traseras? tienen las dos carrocerias las mismas caderas en el 996 no pero y en el 993?es que me gustan con caderas.
Que yo sepa hasta la serie 997 los unicos que aumentaban el ancho del eje trasero eran los turbo y por ende los turbolook (con excepción del 997 GT3 RS). Como decía, en los 997 no se ha creado ninguna versión turbolook, aunque en los C4/C4s hay un aumento de 2cm por cada lado (185cm), que se notan mucho menos que en ediciones anteriores, ya que los C2/C2s tienen de por si una considerable anchura (181cm) frente a los 177cm del 996 C2/C4. Aunque no existió ninguna version 996 C2s turbolook, si que se hizo el 996 C4s que al igual que el turbo aparenta mucha anchura porque aumenta 3cm por cada lado (183cm). Ahora, respecto al 993 hubo versiones turbolook tanto C2s como C4s (180cm). El resto de la serie no aumentó el ancho de la trasera. Asi que C2 y C4 tienen el mismo ancho, 174cm. Es por esto que los widebody (C2s/C4s) son coches muy solicitados y de mayor precio de reventa, situandose en la actualidad 9.000€ por encima que los narrowbody (C2/C4). En los 3.0, 3.2, 964 creo que también se dió ese sobreancho de unos 3cm en versiones turbolook, pero no dispongo de cifras más exactas, ya que no soy ningún experto en modelos clásicos.
Entre los 993 el único 'ancho' era el Carrera 4S. Además ancho de verdad porque comparte con el 993 Turbo características de bastidor, frenos, etc. excepto, claro está, el motor que es el atmosférico igual que sus hermanos. En mi opinión, por cierto, me parece un coche que muy bonito, el 993 es un coche espectacular por su limpieza de líneas y su cercanía con el concepto original y el C4s con sus vías ensanchadas y la ausencia de alerón y spoilers delanteros o traseros (que sí lleva el turbo por pura necesidad dinámica) consiguen conjugar de manera inmejorable una silueta limpia pero bruta a la vez. Su valor de mercado sencillamente es muy elevado com bien decís, en mi opinión sobrevalorado sencillamente, es un coche más torpe que su homónimo y como todo C4 más lejano a la concepción original de "todo atrás"... pero es una opinión personal. Un saludo, 666
Jamás he conducido otro Porsche que no sea el mío así que no dudo que un 997 C4S no sea tan "puro" o la conducción tan "auténtica" como un todo atrás. Personalmente lo que me atrajo de mi coche es su estética (la parte trasera es brutal) además de el plus de seguridad que teóricamente da un tracción 4 en situaciones de poca adherencia. ;)
