Hola a todos!!! Pues resulta que aprovechando que me pide rellenar aceite, he pensado en hacerle el cambio de aceite a mi 911 Mk2. He visto un fantástico tutorial en el foro de como proceder a cambiarlo y quería exponer una serie de dudas al respecto para tener opiniones mas actualizadas. Resulta que mi estilo de conducción es bastante relajado, casi de paseo, en limites legales de velocidad. España no es un país muy frio como Alemania y tampoco estamos en los emiratos árabes, asi que habia pensado en un aceite Mobil 1 5w50. Que os parece ese aceite? No voy a meter el coche a circuito a hacer tandas ni nada de eso. El caso es que he observado que mi 911 traga bastante aceite , entiendo que un motor con sus años a las espaldas resulta mas tragón. Debería preocuparme? En medio año me han bajado 2/3 rallitas aprox. He comprado un filtro de aceite y quería preguntaros cual es la medida del útil para quitar el filtro de aceite?he visto que existen muchas medidas y en el tutorial que he visto no sale especificado y me gustaría comprarlo online a tiro fijo. He visto que hay útiles genéricos pero no me convencen mucho. Prefiero el tipo que parece una cazoleta.(adjunto imagen) Por último si queréis contar vuestras experiencias con otros aceites y que consideréis mejor que el mobil1 recomendado por el fabricante (todos sabemos que los fabricantes aveces recomiendan por distintos acuerdos entre marcas), seré todo oídos :idolo: Un saludo a todos y gracias:pompones
luego te paso info que a mi me gusta también hacerlo!ahora ando liao Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
La llave del filtro es esta: https://www.amazon.es/gp/product/B0032LV14I/ref=oh_aui_detailpage_o08_s00?ie=UTF8&psc=1 Al encajar perfectamente no cuesta nada quitarlo Haz unas fotuelas cuando te pongas manos a la obra!!
Gracias mygyecla! Así lo haré. Ya tengo comprado el filtro de la marca mann y un tornillo con imán para atraer partículas metálicas que según tengo entendido es recomendable.
Este es el material que uso yo para el 991. Una llave de vaso hexagonal n°36 y un adaptador para una carraca normal, y una dinamométrica para el par de apriete, imprescindible para un trabajo fino. Un vaso allen de n°8 para aflojar el tornillo del cárter, en mi Porsche no va con el típico vaso hexagonal. Por lo demás es sencillo, mide bien la cantidad que sacas y echa la misma, luego vas rellenando a medida que lo uses y veas que está el aceite a temperatura de servicio. En los 991 no hay varilla, se mide electrónicamente, pero tiene que estar caliente, por lo que una vez que lo echas no es posible, asi que o lo mides o corres el riesgo de pasarte o no llegar. Un saludo. Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
Muchas gracias luxecars! Acabo de comprar una cubeta plana, una jarra medidora de 1 L con boquilla extensible y el adaptador que MigYecla me ha recomendado. Ahora me toca comprar el aceite. https://www.amazon.es/dp/B0062U6628/ref=pe_386191_41384461_TE_item_image https://www.amazon.es/dp/B00142GP66/ref=pe_386191_41384461_TE_item_image A ver si alguien puede comentarme si el aceite Mobil 1 5W50 es un aceite apropiado para el clima y uso que le voy a dar (de fin de semana y sin apretarle) o si por el contrario me recomienda el 0W40 que le ponen de serie a estos coches. A medida que un coche se hace "viejecito" es recomendable un uso de un aceite mas viscoso y menos liquido para evitar perdidas? Hay un aceite mas adecuado para que no se lo "trague" con tanta facilidad? Me encantaría poder saber cual es el aceite mas adecuado para un buen cuidado del coche. Un saludo y muchas gracias a todos por vuestras aportaciones siempre enriquecedoras!:pompones
Los dos son perfectamente adecuados para tu coche. Mi recomendación es que huyas de cualquier opinión que te podamos dar los foreros en cuanto a aceites. Y más aún si el que te la da no cita una fuente sólida y verificable... Siguiendo criterios objetivos, las especificaciones de los dos aceites que mencionas son bastante parecidas: http://soloporsche.com/showthread.php?t=81198
Por si te sirve de referencia, yo uso Valvoline Synpower 5w40. Con 110.000 Km no consume aceite o tan poco que es inapreciable. Conducción digamos "divertida", marchas cortas y alegre de vueltas, siempre respetando tiempos de calentamiento y enfriamiento. Por cierto, que no te pase quitar de la cubeta el tapón pequeño de arriba para que pueda salir el aire, si no lo quitas no traga aceite y menudo guarreo que se puede montar...
