Style meets performance... 997 GT3 RS

Soy un loco enamorado del "stance" perfecto... esa imagen de coche ultra bajo y gordo que en parado apasiona y que a la hora de moverse... se mueve bien... para muchos con limitaciones, pero prefiero asumir esas limitaciones y mientras tomo un café en una terraza ver el coche ahi parado... "perfecto" a mi gusto.



Hoy me he encontrado con este 997 GT3 RS japones con la mejor stance que he visto hasta ahora en un 997... quizas las llantas son puedan parecer muy grandes... pero esteticamente son, para mi... perfectas.

Todo ello unido al bodykit GT3 RS y ese interior... y... ¿para que mas?











































Que gracioso el texto en japones jajaja










Aun asi... funcionar, funciona...







Video:
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=pM53zj5pgcs"]TheCheckShop 911GT3RS - YouTube[/ame]


Specs:

Engine: aftermarket foam panel filter, Cup exhaust system

Suspension: Moton 3-way adjustable race dampers

Wheels & Tires: Agio Absolute TWM ULTRA CCV center locks 9Jx20″ (front), 12Jx20″ (rear), Michelin Pilot Sport Cup 245/25R20 (front), 315/25R20 (rear)

 

es mas bonito y armónico de serie sin duda. Demasiado bajo en la delantera y demasiada llanta respecto a la proporción general del coche.

a mi, el grueso de un neumático me resulta bonito, como sucede en un coche como el F40, muy bajo pero con neumáticos relativamente gruesos en comparación a la moda actual.


lo mejor: las suspensiones.

 

El coche no es bodykit :D, es un gt3 rs original, pero con la única variación de las twm ultra CCV pero con center lock en vez de los 5 tornillos habituales como se montan en Audi, BMW etc. Originalmente lleva 19, le han pasado a 20 y una suspensión "a medida" para dejarlo en ese rollo Japó tirado al suelo que tanto gusta por esos lares.

Sobre las suspensIones solo he probado dos coches con esa marca de suspensiones montadas, y son terriblemente duras, hasta en la posición mas blanda, se movían hasta los empastes. No quiero imaginar rodar con ese coche por calle con perfil tan bajo y ajustadas a nivel medio, tablón power :D.

Lo que esta claro que con la anchura delantera, sin haber anchado vías ese coche como meta dirección a tope, tiene que tener limitado el giro, en su dia en teamspeed cuando presentaron el coche ya lo comentaron. Eso si, el coche esta precioso.

Un saludo
Rober

 

Esa altura al suelo es incompatible con la vida

 

tiene un no se que,que lo hace ver portentoso, pero si me parece que un perfil tan bajo es exagerado. y obviamente poco practico, las fotos GENIALES:[applause]

 

L verdad esque esta espectacular, pero para circular mal,ya no esque tenga limitaciones , si no que un uso urbano es prácticamente imposible,eso si si tienes un circuito cerca de casa y lo usas para ir allí y cuatro vueltas a por el pan puede valer

 

No quiero pensar en el trabajo de dejar limpias esas llantas. Como odio esos radios!!!

 

con los ceramicos practicamente no se ensucian...


Enviado desde mi iPad con Tapatalk HD

 

Pero mira quien va a hablar, el maestro del Low Rider!

El coche me encanta. Quizas habría que comparar las llantas en gris, pero así tambien me valen perfectamente.

 

Para ti señor rascón.....

:D

Estéticamente el coche esta increíble, a mi gusto claro, ese dorado le da un toque precioso, ahor eñ tema de tener que limitar el giro de dirección por las pulgadas delanteras, es lo único que no acabo por convencerme, por poco que fuera. Eso me recuerda al 964, que para hacer una puñetera maniobra, tenias que hacer 4 con el, 1 con el resto de coches.

Un saludo
Rober

 

Estéticamente quedan bien, quizás mejor en grafito o negras, pero dinamicamente creo que es una barbaridad ponerle a un coche de semicompetición llantas de 20'.

 

El coche es bonito, pero como ya apuntan varios foreros tiene detalles no tan atractivos.
Las llantas no me gustan, ni el color ni el diseño. La altura al suelo es inexistente y ya es difícil circular con la altura estándar de mi turbo, con ese lo rozas en todo.
El interior si esta muy bien. Y las fotos son muy buenas.
Saludos

 

Pues a mi me parece muy chulo:drooling:drooling:drooling

 

Se mire por donde se mire el coche está guapísimo, pero incompatible con una vida serena sin sobresaltos.

Yo también os quiero :iloveyou:

Cita:

Originalmente Escrito por cangrejo
Pero mira quien va a hablar, el maestro del Low Rider!

El coche me encanta. Quizas habría que comparar las llantas en gris, pero así tambien me valen perfectamente.

 

El coche como bien indicas Rober lleva "4 detalles" nada mas porque la base ya de por si es MUY BUENA jejeje

La suspension, para rodar tan bajo esta claro que tiene que ser MUY MUY dura...

El coche para mi es estetica pura y dura sobre todo...

Para el 90% de los casos... asi es... pero para usarlo por una buena carretera o simplemente disfrutar dandole algo de gas... nada de ciudad... no esta tan mal :D Ademas... si no roza... no mola jejeje

Es solo una pulgada mas que original... apenas se nota... el perfil baja un poquito y demas... lo que han tirado es justo hasta el borde y hasta abajo... y da sensacion de mas grande :)

El tema del color y diseño es algo que ya entra en tema de gustos personales...

 

Yo respetaría las pulgadas originales, pero las llantas son una pasada. Y desde luego, ya puestos en comprar un coche de estos nuevo, gastarse 2000 euros mas en poner todo el punteado rojo, merece mucho la pena, y pocos coches se ven con esos detalles.

 

Hola,

El coche es precioso, el interior espectacular, peeero las llantas ... :bandera blanca::bandera blanca::bandera blanca: ... ayuda para maniobrar!!!

Eso sí, contra gustos, colores!!!

Saludosss,

 

En otros coches me encanta ese stance (trastos viejos de esos que tu ya sabes) pero en coches donde se ha dedicado tanto tiempo a perfeccionar sus características dinámicas de conducción es una "aberración".

Cada coche es para lo que es y ese MAQUINON es para dejarlo de serie o con alguna chuche Porsche Motorsport...

 

Cuanto mas lo miro mas me parece que va sobrado de por lo menos una pulgada de llanta