Pues es sorprendente que lo pregunte yo habiendo tenido un 986 S y un 987 S, y habiendo entrado solo un par de veces con el segundo en plan Flanders... El caso es que leo en el foro que salvo los 911 turbo el resto de coches de las generaciones 996 y 986 y posteriores no son para atizarles en circuito porque puede llegar a no lubricar bien... De echo recuerdo que en el manual de los coches lo ponía... El caso es que siendo coches deportivos por definición deberían de estar preparados para ello no?? Tiene algo que ver con el Ims? Un coche de estas generaciones con esta parte reforzada lubrica bien en esas situaciones???? Es decir el tema del kit imsaro o Lm o cualquiera de ellos corrige este posible problema?? Lo he soñado esta noche y tengo que dejar la mala vida???? Gracias!!!
Hay muchos que se meten al circuito con su 911, eso sí, siempre hay que cuidarlo bien y seguir una serie de pasos antes y después de entrar al circuito (cambiar líquido de frenos, pastillas, latiguillos metálicos, discos mejores...). Y se pueden usar sin duda para dar caña en un circuito, sino que se lo digan a varios foreros con sus GT3 o RS :pompones
Claro que lo son. Todos sin excepción, hasta un Cayenne, si me apuras. Otra cosa es que quieras ir verdaderamente fuerte, tengas muchas manos y te plantees montar slicks, en cuyo caso sólo los motores derivados del bloque Mezger -Turbo, GT2 y GT3- tienen realmente carter seco, que es el único que garantiza la lubricación del motor en las condiciones de máximas fuerzas G que se obtienen con neumáticos de carreras. Que yo recuerde, nadie ha roto un motor en circuito con neumáticos de calle o semis. Si no estoy equivocado, pasó con un Boxter 986 con slicks, pero justamente, fue por montar estos neumáticos. En todo caso, rodar en pista comporta poner el coche en condiciones relativamente límites, según las manos y el ritmo de cada cual, con lo que si se va rápido de verdad, siempre se corre el riesgo de sufrir algún percance mecánico, pero realmente, cuando esto ocurre, lo único que estamos haciendo es forzar el fallo de alguna pieza que ya estaba tocada, porque si todo está en perfectas condiciones, no ocurre absolutamente nada. Saludos.
El tema de los slicks es algo que ya se había tratado y me parece que van por ahí los tiros. De todos modos imagino así sin tener mucha idea que en las otras marcas que entran día a día en tandas con slicks, sea BMW, Honda.... Tendrán las mismas papeletas no?? Yo con slicks no entraría con un Porsche que no sean de los realmente preparados, pero la verdad me apetece entrar apretándolo a un cacharrin de estos y por eso os lo preguntaba.
Yo he presenciado un 996 romper motor en circuito, un MKI y llevaba neumáticos de calle. Aunque si bien es cierto que podría haber sido fruto de la casualidad. Coincido en la opinion que al exigirseles un poco más en circuito, aquella pieza más debilitada tras el uso cotidiano, termina por romper ante el estrés mecanico superior al que se le somete en un circuito. Pero creo que este principio es aplicable al Boxter, Cayman, nueveonces y cualquier otro coche.
yo metí mi 986 2.7 con neumáticos de calle en alcañiz y empezó a consumir aceite justamente por el efecto de la fuerza centrífuga que flipas... tres litros en una vuelta, lo medimos con alonso, de rennsport, daba unos fogonazos de humareda blanca de miedo... al motor no le pasó nada, pero si uno sigue así en dos vueltas más lo peta ignoro la explicación concretísima de lo que pasaba, pero me explicó alonso que tenía que ver con eso de no ser de cárter seco
Yo creo que llevabas mas aceite del debido, cuando le hechas mas aceite en apoyo te saca el aceite y lo quema por el escape. O quizás lo pusiste a 2 ruedas en un piano :D
Hoy he metido un 986s en el jarama con semislicks, he rodado más de 30 vueltas y no ha consumido nada de nada de aceite. Ha ido fino, fino... Por cierto, que pastillas me recomendais? Jeje Enviado desde mi iPad con Tapatalk
Primero prueba si quieres unas Pagid azules que van muy bien tanto en circuito como carretera y luego, si eres más quemado pruebas las Pagid amarillas con un buen líquido y ya no querrás otra cosa.
sin montar slicks, con ruedas de calle deportivas y vigilando el nivel de aceite no hay ningún problema. Tampoco hace falta cambiar en lo rojo. Otra cosa son los frenos, tienen mucha fama pero petan (salvo GT3 y cosas así). Hay que invertir en frenos. Salu2
