El Leon de la Copa 2006 daba 250 cv (no 300) con un peso de 1.000 kg. Aun así debe de ser unos cuantos segundos mas rapido que un GT3 (incluso 997 GT3 RS) en un circuito como Calafat, en el que un coche de competicion de verdad (Leon) con grupo corto tiene todas las de ganar. En un circuito con rectas mas largas es posible que un GT3 bien puesto se ponga casi al mismo nivel. No debemos olvidar que el Leon es un coche de competicion muy, muy rapido y un GT3 (excepto Cup, RSR, etc) sigue siendo un coche de calle por mucho que lo trasteemos. Tambien hay que tener en cuenta que un Leon es un coche que exige un pilotaje de bastante nivel para ir rapido de verdad. Hay que ponerlo bastante suelto de atras para hacer buenos tiempos y eso no lo sabe llevar por su sitio todo el mundo.
Me corrijo yo mismo. Me había confundido con el de 2005. Correcto, da 301 cv. Mas a mi favor. Las diferencias con cualquier GT3 (no Cup o RSR) deben de ser notables.
¿¿¿Todavia no has podido batir mi 1.43??? Y eso que lo hice con los frenos chungos, 35º a la sombra y con acompañante. ¡¡¡Te estas haciendo mayor, Ivan!!!
Mi experiencia en calafat conduciendo el lado oscuro Hola a todos Perdonad por el retraso de escribir. Ayer lo intente despues de poner los niños a dormir, pero el ordenador se colgo y no pude enviar el mensaje. Espero que no se cuelgue. En primer lugar felicitar al Sergiaib por la magnifica organizacion del evento y por la calidad humana y mecanica de todos los participantes. Como habies dicho, el evento NO fuer organizado por el FCE, sino por los Chalado2. Yo solo asisiti como un participante mas, y a veces da gusto despreocuparte de los temas de la organizacion, ya que puedes dedicarte a rodar y no estar pendiente de los participantes cuando me encargo de organizar eventos par el FCE. Ademas, puede disfrutar de mi lado oscuro, o mejer dicho naranja durante la mañana del sabado, y no pude seguir despues de comer porque la familia me reclamaba. Bueno, vamos a temas mas mecanicos. Mi impersion con el gt3 rs con slicks en calafat fue genial. Acabo de cambiarle el nombre al naranjito y lo voy a llamar "la pu.....a lapa naraja". Pido perdon por la expresion, no se me ocurre una mejor forma de definir mi primera sensacion de conduccion con slicks en Calafat. Antes de naviadad tuve la oportunidad de rodar con la lapa en calafat con un trackday de este foro, pero con neumaticos de calle, y la sensacion no fue muy buena. El coche deslizaba mucho y era dificil conseguir buenos tiempos. El sabado pasado puede hacer una vuelta a 1: 41,8 seg,. La causas de este buen tiempo, similar al del leon fueron los slicks, los ajustes del chasis para circuito (caidas de los ejes delantero y trasero) y la instalacion de las barras antivuelco delanteras. De las barras quiero explicaros algo con mas detalle. Como vosotros sabreis, el gt3 rs lleva de serie el paquete club sport, lo que conlleva la instalacion de unas barras antivuelco en la parte trasera del habitaculo. Hace un mes, pedi a Porsche Motorsport el kit de barras delanteras. En un principio lo pedi para tener una mayor seguridad en los trackdays (Uno tiene familia numerosa en casa). Lo que no me esperaba al pedirlo es que las barras diesen una mayor rigidez al chasis del conche, con la mejora de velocidad de paso por curva que ello representa. Esta es la causa de que los tiempos sean tan buenos. Os recomiendo que penseis seriamente en la instalacion de este accesorio si vais a utilizar el cocho principalmente para uso en circuito, que viendo como se esta poniendo la legislacion de trafico, solo podremos utilizar nuestros coches en circuito, y utilizar un vehiculo hibrido para ir a trabajar a velocidad de tortuga pero sostenible con el medio ambiente, y compatible con el clima politico actual en nuestro pais. Bueno, perdonad por el rollo, pero solo quiero acabar diciendo que ni los porsches son mejores que los ferrari ni los ferrari mejor que los porsches. Son complementarios. Son como si te preguntases si son mejores las chicas rubias o las morenas. Buenas noches, y perdon por extenderme. Un saludo al lado oscuro y al lado rojo.
