Un nuevo clásico en el foro

Muy buenas tardes a todos, encantado de pertenecer a este foro en el que me cuelo la verdad por el interés de buscar algunas respuestas :D, pues tengo un 930T del año 87 inmaculado, con menos de 38.000 kilómetros (si, habéis leído bien) y algún detalle con ganas de solventar.

Pues nada, que de aquí me voy a bucear en pos de mis respuestas!

 

Muy buenas company! Bienvenido :welcome:

Pon unas fotos de tu clásico para deleitarnos un poquillo

Un saludo

 

Diosssss un 930T con 38000km eso eso fotossssss porfa:drooling:drooling:drooling

 

Bienvenido seas a esta familia pasa y ponte cómodo.

Como te dicen, POR DIOS PON FOTOS YA.

Te aconsejo que entres en la pestaña de clásicos que así lo podrán ver mas gente de este mundo y te podrán ayudar mas.

 

La verdad es que no tengo muchas fotos a mano, pero se hará lo que se pueda en breve. Ya son muchos años conviviendo con este coche que era de mi padre y le tengo un aprecio especial.

 

Bienvenido.
No se si podría tener un coche así tantos años usándolo tan poco.

 

Bienvenido!

Son 38 000 km de origen? Wow! pon fotos y explicamos su historia.

Saludos

Pd. Eres de Luxemburgo? Scheidgen?

 

Sin fotos no vale !!!!!


Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

 

Scheidgen es mi apellido y si, son menos de 38K de origen, en cuanto a la historia...

El coche llegó al centro Porsche de mi ciudad proveniente de Madrid, dónde se matriculó y se vendió nuevo a su primer propietario. Le duró unas 2 semanas, básicamente el tiempo que tardó en empezar a llover en la capital desde que se lo había comprado .
Mi padre era bastante amigo del mítico Beny Fernandez, que como sabréis fue piloto oficial de Porsche en el campeonato de España de Rallyes y posteriormente montó el primer concesionario de Galicia. Hasta aquella fecha pocos nueveonce habían llegado hasta aquí y menos tardó en venderse de nuevo ya que tenía varios novios. Quien lo compró, le dejó los dientes largos a mi padre que según parece tardó más de lo debido en pensárselo. La fortuna quiso que en un viaje a Portugal intentaron robárselo a su nuevo dueño. Este le puso una alarma original, pura tecnología de la época de las que se desactivaban/activaban con una llave en el marco de la puerta, pero eso no lo salvó de que se lo intentasen robar de nuevo 2 meses más tarde. Este hecho lo hizo acabar de nuevo en el concesionario, y una llamada a mi padre, seguida de una semana de préstamo y dos carreteras de montaña en las manos de Beny hicieron que finalmente acabase en mi casa, con aproximadamente 12.000KM.

A partir de ese momento, el coche no vuelve a salir de mi casa, pero muy poco tiempo después mi padre muere de un accidente de moto; yo tenía 8 años así que aún me quedaba mucho tiempo para meterle mano al 911. Mi madre intenta usar el coche alguna que otra vez durante principios de los 90, pero se le hace muy incómodo, duro y peligroso. La ausencia de dirección asistida, servofreno, la dureza del embrague, etc. a la que se suma un pequeño golpe que le da un portugués hacen que definitivamente se cubra con la funda y quede relegado a la oscuridad y con visos de venderlo.

A mediados de los 90, los impuestos de rodaje, seguro y diferentes gastos en mantenimiento para un coche que no sale del garaje hacen que mi madre tome la decisión de venderlo. Yo me niego rotundamente, no sólo porque el coche me encanta, si no por el apartado sentimental, que si bien para mi era un motivo más para no venderlo, en el caso de mi madre era lo contrario.

El caso es que la batalla la gané yo y allí se quedo criando polvo, viendo como desparecía la gasolina con plomo y demás avances ecológicos desde el garaje, saliendo de debajo de su funda de vez en cuando sólo para un lavado o desempolvado ocasional ya que aún me quedaban varios añitos para sacarme el carnet.

Finalmente al cumplir los 18 dije: "¡A por él!", pero no hubo suerte ya que lo consideraban un coche demasiado peligroso para mi, que aún así ya tenía bastante experiencia conduciendo y estaba metido en carreras de montaña y posteriormente en rallyes.

El caso es que tardé varios años en echarle el guante y cuando lo hice empecé a sacarlo esporádicamente en diferentes rutas de clásicos que organizábamos cada primer domingo de mes, que empezaban siendo paseos y se tornaban en algo super-racing :copiloto rallye:

Así, hasta el día de hoy en el que entra a formar parte de la comunidad soloporschista :[amen]

 

Enhorabuena por esa joya, de triple valor, economico, de coleccionismo (38.000 kms!!!) y sentimental
Reitero lo de las fotos, algo asi hay que mostrarlo!
Adelanta algun detalle: color, extras, etc

 

Una presentación como esta y con dicha maquina debería estar prohibida si no viene acompañada de fotos!
Bienvenido.

 

Scheidgen bonita historia y por favor pon unas fotos de esa joya.

 

Una gran historia agridulce.

Sin duda es el coche de la familia por antonomasia, gracias a tu esfuerzo, pasión y sentimientos...

Enhorabuena de nuevo, espero verlo algún dia en directo

Ahora a disfrutarlo y custodiarlo hasta la próxima generación.:)

Saludos.

pd-. Como dice Antonio: dinos al menos de que color es por dentro y por fuera!

 

Bueno, pues como de momento fotos no hay, os indico que es azul marino con interior en piel del mismo color, techo solar, ventanillas eléctricas, asientos eléctricos y calefactados (manda "güevos" que no tenga dirección asistida), aire acondicionado, lavafaros y llanta 16'.

Sólo tengo una foto aquí y es en blanco y negro:

 

Precioso relato de tu vida el de tu 930t

 

Jejejejeje no te hace falta la dirección asistida, el peso lo lleva atrás, no cuesta tanto de girar, ahorras peso y componentes...

Un buen 930 tienes sin duda... y con todos sus extras..

saludos.

pd. A falta de pan... uno como el tuyo de 1987, pero versión USA.

 

Precioso tu escarabajo vitaminado. En cuanto a lo de que no hace falta dirección asistida, será en BCN, aquí aparcar en cuesta con el depósito lleno se antoja harto complicado. Y en cuanto a la conducción en carretera de montaña pasa un tanto de lo mismo. Siempre hay que llevarlo con más de medio deposito, si no no entra en las curvas y "flota" de lo lindo cada vez que sopla el Turbo.

La verdad es que es un hierro, pero... ¡PEDAZO DE HIERRO! ya le gustaría a mucho Oro estar a la altura de este Hierro

 

Buena historia. Enhorabuena.
Nos faltan las fotos!!!

 

Eres muy afortunado. Enhorabuena.
Respecto a la flotabilidad se soluciona con las geometrias adecuadas y amortiguadores en condiciones, además de conducirlo equilibrando las masas. Recuerda que debes frenar tarde y acelerar pronto en las curvas!


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Buena presentación y bonita aunque agridulce historia, será un placer ver esas fotos cuando las tengas .