Una Duda!!! Indicador Nivel de Aceite y Fotos de mi Segundo Hijo Tarde pero Seguro!!!

Hola a todos primero que nada aunque los leo mucho no habia tenido tiempo de escribir, ni para preguntar una que otra cosilla, entonces aprovechando les pregunto:

Donde tiene que ubicarse la aguja una vez que el carro ya esta en temperatura normal de funcionamiento en el reloj de indicacion del nivel de aceite del motor? segun el manual esta debe estar en posicion horizontal, ahora bien si no estuviera horizontal sino que esta mas bien mas arriba significa que esta pasado de aceite y por consiguiente este lo bota?????:[question] por supuesto que todo esto es con el vehiculo totalmente puesto en plano y a temperatura de servicio con marcha a relanti. agradezco me saquen de esta duda... Por otro lado aprovecho y les envio unas fotos no muy buenas de mi 964 referenciales ya que estaba en deuda con ustedes desde que me presente el año pasado.

Saludos a todos

GustavoS desde donde los "presidentes" hablan mas de la cuenta jajajajaja....

 

Presión

El indicador no es del nivel de aceite, si no de la presión del aceite al pasar por el intercambiador y si no me equivoco van en relación al cuenta revoluciones por lo menos en mi 944 y creo que en todos los Porsche con indicador de aceite. Pero bueno aqui hay expertos que poco tardaran en sacarte de dudas.

Un saludo

 

Gracias Jazz, pero creo que es diferente sin conocer mucho de tu modelo!!! agradezco tu comentario.

 

Hola Gusvalp,

Al menos la experiencia que tengo con el mío y según mi mecánico, la aguja del indicador del nivel de aceite debe estar al máximo cuando el coche está bien caliente. Por bien caliente no me refiero a temperatura normal de servicio que, al menos en el mío, es 1/3 de su recorrido, sino a la temperatura que alcanza el coche cuando lo has podido tener al relentí durante un buen rato y la aguja de la temperatura subre por encima de la mitad de su recorrido.
En condiciones normales de uso y temperatura (el 1/3 al que antes me refería), al menos en el mío, la aguja del nivel de aceite se sitúa por debajo de la mitad, es decir, no llega a estar horizontal.

Todos estos indicadores los mido a relentí y el coche en horizontal...

Si alguien tiene otra opinión sobre el tema será interesante conocerla, pues lo cierto es que el asunto me ha despertado curiosidad.

Un saludo,

 

magnifico coche y por las fotos muy bien cuidado, felicidades.
(vigila no te lo vea Chavez que se lo queda:D)

saludos

 

Que guapo que lo tienes!!!:cool:

 

eh esta claro yo hablaba de los indicadores del salpicadero tu de la aguja:rolleyes: vamos pienso que hablas de eso de como mirar el nivel del aceite.

Pointer Negro escribio ...1)Vuelvo a repetir (mirar el manual de nuestro coche) la forma correcta es: unos minutos después de haber apagado el coche (por supuesto tras haber alcanzado Tª de servicio) y en llano.
Hay cosas q vienen en el manual que pueden mejorarse y otras tomarse a la ligera y hacerlas de otra forma; la medición del aforo del aceite es una de ellas.

Hay coches en los q es obligatorio mirar el aceite en frio y otros da igual hacerlo en caliente o en frio (así lo indican los manuales) pero en este tipo de coches la forma correcta es, 10-15 minutos después de apagar el coche tras haber alcanzado Tª de servicio y en llano.

Luego cada uno puede hacer lo q quiera, de hecho lo importante es que estando el nivel de aceite entre las 2 ranuras de la varilla y concretamente en el extremo superior del tatuado que lleva la varilla está llevandose una cantidad perfecta de aceite (el aceite q impregna el interior del motor ya esté este aceite caliente o frio es INFERIOR a los 100ml, con lo q el margen de exceso-defecto midiendolo en frio o caliente es despreciable).
Cumpliendo esa premisa asunto resuelto; otra cosa es la manera indicada en el manual como correcta a la hora de medir el aceite del motor q es la q os he apuntado.



2)El aceite se mira en caliente unos 10-15 minutos después de apagar el coche y tras haber circulado con el mismo hasta alcanzar Tª de servicio, en ese tiempo se considera que ha recudido gran parte al carter y que el resto está todavía bañando el interior; esa es la forma correcta de medirlo.

