Hola Me gustaria saber vuestras opiniones personales sobre la suspension neumatica de los cayenne, que ventajas e inconvenientes puede tener dicha suspension, ¿es algo necesario en un cayenne? ¿ se utiliza realmente o simplemente es algo que esta ahi y ni nos acordamos? ¿es mejor no tenerla y ahorrarnos posibles averias? en fin... me gustaria conocer vuestas opiniones ya que creo que es un extra muy demandado. Gracias
Yo en un cayenne no la e probado pero si en un landrover y en otros coches montado a posteriori, La parte buena: Graduar la altura segun condiciones de la via. Si tu conduccion es suave no notas las iregularidades. La parte mala: Si tienes un ritmo sport por mas que pegues el coche al suelo parecera una barca, a altas velocidades flamea de lado. Cuando tienes algun prpblema en alguno de los componentes de la suspension no son nada baratos.
Hola, ventajas: seguridad, comodidad,mas estabilidad..... Inconvenientes: una posible averia, pero renunciarias a un cierre centralizado a unos elevalunas electricos etc.? . No te olvides que es un vehiculo que pasa de 2000 k cuando enlaces unas curvas cerradas vaya si lo notarias
Contra. Con el tiempo las balonas de la suspension se resecan y se agrietan, con la consecuencia de que al no llegar a la presion de trabajo, el compresor no para de funcionar y se estropea si no te das cuenta a tiempo.
Yo no creo que el Cayenne sin suspensión neumática vaya tan mal como algunos dicen,en los que yo he subido,todos la llevaban,pero no creo que sea una barca en las curvas,ni tan incómodo en carreteras en mal estado,algún forero alguna vez ha comentado que su Cayenne no llevaba suspensión neumática,y el coche iba de maravilla,tanto en las curvas como en comodidad,y que no echaban de menos la suspensión neumática,a ver si alguien lo comenta.
Desconozco el sistema neumático en el Cayenne... Pero os comento que vehículo de todos los días es un RR de la ultima serie... Tiene suspension neumática... y no es de las mas completas, pues a cierta velocidad no deja elegir la altura o dureza, pero el confort de marcha es elevadisimo... de hecho, anteriormente también tuve otro modelo de la estrella con este tipo de suspensión y aunque este ultimo si era configurable, no tenia el agrado de conducción del RR...:conduciendo: Moraleja: Entiendo que sera similar en el Cayenne.... y si con el paso del tiempo se estropea, pues se arregla. Otra cosa es que el sistema supongo continuas roturas y asistencias al taller. Saludos y perdón por salirme del modelo en cuestión.
Hola: A ver...... El aire acondicionado, no es necesario, ni la servo, ni los elevalunas eléctricos, ni el PSM, ni flores ni gaitas.......................... Pero cuando no los llevas, dice.... jo que incomodo Pues a la suspensión neumática le pasa lo mismo... NO es necesaria, pero cuando la has probado................................. Y yo si he subido en uno con suspensión de ballesta, amortiguador y cojines de aire.... Prefiero la caja automática, elevalunas eléctrico, dirección asistida, cierre centralizado.................................... SAludos
He conducido los dos, y tengo el de suspensión mormal. La neumatica en conduccion relajada es muy confortable y te permite modificarla a modo mas Sport, aunque se va adecuando al tipo de conduccion. Te permite ajustar la altura del coche en parado, para cargar el coche, poco relevante para mi, y muy util en 4x4 para evitar rozar y para circular a velocidades altas se baja automaticamente. El inconveniente... Da errores, aunque sigue funcionando bien y se ilumina el cuadro, una suspension son 1.400€. La de muelles convencionales, no pueda regularse en altura y es como si fueras siempre en Sport, por lo que la comodidad y confort el zonas bacheadas y sobretodo al rebasar los muertos de las ciudades es poco agradable. En deportividad las dos son igual de eficaces, la diferencia esta en el confort y poder regular la altura, que no es poco.
