Necesito una manita para de todos los que estáis inmersos en este mundo de clásicos, restauraciones y mejoras. Resulta que tras la adquisición del 930 por parte de nuestro amigo Danielín, me encuentro en la imperiosa necesidad de optimizar mi 911 Carrera 3.0 de cara a futuros "encuentros". :beer: No quiero subir potencia porque el coche ya respira estupendamente desde que Baltasar le rehizo el motor de abajo a arriba por lo que en eso no merece la pena tocar. Quiero mejorar bastidor porque ahora está en una configuración algo "touring" y sin llegar a preparaciones radicales, si quiero optimizar. Uno de los puntos "complicadillos" de este coche es el tema frenos puesto que lleva unas pinzas y discos que si bien son más que suficientes para casi todo, no lo son para ese "poquito más". :copiloto rallye: Así pues, estoy tratando de encontrar e instalar un conjunto de frenos del 930, pero no hay manera de localizarlo. Hay muchos kits pero el problema es la estética "moderna" que tienen todos. Me interesan las pinzas con la apariencia original de los 930, con sus aletas para el calor, su logo porsche en letras rechonchas y desde luego que no las quiero en color rojo. ¿Alquien sabe de donde se pueden localizar estas cosas? A las malas, el año próximo en Essen podría brujulear, pero si las puedo conseguir antes... Mil gracias.
Mítate esto: http://www.ebay.co.uk/itm/Porsche-3...r_Truck_Parts_Accessories&hash=item2c5da57781 Hay que limpiar y detallar algo, pero parece una buena opción.
Las de 4 pistones que les quitamos a los GT3 no te caben porque requieren, como mínimo, llanta 17"... así que descartado. Latiguillos blindados ya tienes, asi que a lo mejor sería solo cuestión de poner unas Ferodo que muerdan el disco con la mala leche correcta... de hecho mi el "Neanderthal" va con sus pastillas originales y discos originales, eso si, con la latiguillos correctos y "Cristasol" en sus venas. De cualquier modo voy a dar una vuelta por eBay que ya sabes lo que pasa... LeoAD llama por teléfono a Danielin... Danielin: Me digan! LeoAD: no hay llantas...:confused: Danielin: ¿Como que no hay llantas? :axe: Danielin cuelga 10 minutos despues hay llantas. A ver si tenemos la misma suerte esta vez y encuentro los f-r-e-n-o-s S-E-C-R-E-T-O-S
Buenos dias Antes de gastarte la pasta, yo te recomiendo mejorar lo que tienes o bien mirar antes que esté funcionando correctamente, ya que si encuentras que el coche no frena puedes tener algún tipo de averia. Si la averia esta descartada yo empezari apor mejorar lo que tienes. -Latiguillos metalicos -Discos perforados como los Zimmermann -Pastillas de freno FERODO 2500 -Un buen líquido de frenos como MOTUL RBF 600 que te asegura el tranajo a altas temperaturas. Si de este modo ahún encuentras a faltar frenos, puedes probar con las pastillas de freno FERODO 3000. Si con esto no basta, entonces cambia por completo el grupo pinza disco por un equipo superior. Saludos
Hola Leo, no sé si los conoces ya, pero tienen una pinta :drooling :drooling http://twinsparkracing.com/porsche_911_rsr_brakes.html
OK, muchas gracias porque es justo lo que estaba buscando; voy a investigarlo. Gracias Jaume, es una buena opción que desconocía. Hola Juanki, Mi 3.0 lleva su equipo pinza/disco de origen; lo básico en cuanto a latiguillos, líquido de P.M y pastillas mejores que las de serie lleva. Tras la restauración que hice hace 9 años por estética y porque las dimensiones de los neumáticos eran complicadas de conseguir, cambié a llanta Fuchs en 16 con sección 205, lo que mejoró respecto a los 185 que equipaba anteriormente. Cuando uso el coche, ya sabes de modo "corporativo", no me acaba de convencer la forma que tiene de frenar; en cuanto a capacidad de aguante, no va mal porque se traga todo lo que le toca, inclusive cuando ha entrado en circuito (aunque alguna de "Dani, no hay frenos" ya hemos experimentado). El problema es en la contundencia y en la capacidad de desaceleración para poder aprovechar al máximo la particular forma de ser de los 911, frenar tarde + clavar morro + colocar trasera + dar gas. Por eso lo de implementar algo un poco más potente que permita aprovechar la ligereza del coche y ser más efectivo. Con las referencias que me han dejado, miraré a ver que opción es la mejor. Además, en unos kilómetros tocará cambio de discos delanteros y aprovechando...
