Hola a todos, en un reciente conversación con un amigo "nuevencista", hablamos del 930 turbo que tenía fama de inconducible y la verdad es que todas las referencias que tengo de los 911 Turbo son salvajes, aunque con todos los avances tecnológicos cada día están mas al alcance de conductores y no tanto de pilotos... Que sensaciones tenéis los conductores de los turbos, son tan inconducibles como dicen? hay mucha diferencia en Sensaciones con un 911 atmosférico? Mis favoritos el 993 y el 996, lastima que se me queden por encima de mis posibilidades tanto económicas como de conducción. De regalo unas fotos que me encantan... Saludos porschistas
Hola Lancaster muy bonitas las fotso de los Turbitos yo por mi experiencia te puedo decir que en Turbo he tenido y tengo tus preferidos y lo unico que te puedo decir es que por muchos controles que lleve un 996 tienes que tener cabeza y muchos reflejos,esto se va traduciendo a que cuando el coche es mas viejo aparte de cabeza y reflejos tienes que tener unos cuantos kms encima y aparte ser un manita o tener buena destreza al volante.Las cosas evolucionan y hoy en dia un 930 es divertido pero es para gente experta ya que los latigazos por decirlo de alguna manera son mas radicales,aunque con un 993 0 996 los latigazos tambien estan son mas peligrosos por su coste y velocidad,en cuanto a atmosferico y turbo yo he tenido el 4S y va genial pero le falta el punto de vertigo que buscamos los amantes de los Turbitos.:[yahoo]
Acostumbrado a mi antiguo 4S, cuando me dieron el TT y aceleraba a fondo, perdía el dominio de mi cuello y mi cabeza. Reconozco que jamás había tenido ninguna sensación tan brutal de aceleració como entonces. Ahora estoy más acostumbrado, pero debemos ser conscientes que con semejante par y potencia, cruzar el límite de la adherencia y de las Leyes Físicas está al orden del día. Yo me ahorraré mis comentarios escépticos, pues cada vez que entro en circuito y doy rienda suelta al coche que me acojono durante unos días... Pero, oh chico, el 911 es una leyenda. Y el Turbo es un sueño.
...y que algún día disfrutaremos... joder, tío, me sube la adrenalina sólo leer tu descripción... :[yahoo] :[yahoo] :[yahoo]
yo antes de comprarme mi primer 911 , que es mi actual 993 targa vi algunos 930 , muy bellos , es mi preferido , pero con la reputacion de caballo loco me desmorone un poco , pero cuando me di cuenta de que los precios eran brutales , ufff lo descarte , aca en chile el 930 cuesta algo asi como U$ 75.000. en fin , ahora feliz con mi 993 targa , :[yahoo]
Naaaaaaa. Se llevan con la gaita. Y si no, ya aprenderas. Comprate al que llegues. Gracias x las fotos.
Creo que el 911 Turbo ha formado parte de los sueños mas humedos de todos los amantes de los coches en los ultimos 30 años La verdad es que las palabras Porsche y Turbo suenan muy bien juntas :rolleyes:
La verdad el coche apura y mucho pero te acostumbras rápido, lo que si es cierto es no se debe de perder el respeto de lo que llevas entre las manos que en menos de nada te da algún que otro susto pero es dificil no pisarle o tienes mucha fuerza e voluntad... yo no la tengo :D .
La traccion Total en el 993TT suaviza las reacciones o sigue siendo un coche para tenerlos "bien puestos"? Supongo que al no llevar control de estabilidad, las reacciones seran aun mas marcadas que en un 911 normal, no? Saludos
Yo de los turbos, sólo he probado 996 y 997 y la verdad es que me sorprendió lo fáciles que se podían llevar yendo rápido, claro esta con los controles electrónicos activados, sin ellos creo que sólo son para manos expertas.
No es un 965 todo atrás pero realmente vas como un tración trasera 90-10 y cuando necesita tira de traccion delantera pero nada que ver con un cuatro real, al no llevar controles y como trasmite la pontencia es muy divertido de llevar, mis sensaciones es casi como llevar un trasera pero con mucha patada.
Hola estoy deacuerdo total con Astorcito es como un traccion trasera que inspira seguridad pero que vas muy pero que muy rapido.Lo mismo pasa con el 996 tt que parece facil de llevar y docil pero hay que vigilar el velocimetro y los baden que hay en las carreteras porque si no vuelas con las cuatro ruedas en el aire y lo bueno es que no lo parece.:p
Supongo que la diferencia que hay entre 930 o 965 al resto es que como unos son monoturbo y los otros Bi, el lag es mayor. Pero creo que al entregar la potencia más de golpe y el menor peso, la sensación es brutal. yo con el 965 a veces voy con cuidado por una posible reacción inesperada, pero cuando le das aún con un poco de apoyo en curva, notas como un leve "crac crac" que es el autoblocante, y sin rechistar sale como un cohete. La verdad es que hay que probarlo para saber lo que es. Alguna vez, cuando hace tiempo que no lo uso, le piso un poco, y debo volverme a acostumbrar a la aceleración. Y lo mejor es en los tuneles, se oye un " ffffff" y entonces despegas....j:D :D eje
Muy interesante y muchas gracias por la contestacion, se puede deducir que es facil de conducir pero no tanto de pilotar, no?
Siempre digo que fácil de conducir son todos los coches pero ya buscandoles las cosquillas o pilotando como dices ya es otra historia, en este caso en concreto y para sacarle todo su potencial tendrias que ser un buen piloto para estrujarlo al máximo, porque da mucho de sí.
Los Turbo hasta el 993 son coches con carácter, el mismo que el resto de 911pero con la diferencia de contar con un elemento como es el Turbo que no da la potencia de una forma muy lineal que se diga. Todos sabemos que el 911 pesa poco de delante, mucho de atrás y que primero morrea y luego culea... Si a un Turbo le abrimos el gas a toda máquina cuando estamos saliendo de una curva, el rosco viene de forma inmediata... si somos un poco más sensibles y progresivos, se conduce igual que el resto de 11, solo que hay que ser eso, más sensible y dotar al coche de la progresividad que no tiene... A partir del 993 la cosa cambia. La tracción total, una entrega de potencia más progresiva gracias a los turbos de menor tamaño, un chasis mucho más cuidado como era el del 993 mayor peso en general y un poco de civilización en forma de asistencias más eficaces (dirección, frenos, embrague...) hacen que se pueda ir muy rápido con estos coches sin ser un Walter Rörhl. Y los 996 y 997 son ya de otra galaxia puesto que lo permiten casi todo... salvo saltarse las leyes de la física por mucho PSM que equipen. Y cuando hay golpes o sustos con estos coches es porque se está yendo muy rápido sin tener conciencia de ello. Pero eso pasa en Porsche, y en cualquier otra marca, sea de deportivos o de 4x4... A mi me gusta el carácter de los motores Turbo pero aprecio también la fineza y la capacidad de girar arriba de los atmosféricos... por lo que siempre tengo presente un dilema moral que nunca resolveré... Si tienes pensado comprarte un Turbo, ve a por el que más te guste y te encaje y aprende a conocerle poco a poco. Verás que nunca te dejará de sorprender y tu nunca dejarás de divertirte...