Ventajas, todas, inconvenientes, que estas ventajas tienen un precio en caso de averías, ya hace pocos años, por un compresor mercedes me cobraron 1.200€, en tienda, y a la larga termina bloqueándose el pistón por efecto de la humedad del aire.
Yo con la neumática estoy encantado, sobre todo cuando te sales del asfalto. Como ya han comentado anteriormente la comodidad es brutal. El inconveniente, que se puede estropear.
Tengo la normal, y para mi es incómoda a bajá velocidad. Ahora cuando vas rápido o muy rápido no le pongo ninguna pega. No obstante estoy estudiando montar la suspensión neumática ahora,con 100.000 km.
Hola, mi experiencia con la suspensión neumática viene de varios coches: Mercedes 320 CDI Mercedes CLS 320 CDI Range Rover Sport TDV8 Porsche Cayenne S-Diesel Desde que la he probado, no me planteo otra cosa. Para mi simplemente es el perfecto equilibrio entre confort y deportividad. Otra ventaja importante es que no notas que se degrade ante el paso de los kilómetros como pasa con los amortiguadores convencionales. Decir que jamas he tenido ningún problema al respecto. En vehículo de estas características, creo que es algo fundamental. Yo tengo además PTV y es simplemente increíble como un coche de este peso puede rodar tan rápido en curvas. En mi opinión.... no lo dudes!!! o al menos antes de decidirlo, prueba las dos opciones antes. Espero haberte ayudado.
Yo de la suspensión normal no te puedo hablar porque no la he probado, pero de la Neumatica te puedo decir que es una pasada es el segundo coche que tengo con este tipo de suspensión y para mi es un extra de confort y deportividad al mismo tiempo y mi mujer está encantada. Enviado desde mi iPhone con Tapatalk
El cayenne sin suspensión neumática, va mas tarado a duro que a confort, pero no por ello desagrada en su conducción, El cayenne con ella, además del confort y todo lo que te han comentado si la acompañas del PDCC pues ya es la leche y si sueles ir cargado, también te mantendrá siempre la misma altura. Para mi si es necesaria en un vehículo de este tipo y peso.
Yo tengo la neumática en un Touareg del año 2005 y hasta ahora han sido solo satisfacciones, tanto en carretera y como campo. Dicen que sin ella el coche va "mas duro" pero yo no te se decir, nunca he probado uno sin ella. Compre el cayenne hace ya casi un año, es del 2013, y fue el extra que puse mas empeño para que no faltase, pero lo encuentro mas incomodo que el Touareg, me imagino que sera por la llanta de 20" , el Touareg la lleva de 18". No se que pensareis vosotros a que es debido que sea menos cómodo el cayenne que el Touareg.
Tengo ya casi 150.000 Km con neumática, ventajas todas, inconvenientes... el precio en caso de avería. Cuando llevo a la familia veterana, agradecen la suavidad y el poder rebajar la altura a la hora de subir o apearse del coche. Cuando tengo que aparcar en garaje público, la subo a tope para evitar, en parte, a los que abren las puertas sin piedad o sientan a sus niños haciendo apoyo en tus puertas sin compasión... muy útil. Y que la pones a tu gusto según lo que te pida el acelerador... o la espalda, jajajaja. De momento no sé lo que es una avería y solamente una vez marcó error al subirla en elevador sin haberla desconectado antes, nunca más he tenido otro detalle. Probé un Cayenne diesel sin neumática, la sensación era como cuando voy en posición normal en mi coche, pero si no tienes otras opciones, no las necesitas, jajajajaja. A todo se acostumbra uno, eso es cierto. Recuerdo la primera vez que probé el PDK, al volver a mi Triptronik pensé que me iba a deprimir, pero el día siguiente... vuelta a la normalidad. Suspensión neumática, si puedes mejor
estoy deseando probar uno con suspension neumatica, a ver si es verdad esa sensacion de "flotar" gracias por vuestros comentarios :[yahoo]
Yo he visto un fallo en Mercedes (clase S), que para mí es un claro Con, y es que el coche se te caiga al suelo y tengas que cambiar la suspensión entera... No sé si habéis visto un caso así en Porsche.
