Testigos de alerta de aceite y batería encendidos al mismo tiempo en 986

Pongo en esta sección, el mismo post que ya he escrito en la sección de Boxster y Cayman, aunque si con ello vulnero alguna norma por desconocimiento, ruego disculpas al staff por adelantado.


Buenos días a todos y feliz año nuevo, antes de nada.
Recurro a vuestra experiencia y conocimiento, una vez más.
He llevado ayer el 986 2.7 (120mil Km y tiptronic) al taller, ya que me han aparecido, por segunda vez, al encender el motor del coche, los testigos de aceite y batería, quedándose encendidos una vez se arranca. Hay que decir que el mantenimiento ha sido excelente y según pautas de CP.
En la primera ocasión que esto ocurrió hace una semana, lo llevé de inediato al taller especialista en la marca y no se detectaron fallos en el ordenador de diaganósis, ni fugas de aceite, ni niveles bajos de ninguno de los elementos... Todo absolutamente normal.
Ayer, al arrancarlo tras una semana sin usarlo, volvió a dar el mismo fallo, con lo que rápidamente lo llevé de nuevo y lo he dejado para que lo solucionasen, pero siguen sin encontrar nada a primera vista, al menos de momento. Espero que hoy tengan un diagnóstico...
Es posible que esté dando fallo el própio cuadro o la electrónica? Porque ambas alertas juntas parecen algo bastante improbable y sin conexión aparente entre ellas, no? Al parecer, alguna anomálía ya ha ocurrido con anterioridad en los Boxster, por el própio diseño del cuadro... Es así???
La verdad es que me he quedado muy preocupado, con esta avería incierta, justo ahora cuando estaba dudando si montar un kit Insaro...
Qué os parece a vosotros? A alguien le ha pasado algo similar?
Gracias de antemano!!!

 

Buenos días:
Os cuento el diagnóstico que me han dado, confirmado por Porsche España, que ha detectado casos más o menos frecuentes en las distintas concesiones.
Al parecer el fallo electrónico lo da, de manera arbitraria y por haber montado un kit de xenon, que no es el de la marca, como bien dice Boxpors. Me han cambiado las lámparas, por unas convencionales y no se han vuelto a quedar encendidos los testigos. Al parecer, esto es más habitual en ambientes húmedos y al usar más a menudo las luces, y es que este invierno lo he usado más de lo qyue venía haciendo hasta la fecha y nunca se había detectado un fallo así.
Se ha comprobado si el alternador y el regulador del mismo cargan correctamente la batería o si apareciesen fallos esporádicos en la carga, pero no es el caso. Además, el aceite, con 4.000km, está en su nivel correcto, la presión están bien, la bomba funciona correctamente, se descarta totalmente cualquier avería relacionada con el cuadro de instrumentos y más aún la mecánica.
A ver ahora la factura de las horas buscando duendes eléctricos... :boxed.
Un saludo!