Hola a todos disculpen quisiera saber si ya que mi 993 tiene 2 distribuidores si le tienen que ajustar los tiempos a la chispa?? Digo como era antes con pistola de luz a la antigua? (tengo como 9 años que no toco esa pistola. En la Universidad tenia un carro y yo mismo como gran fanatico le ajustaba los tiempos y el gap de las valvulas jeje como un 964 pero era un toyota de 4 cilindros y no habia que bajar el motor para hacer eso) Gracias tios..
El 993 no dispone de ajuste en el distribuidor.Es fijo.El avance es mandado por el DME. Si es conveniente revisar de vez en cuando el estado de la correita del distribuidor.
Perfecto Diana gracias me imagine algo asi porque no encontraba donde se ajustaba el distribuidor... si la correita me imagino que se puede romper y solo funcionarian 6 bujias. Pero como se revisa eso? ya se como saber si esta rota pero lleva algun tipo de ajuste la correa? Con el motor a bajas revoluciones tengo unas pequenas explosiones... Gracias Diana pero es que tengo cita para el 1 de abril en el taller y no quiero rodar mucho el carro.
Yo no lo he hecho nunca ya que no dispongo de ese tipo de motor.Para ello hay que desguazar el distribuidor. Si estas notando explosiones raras,no utilices el coche.Si se ha roto la correa puede ser muy peligroso.Si uno de los rotores se para,dependerá en que posición se haya quedado para que pueda fastidiar tu motor. Supongo que desmontando las tapas del delco,rotores y las tapas inferiores podrás ver el estado de la correa. Si está rota,yo lo que haria seria anular la bobina que le dá chispa al rotor que es arrastrado por la correa hasta que la sustituyas.Si vas ha hacerlo tu mismo supongo que habrá gente por aquí que te podrá ayudar. Ya nos cuentas
Si que me he quedado preocupado con esto...:confused::confused: Diana, cual es son los sintomas en el carro si esta correita se rompe?:[question] como te avisa el carro?:[question] estuve viendo en otro tema del foro la manera de cambiarla y eso da ganas de llorar:(, no me atrevo ni abrir la tapa para verla... mi carro se siente bastante parejo y bien con repuestas rapidas y no creo que tenga esto roto pero si me da mucha curiosidad y un temor que ni te cuento, si se parte en un reccorido que hay que hacer y que se siente en el carro. mil gracias por tu respuesta un abrazo:[porsche]:) GustavoS
Epale Gusvalp.. panita jeje mira es muy sencillo, y no tienes que abrir la tapa del distribuidor (aunque tenía ganas de hacerlo pero tenían los tornillos muy duros y creo fastidioso porque hay que sacar otras piezas) Primero si se rompe la correíta solo no funciona el accesorio o secundario distribuidor Asi que si quitamos el cable de la bobina al distribuidor Principal y esta rota la correíta.. el carro no prendera... solo hay que desconectar un cable y listo sabrás si esta rota o no y si se te rompe la correíta estoy seguro podrás llegar a casa me imagino fácil porque tus 6 cilindros podrán trabajar con una sola bujía... te anexo un diagrama (sacado de los links que me enviaste) para que entiendas como funciona el doble distribuidor, el de la derecha es el principal el cual va conectado al motor.. y como es cadena de tiempos y no correa me imagino por eso no tiene ajuste (si no es cierto pleasee díganme) y entre los dos están conectados por la correíta (que no se ve en el diagrama). No se si fui muy claro o no. Es sencillo estos motores tienen 2 bujías por cilindro y cada distribuidor reparte la electricidad para generar la chispa dentro de cada cilindro. Son 2 bujías por cilindro, dos cables de bujías por cilindro, 2 distribuidores por cada 6 cilindros un sistema paralelo pero un solo conector desde el motor a los distribuidores y el que está directamente conectado es el principal y el otro es un secundario que rota a partir del principal mediante la correíta. En definitiva si se rompe la correíta y andamos lejos de casa para mí lo más lógico es hacer como dice DIANA.. desconectar el cable de la bobina al accesorio para asegurar que no pase corriente. Eso si nos damos cuenta y hacemos el diagnostico.
