse por 2 motivos: 1-activandolo mediante el contacto(por positivo) 2-con los pulsadores de las puertas(por negativo) Si no llegan ninguna de esas 2 señales,el relé debe de estar en reposo.
Descubrimientos del fin de semana. Dudamos si el relé está bien o mal; yo creo que bien no está, pero mis conocimientos técnicos de electricidad y electrónica son muy limitados. En cambio, mi amigo opina que está bien y que el problema puede estar en la instalación, ya que de algún lado le tiene que llegar corriente a los elevalunas para que funcionen. Tenemos las hojas del diagrama eléctrico y hemos revisado lo que hemos podido, estando todo "aparentemente" bien (la regleta donde están los relés tras el cuadro de instrumentos está bien fijada y no conseguimos ver del todo qué cables llegan por la parte baja) También hemos medido consumos de la batería en reposo. Con el dichoso relé, se dispara hasta 330 miliamperios y, al de unos 15-20 segundos, baja y se estabiliza en 180. Quitando el relé, consume unos 180 al principio y baja hasta 40 pasados esos segundos. ¿Son consumos normales?