Muchas gracias!!! Tus comentarios pienso que siempre son muy acertados así que los voy a tener muy en cuenta. Me voy a leer bien ese enlace que veo que tiene información muy interesante que me ayude a sacar conclusiones sobre el tipo de aceite.
Corven, va a ser la primera vez que use la cubeta y no soy mecánico aunque en el día a día trabajo con muchos coches. Si no me hubieras hecho el comentario, 100% seguro que me hubiera puesto perdido de aceite!!! no había caído el porque tenía tantos tapones!:cabezazo: Mi idea es probar con un aceite bueno, que no pierda mucha viscosidad y que aún así lubrique de forma adecuada. Imagino, que con coches como el mío de más de 13 años y 160.000k , si es muy líquido puede que se lo trague más fácilmente o pierda,no? O es un poco absurdo lo que estoy diciendo? Muchas gracias a todos porque aunque pueda parecer fácil cambiar el aceite...aveces hay detalles que son importantes saber que pueden parecer obvios....Como por ejemplo lo del tapón de la cubeta!:pompones
Me alegra que te sirva el consejo de quitar el tapón , y otra cosa, mide el nivel de aceite con la varilla, no te fíes del indicador digital del cuadro, que no miden igual, al menos en mi coche y en un par más de unos colegas.
Si, es cierto que el medidor digital del cuadro me da distintos valores de un día para otro. Ya sea el frío como en caliente las mediciones nunca son iguales comparándolas de un dia para otro. El digital aveces me marca por la mitad en frío y al día siguiente en frío me salta la alarma de nivel bajo. Y cuando hago las mediciones en caliente también hay diferencia de un día para otro. Y eso que las hago con el terreno llano. Creo que es más bien orientativo. Por otro lado, el compañero dice que en su 991 no existe varilla. Que solo es digital. Solo espero que ese medidor sea más exacto.... Yo prefiero varilla. Que recomendáis para cuando tenga más menos lleno para ir rellenando hasta dejarlo en el nivel.... Recomendáis darle a la llave de contacto sin arrancar para que la bomba de aceite mueva el aceite por el circuito y seguir rellenando hasta dejarlo a nivel? Que es aconsejable hacer? Algún truco sobre vuestra experiencia? Un saludo!!! Enviado desde mi Aquaris_A4.5 mediante Tapatalk
Yo sinceramente me lo miraría, no es nada normal esas variaciones de nivel de aceite, si siempre lo mides en las mismas condiciones. Haz cambio ya y cambia de aceite y de ---W---. Un saludo.
Gracias porsche996 , a que te refieres con cambiar de W? No se que es. Gracias por tus comentarios un saludo!
De nada Porche Boy, me refería que si habitualmente has utilizado 0W40, que es lo que suelen poner, que subas a un 5W40, 5W50. Yo utilizo el 5W50 de Valvoline VR1, y de cine. Un saludo.
Genial, entonces probaré tal como dices y me iré a por el 5w50. En cuanto tenga hueco en mi agenda y lo cambie pondré fotos y mis impresiones para aquellos que tengan las mismas dudas. Un saludo!!!:amiguitos:
como recomendación, cuando la varilla te marque la mitad de las dos rayas (min.y max.) arrancas el coche y veras que se enciende el testigo del aceite, eso es porque el filtro está vacío, tarda un segundo en apagarse, acto seguido apaga el motor de nuevo y vuelves a rellenar el nivel dado que habrá bajado al cargar el filtro. Otro truco es que quites el tapón por donde rellenas el aceite para que haga vacío al quitar el del cárter y se caiga todo el aceite usado. Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk
yo estoy a la espera del pedido para cambiarselo a mi 987 s. Al final me he decantado por el mobil1 0w40. Si no me equivoco mi cayman tampoco lleva varilla por lo que tendre que medir el aceite, sino recuerdo mal lleva 7,9 litros de aceite. Para que necesitas un tornillo imantado?
Por cierto, los que cambiáis el aceite en casa, no olvidéis llevar luego el aceite usado (y el filtro) a un punto de reciclaje o, mejor aún, a un taller que os lo recoja.