El Leon de la Copa 2006 daba 250 cv (no 300) con un peso de 1.000 kg. Aun así debe de ser unos cuantos segundos mas rapido que un GT3 (incluso 997 GT3 RS) en un circuito como Calafat, en el que un coche de competicion de verdad (Leon) con grupo corto tiene todas las de ganar. En un circuito con rectas mas largas es posible que un GT3 bien puesto se ponga casi al mismo nivel. No debemos olvidar que el Leon es un coche de competicion muy, muy rapido y un GT3 (excepto Cup, RSR, etc) sigue siendo un coche de calle por mucho que lo trasteemos. Tambien hay que tener en cuenta que un Leon es un coche que exige un pilotaje de bastante nivel para ir rapido de verdad. Hay que ponerlo bastante suelto de atras para hacer buenos tiempos y eso no lo sabe llevar por su sitio todo el mundo. Los datos que tengo son los que me dio Jeroni Pla el piloto del Leon (creo que 14º en las 24h)... si el iba equivocado o se confundio al decirlo a partir de ahí ya no me meto... Sobre el GT3 RS no he conducido ninguno, lo mio son los clásicos, los porsches aircooled, los Alfas y los Ferrari... así que no voy a hacer ninguna afirmación en firme pero un coche con 415 cv y un chasis que digais lo que digais se ha pensado para las carreras-cliente y no para calle (la misma Porsche lo define como un coche de confort nulo y pensado para cirucitos...) ... con unos slicks ha de poder plantar cara, con un buen piloto a los mandos, a un Leon Supercopa... sino a quien no le cuadran las cosas es a mi... (pero lo dicho no lo he probado (por desgracia) así que no voy a afirmarlo firmemente) Saludos!
Modena F1, tenia muchas ganas de conocerte puesto que yo colaboro organizando para el FCE la salida de Mallorca, gracias a la amistad con Maxi, Jose Maria y Miguel... pero al final entre una cosa y la otra y todo el follón que habia y entre que no veia el CS me despiste... La próxima que no se me pase. Kinby ahora ya estamos de acuerdo Perfecto entonces También tiene razón Modena F1 que en cierta manera Ferrari y Porsche son complementarios... En casa también duermen las dos marcas y cada uno tiene su "función"... Saludos!
Un 997 GT3 RS es con seguridad el mejor coche que hay hoy en dia para Track Days, para circuitos, pero NO es un coche de competicion, que es distinto. Para esto Porsche tiene el 997 Cup, y hay un mundo entre un Cup y un RS. En un circuito medio, sobre 10 segundos. En Spa, un amigo con un 997 Cup me puede sacar facilmente 20 segundos o mas, mientras yo voy peleando en el mismo grupo de los 997 GT3 (RS o no) y 964 RS, que en las rectas los adelantas y en las frenadas te vuelven a coger. Hay unos cuantos apartados fundamentales a favor del Leon o de cualquier coche de competicion pura: peso, grupo corto y cambio de relacion cerrada. Esto hace que una diferencia de 100 cv se diluya.
Como ya he dicho yo no he pilotado ninguno y por tanto no puedo hacer una afirmación tan rotunda... lo único que un Leon con los reglajes de Montmelo no me parece un absurdo que sude para quitarse de encima a un GT3 RS, si quereis equipado hasta las cejas... la relación peso-potencia aproximada de ambos es de 3,33Kg/cv del Leon frente a los 3,49Kg/cv del GT3 RS...(es, pero tampoco una barbaridad) en cuanto a la relación de cambios cerrada da muchos puntos extra pero con los reglajes Montmelo tendría que verse en que cifras se mueve el Leon... por supuesto otra cosa que le da puntos al leon es la caja secuencial... pero sigo pensando y ojo que hablo por lo que me dice el sentido comun (el menos comun de los sentido y más en mi que soy un chala2) es que un RS tendría que aguantar el ritmo del Leon... ya que el Rs también tiene sus puntos a favor como la propulsión con el motor encima del eje, punto de gravedad más bajo... Un saludo!
