Buenas! Pedí el certificado de autenticidad, previo estacazo de nuestros amigos de Porsche por conseguir el papelajo, de mi 964 y me he encontrado con una sorpresa/particularidad. Aparecen los números de fábrica del chasis y del motor pero no el de la caja de cambios. En su lugar aparecen las palabras “Not confirmed”. Es como si no lo hubieran registrado en el momento del montaje o algo. A alguien le ocurre algo parecido y/o tiene idea de a qué se puede deber? Un despiste? Me dicen que [mention]1969.carrera [/mention] puede tener la solución a mis problemas Muchas gracias de antemano Sent from my iPhone using Tapatalk
Hola. Lo primero, les llevaste el 964 para que vieran los números en persona? O sólo mandaste una foto con el número de motor?. Desde 2019 que la mayoría de mercados te dejan los números en blanco si no los pueden confirmar en el concesionario con el coche, para evitar movidas y falsificaciones. Puedes pedir un COA on line o como sea sin llevar el coche y te lo van a dar igual, pero esos números de motor y caja probablemente estarán en blanco. Hay más posibilidades, primero empieza por subirlo a un elevador y mirar tú el número y type de la caja de cambios a ver que pone. También iría bien fotos e info del VIN/pegatina de opciones, porque también puede ser uno de estos: "Porsche factory use", cuando el primer propietario fue Porsche AG. Puede ser desde prensa/showroom a Prototipos/test o de simple uso de trabajadores/ingenieros de la factoria, como tal puede haber llevado más de una caja de cambios o haberla cambiado por otra antes de venderlo al mercado "normal" que es donde acababan todos cuyo primer dueño fue Porsche ag., por eso también está en blanco en ese COA, no les consta el número de la última caja montada. Aunque es algo escaso y poco habitual éste tipo de unidades. Por último están los errores, haberlos haylos, la mayoría pequeños pero también conozco alguno gordo.
Gracias @1969.carrera! Qué dominio! En mi caso, lo llevé a Porsche Madrid Norte para que le hicieran las fotos correspondientes y las mandaran a Alemania. El resultado es la foto adjunta. El motor y bastidor puedo confirmar que mantiene el de fabricación, pero con la caja de cambios no puedo hacerlo al no haber (aparentemente) un número de serie registrado de origen. Por lo que, solo se me ocurre que se trate de un error o despiste, así a bote pronto. Ves algo que te resulte “enigmático” en el certificado? Sent from my iPhone using Tapatalk
Enhorabuena por el C2, está bien equipado. Te iba a preguntar precisamente si era Tiptronic pero en principio no tiene nada que ver, simplemente no le hicieron la foto por el acceso complicado o la razón que sea, el sistema no le deja el número. Ok, o lo vuelves a llevar o vamos a hacer una cosa, hazle tú una foto y se la mandas con la copia de todo y la correspondiente reclamación, te harán un COA nuevo con el número puesto y sin coste, claro. En los 964 C2 Tiptronic es una chapa remachada en el lado derecho de la caja de cambios: En la chapa vienen todos los datos de fabricación, número y type: Encima de lo que cobran te dan faena jajaja, con otras marcas no pasa, Mercedes-Benz con los clásicos te envían copia del Kardex original con todo tipo de detalles de fabricación y a coste cero. También tienes el caso poco probable de que hayan cambiado la caja tiptronic del 964 por otra, en ese caso si hicieron la foto y los números no coinciden con los del sistema te puede salir en blanco/no confirmado, pero sería extraño con un C2 del 92 automático el cambio de caja, son bastante robustas. Cuantos km. tiene?
En principio no, es de "los últimos" 964 C2 My92' fabricado en junio del año 1992, la producción de los serie N acabó a finales de Julio. Es el número fabricado 0393 empezando por la cola. De un total de 4.784 unidades de C2 row My92 en todas sus variantes, no distingue entre caja manual y Tiptronic. Quizás por eso vá con amplio equipamiento, ayer como hoy, cuando se van a acabar los modelos/año ofrecen más opciones con menor coste. Y lleva la famosa madera interior! Tan denostada por su carácter poco deportivo pero interesante a mi modo de ver sobretodo por su tremenda escasez, era un extra muy caro, costaba varios miles, todo completo eran 4000 y pico € de la época si mal no recuerdo.
Genial! Pues así haré! Sobre la caja de cambios y perdona lo, probablemente, básico de la pregunta…cómo puedo acceder a hacerle esa foto? Debo ponerlo en un elevador o hay alguna otra forma? Sent from my iPhone using Tapatalk
Fantástico resumen! Gracias. A mi, reconozco que la madera fue una de las cosas que me conquistó de esta unidad…desconocía que estuviera denostada. Me parece que le da un toque muy elegante. Pero en esto, ya se sabe, que es cuestión de gustos. Esta unidad tiene cosas “curiosas”. Otra de esas particularidades (de la que ya abrí un hilo años) es que pese a ser un modelo europeo y que siempre ha estado en mercado europeo, posee el número de bastidor en el marco de la luna, algo que, si no me equivoco, estaba destinado a unidades USA o ROW. Sent from my iPhone using Tapatalk
Duda código VIN 964. USA o ROW? https://r.tapatalk.com/shareLink/to...SA-o-ROW?.95945/&share_type=t&link_source=app Sent from my iPhone using Tapatalk
Aquí el hilo de aquella conversación en la que también @1969.carrera aportabas tu opinión al respecto Sent from my iPhone using Tapatalk
Si, lo recuerdo Te digo lo mismo, puede que en un principio era un pedido para un mercado Row que exigía el VIN en el marco y al final se echaron para atrás con la compra del 964. Y se vendió en Alemania con su pegatina correcta C00, ROW no significa 'europeo', significa Rest Of the World, (resto del mundo) y es para distinguirlos de la otra versión que fabricaba la factoria, la versión EEUU, versión que también podian adoptar otros mercados (Japón, Canadá, México, etc.) en lugar de la versión ROW por motivos de homologación. Para acceder a la caja de cambios has de desmontar la plancha protectora de los bajos si todavía la conserva: Una vez quitada. No deberías de tener problema para ver la chapa con una linterna o hacerle una foto metiendo el móvil. Siendo un 92 ROW ha de llevar una caja tiptronic type A50.02, la chapa es el único sitio que aparece el número de serie, estampado junto a la referencia de la carcasa en la caja tienes la fecha de fabricación. Asi también sabes si la caja corresponde a tu año, pero no te hace falta para el COA, sólo la chapa.
