Hola: Lo del Cayenne, es normal. Este es un SUV, y el Mercedes, es un 4X4. Si fuera el 955, ya seria otra cosa, pues ese si es 4X4, como el Mercedes y sus bloqueos....Lo que pasa es que el Mercedes, lleva otro bloqueo mas que el 955. Si no recuerdo mal, el 955, lleva bloqueo posterior y central, y el Mercedes, ademas, lleva el delantero. Por eso hacen la prueba sobre hierba, si fuera asfalto, el Mercedes podría quemar el delantero y al taller con grúa.... Hay muy pocos 4X4, que llevan el delantero. Normal y lógico.... No se puede hacer 4X4, con control de ABS y frenando las ruedas que patinan....eso no es 4X4! Saludos
...y además lo que habéis dicho, el Mercedes tira desde el enganche del centro del coche, y los otros dos desde el gancho lateral que usan las grúas. Por lo que no se aprovecha totalmente la tracción con la simetría Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
El cayenne de serie lleva bloqueo central y delantero. El trasero es el opcional. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Exacto el tema del enganche lateral o central es una de las cosas mas importantes ya que la distribución de pesos en pleno esfuerzo de uno y otro son totalmente diferentes, y aun así el bentley se mantiene como un campeón, al bentley le pones enganche central, ruedas de tacos y yo creo que es capaz de cambiar el sentido de giro de la tierra .
Hola: , menos mal, que puse "si no recuerdo mal".... Recordaba que el G y no se que Toyota, llevan todos los bloqueos, y el 955, solo dos. Pero no cuales.... Gracias, por rectificarme y no seguir en el error.... Saludos PD: Y tu transformación, como lo llevas....
Pues unos días en menorca con la familia, que llevaba un agotamineto descomunal. Al volver seguiré con los bajos protegidos, las barras interiores y vinilarlo de rally. Con eso ya me dan fechas de Noviembre y a Marruecos!! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
