TOCHO: dos dias entre frikis...dan mucho juego. B16 Damptronic

:drooling:drooling:drooling:drooling envidia sana .... Y menudo taller!!

 

Espectacular Nacho, creo que haces bien en levantar el coche. ¿Tienes pensado dejarlo a la misma altura que lo tenías?

Por cierto, me encantan las fotos :[applause]

 

Espectacular tanto el reportaje, taller, coche y suspensión. Creo que es algo necesario si se quiere disfrutar del coche en carreteras viradas. Esperemos que después de ajustar la altura se quede perfecto.

 

Mi idea era dejarlo a la altura que Porsche ofrecía en la SPASM. Es decir 10mm mas bajo que lo tenía de serie.

Pero ya veremos. El coche no roza por ningún sitio. Pero entiendo que si lo subo un pelin tendrá algo más de recorrido y quizás en zonas rizadas sea más cómodo.

;)

 

Muchas gracias.

Si fuera solo por el comportamiento en carretera virada, hubiera puesto la de serie. El problema es ese extra Más que se necesita en otras circunstancias como cuando entramos en pista. Pero para rodar en carretera abierta, la de serie es extraordinaria.

 

Impresionante reportaje, "tochos" de estos todos los que puedas...

Y el coche que decir, ha quedado espectacular desde el punto de vista estético, lástima que haya que subirlo para mejorar su comportamiento...pero bueno, seguro que al final queda muy bien en todos los aspectos.

 

Muchas gracias por el post!

El relato y las fotos son de 10. Con esas Fotos consigues que unas feas tomas de un taller mecánico parezcan arte.

Y el coche, es precioso. Me encanta ese Color.

Que lo disfrutes!

 

Se me ha hecho corto enhorabuena!!!


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Bonito reportaje fotográfico, enhorabuena¡
Respecto a las suspensiones...es una gozada estrenar una mejora tan eficaz.
Saludos

 

Muchas gracias a todos de nuevo. Es un placer escribir por aqui.

:)

 

Esta genial!!!!! Gracias por compartirlo


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Lo he leído (más bien disfrutado y paladeado) entero y es un reportaje soberbio. Mi más sincera enhorabuena.

Por poner un pero, la cantidad de baba que dejé al leerlo sobre el teclado. Efectos secundarios de mi locura por las máquinas que se ven, incluyendo la tuya y la pasión de ver un trabajo perfecto.

Por cuanto al resultado, pensé mientras leía que no me iba a gustar la foto final, por intuir que quedaría muy rebajado. Al contrario; ha quedado una línea sublime.

Por cuanto a la comodidad, los asfaltos de nuestra piel de toro dan pena cada vez más. Lo ibas a sufrir con cualquier coche, por lo que mejor que sea con esta máquina y sonriendo en cada bache. Ojo al coger apoyos fuertes por sí te "escupe" el coche y poco más.

También le echaría un vistazo a las estabilizadoras. Por experiencia, cuando subes mucho rigidez de suspensión, la torsión que se introduce en los acoplamientos, hace que a veces se suelten un poco de los anclajes sí los tornillos no están bien apretados.

 

Muchas gracias! Seguramente cambie los elastomeros de las establizadoras para prevenir un poco lo que dices. Buen apunte!
;)

 

Ya podían ser todos los TOCHOS como este....

Vigila también la alineación, me parece haber leído por ahí que si bajas mucho se complica dejar las cotas en condiciones si no cambias algún brazo de la suspensión...en tu caso si al final lo dejas 10mm mas bajo no creo que tengas problema....

¿has aprovechado para meterle algo mas de caída (-) ?

por cierto hace poco monté girodisc con pastillas de serie (se que alguno me va a dar caña ) pero todavía no ha pisado circuito, así que poco te puedo aconsejar... pero de momento por carretera van de lujo, frena algo mejor que los de serie aunque puede ser subjetivo, los de serie estaban ya fundidos.

repito enhorabuena por el post...

 

En mi caso no ha habido problemas para poder dejar las caídas en el rango de más de origen. En cuanto a darle mas caída lo llevo en la máxima que permite. No puedo darle mas.

El objeto que tengo no es hacer un coche solo para pista. Soy de la opinión que cuanto más cosas haces en ese sentido...menos se disfruta luego en el día a día, y pagas a diario las consecuencias. He tenido coches con mucha caída que luego eran una tortura para viajar y demás...

Así que no "me quiero complicar en exceso" que luego pasa lo que pasa. Empiezas con el "ya queeee..." y acabamos como el rosario de la aurora!

Referente a los discos...tengo pensado bien montar gordisc o los de origen. No he tenido buenas experiencias con discos aftermarket pero todo el mundo habla bien de los girodisc. Tengo esa duda.

:)

Gracias por los comentarios. ;)

 

Llevo montando desde hace varios años girodisc y me han ido de maravilla.
He notado mejoría en la frenada y sobretodo duración. Me duran unas 3 veces más que los de origen.

SENT FROM MY BOTE 4
DON'T BUY

 

jajajaj...si me los estoy planteando es justamente porque con el uso que les das...si a ti te van bien, a mi me iran bien seguro! No entiendo como puedes destrozar discos y pastillas tan rapido...!!!
Te oigo hablar del desgaste que tienes en ese material...y alucino...es que no me cabe en la cabeza!

:)

 

¡¡¡ Que currada de reportaje y con que calidad !!!
Así da gusto.
Ya me contaras donde está ese taller tan chulo y con esas preciosidades.
Tu coche es una monada.

 

Pues lo tienes cerca! En Alaquast...cerca de Bonaire. a 5min del nuevo Conce de Porsche en Valencia.

 

Vaya reportaje bonito, un lujo de taller, las fotografías preciosas, así da gusto, mi enhorabuena.:[applause]:[applause]:[applause]