Amigo J., Con tu permiso copio este excelente post y lo pego "allí" independientemente de que escribas "allí" alguna otra opinión o impresión (si no te parece bien este copiar-pegar, coméntamelo y lo borro)... Y MUCHAS GRACIAS POR MOVER A ALGUNOS AMIGOS Y CONOCIDOS TUYOS PARA COMPLETAR CON ÉXITO ÉSTA "2A DE CHALA2" EN CALAFAT, MUCHÍSIMAS GRACIAS
Perdone usted señor pero mi 1.44 fue con neumáticos de calle S02 y su 1.43 con slicks!!!! jajajjajaja así que mejor será que al Barón no le monte Slicks sino...... joujoujou
:p Así que las rubias y las morenas son... complementarias... #:D Bueno Modena #:) Aún no me he pasado por un circuito pero leyendo como os lo pasáis estoy deseando iniciarme, espero más temprano que tarde. Y entre Ferraris y Porsches por supuesto, mejor tener al menos uno de cada #:) cosa que con las mujeres (una morena y una rubia) es bastante más problemático. Yo ya tengo el 911 y la rubia, y no se que pasará cuando pueda gastarme otros 50 o 60 mil en un coche, pero no me importaría un 348 o mejor un 355 (para el 360 iba a tardar bastante más)... eso sí con un poco de suerte seguiré con la misma rubia #;) Saludos para todos y felicidades por el “superhilo”. Al “nueveonce”
Soy Laura la maña y deciros que los tiempos en que rodo mi cayman fueron muy muy buenos, creo que lo mas importante fueron no los caballos sino la puesta a punto del coche, suspensiones, caidas y convergencias, sliks y presiones de los neumaticos (gracias a los consejos y las manos de la familia Quintas y del team Elias) Acabo de venir de Barcelona con elescape nuevo y el aparentemente es mas puntiagudo el motor, ya tengo ganas de probarlo en Montmelo el fin de semana del 23 y 24 de febrero. Bueno mi correo es laura@evofut.eu para quien este interesado en temas automovilísticos, jeje. Ah aun le queda algun secretillo a mi coche
Tiene que ir increíble el lagarto con slicks y buen set up al llevar el motor en medio. Que pasada! A ver si coincidimos en algun track day Saludos
Hola Laura, perdona que me entrometa pero si rodaste en 1.54 ese tiempo se puede considerar de todo menos bueno. Supongo que era la primera vez que entrabas en Calafat , pero para que te hagas una idea te voy a poner 3 registros de gente que estuvo rodando el Domingo con coches totalmente de serie. 1.53 (Nissan 350 Z Roadster) con neumáticos de calle 1.53,50 (Civic Type R) con Slicks 1.54,01 (206 RC) con slicks Espero que no te tomes a mal mi comentario, pero vamos... yo creo que algo falla teniendo en cuenta que el Cayman es muy superior a los 3 coches que he citado. Coméntaselo a tu preparador, por que ya te digo que no es normal. Por otra parte yo también estaré rodando el 16,23,24 en Montmeló. Un saludo.
Querido jhonatan no queria entrar en el tema de lo tiempecitos pero que sepas que esa vuelta de 1minuto 54 no fue la unica cronometrada. Mi cayman rodo en 1' 47, esa fue mi mejor vuelta, y pepe bajo ese tiempo. No se si son buenos tiempos o no pero humildemente creo que no estan mal. No busco ganar nada sino hacerlo lo mejor que puedo, por esta razon no queria entrar en el tema de los tiempos, solo queria agradecer la rodada en Calafat y el tiempo que me han dedicado mis amigos. Nos vemos en Montmelo Un saludo Jhonatan Bueno espero conocerte en Montmeló
Empieza a ser cansino el tema de los tiempos, como muy bien dice Laura fuimos a divertirnos no a romper cronos ni intentar demostrar nada... El error fue mio al no copiar todo el post que puse en el Foro habitual de los chala2... así que rectifico y los pongo aqui tal y como lo puse en el otro Foro... Tommy_Escuderia TCT escribió: Vueltas más rápidas registradas (no tengo de todos) Nombre del piloto / Coche / Tiempo: Jeroni Pla / Leon SCopa: 1:42'37 Laura / Cayman S : 1:47'00 (ya corregido) Tommy / Porsche 911 : 2:02'91 Willy / F355GTS : 2:03'49 Oriol y Juan... Carlos / F348TB : 2:11'45 Tommy / Alfetta : 2:12'37 Tòfol (Padre Tommy) / Alfetta : 2:13'54 Cesc / F308GTS : 2:16'30 Delagh / 208GT4: 2:18'20 Delagh Jr / BMW2002: 2:18'30 (Creo que teneis mejores tiempos) * Hay que tener en cuenta que se os cogieron varias vueltas de referencia pero no por ello tiene que ser vuestra mejor vuelta así que si teneis mejores registros me los pasais y os los cambio más que encantado. Un abrazo a todos! Laura perdona por las molestias ocasionadas, y por tener que volver a explicar que la peculiar manera que tienen los chala2 de abordar un trackday es muy diferente a la del resto, lo que reina es pasarlo bien y el crono es algo secundario. Un abrazo a ti y a Pepe que sois encantadores. hasta la próxima!!! Saludos!
La verdad es que yo también soy de los que disfrutan más haciendo un track day con los amigos, pasandolo bien, y teniendo los tiempos como meros piques sanos con los demás colegas. Creo que es la mejor filosofia Saludos
