Tengo una pregunta, por que no se ve el video con buena calidad, ¿debido a la inscrustación de la telemetría en el video?:[question]
Todavía recuerdo mi vuelta de copi con Danielin...como empujaba ese coche!!Que pasada!!:drooling:droolingSin duda uno de los coches mas rápidos que he probado!!:copiloto rallye: Un abrazote Jaime!!:idolo:
Eso es verdad... pero bueno así he podido pillar uno:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:D:D:D:D:D y este no lo suelto ni loco
Tu 996TT y el 965 de Gis son los dos coches que hasta el momento más me han impresionado cómo andan:drooling:drooling Lo has vendido Jaime ?
Veo que llevas las RPM hasta 7000-7200. ¿Eso es normal? ¿Queda potencia en esas vueltas? Me extraña eso de subir tan alto las rpm con la TT.:eek:
Uff, muy superior al GT3. Además, dando la sensación de que tienes que ser muy prudente y conservador por lo raro que frena en algunas curvas el otro coche. Turbo powa...!
El GT3 parece que tenga miedo de romper el coche, no pisa el piano ni a la de 3, sin embargo el 996TT va por el sitio. Creo que puede que el coche vaya mejor, pero aqui la diferencia la marcan las manos que llevaban la camara on board.
ése GT3 es bastante dificil de conducir. Aun asi, de 5000 a 8000 rpm acelera mas que un 996 GT2. lo de pasar por encima de los pianos es algo que nunca le haría hacer a mi 911. mas que las manos, la diferencia la marcan la tracción total y la electrónica. No digo que Jaime no sea mucho mejor que el conductor GT3 (ni peor, yo no tengo ni idea), pero la diferencia de ayudas en un coche a otro es demasiado grande como para ignorarla.
No sé. Es dificil de saber. Da la sensación de que cuando el 996 aprieta de verdad en las rectas, se lo come.
para circuito atmosférico sin duda alguna. Los turbo son para callejear y autopista. Otra cosa son caracolas de rendimiento específico para circuito, como el Nissan Gtr de matias el humilde, que eso es inconducible para calle.
lo se, pero imagino que aun sin el psm un TT debe tener mas electrónica que un GT3. cuando dije ayudas me lo dije principalmente por la tracción total y por la entrega de par a todos los márgenes de revoluciones. En comparación a un GT3 con árboles de levas muy cruzados, tu coche es como un automático
Bonito video, mira a ver si tienen filtros de ferrita para poner en el cable de datos y quitar el ruido de estos, es una pena lo que le hacen al audio saludos