Si medimos en frio el nivel siempre nos dará un error de exceso (en la varilla con respecto a la realidad) ya q cuanto más tardemos en medirlo más se recude el aceite del bloque al carter y más arriba mojará la cala.

Un saludo.

 

En el 964, el nivel de aceite debe medirse con la varilla, con el aceite caliente y el motor en marcha al relentí.

Cosa distinta es lo que pregunta Gusvalp, pues se refiere al reloj medidor del nivel de aceite que tiene el salpicadero del 964 y que, por otro lado, nada tiene que ver con el reloj de presión de aceite (que el 964 tiene) o el de la temperatura del aceite (que también tiene).

Un saludo,

 

yo os comento cómo me ha dicho mi mecánico que mida de forma correcta el aceite de mi 965 a través de los relojes del salpicadero.

dejar el coche calentar hasta que el reloj de temperatura llegue un poquito más de la mitad, entonces el nivel de aceite del reloj de aceite deberá estar también a la mitad o un pelín más.

he estado mirando y parece bastante fiable, además de curioso. si miro cuando está la temperatura algo por debajo de la mitad, el reloj de aceite marca casi el rojo, sin embargo, al subir un poco más la temperatura y llegar a la mitad, el reloj de aceite cobra vida y se iguala con el de temperatura (si el nivel esta correcto claro)


Saludos

 

Aceite en 964

Yo expongo mi caso....

El nivel de acite se tome con el coche en plano, motor en marcha y a temperatura de servico..... en este estado, la aguja del indicador de aceite debe estar en la posición 3/4, y pelín más alta..... nunca al maximo pues loe excesos los tirará....

Se rellena con el motor en marcha, el coche plano y a temperatura de servicio.... se abre el tapón del motor y se va hechando poco a poco hasta que la aguja marque de nuevo la posicón 3/4

Yo lo hago siempre así, tal y conforme me lo dijo mi mecánico....

 

Donde hay capitan no manda marinero, tiene que ser asi como dices, yo de todas formas hablo de motores frontales y de ahi saque el texto de Pointer Negro que encontre por otra web.

Un saludo

 

Gracias Javier
El mio al igual que el tuyo en 1/3 del recorrido de la aguja de Temperatura creo que a esta te refieres, tampoco la aguja del nivel de aceite se ubica de forma Horizontal esta solo se ubica de forma horizontal cuando ya la aguja de temperatura esta justo en la mitad o tal vez un poco mas arriba. Mi pregunta era que si la aguja del nivel de aceite esta por encima de la mitad es decir no horizontal sino tirando a vertical cuando ya esta el carro en su nivel optimo de temperatura estaria este pasado de aceite claro esta que me estoy ciñendo a lo que dice el manual!!

Saludos

 

Gracias Joa!!!

No tenia idea que asi se rellenaba, de verdad Gracias ahora bien, 3/4 entiendo yo que es por encima de la mitad? si estuviera pasado de aceite lo bota por donde de que lado y es en pequeñas porciones hasta que lo logre botar todo?
te comento porque el mio cuando lo uso 2 veces maximo a la semana no bota nada una vez lo paro pero pasado 3 dias veo una gotica de aceite debajo!!! y esta acabando con mi vida:confused::confused: cuando lo uso que se calienta a su temperatura normal todos los indicadores funcionan perfectamente y sus niveles son optimos de hecho la aguja se ubica 3/4 por encima de la mitad

Gracias y gran saludo para ti

 

Este es el reloj del nivel del aceite, el que esta a la izquierda del todo junto con el de la gasolina:

 

renesis Gracias asi lo veo!!!!

 

Despues le sigue el de la temperatura y el de la presión.

Saludos.

 

Si la aguja del nivel de aceite se coloca sobre el 80% del recorrido del que dispone, no es sobrante, es una pequeña pérdida....; que no se te pase en la próxima revisión!!!!!!! ; pero si es solo eso.... que no te desquicie.... tranquilo.... dada la cantidad de la fuga, el problemilla será una tontería.... verás

Al rellenar, se hace poco a poco... de chorrito en chorrito, y se comprueba la aguja( el movimiento no es inmediato......)
Para hacerte cálculos directamente con la cabeza, piensa que entre el maximo y el rojo del indicador, habrá una diferencia de 750cl... cuano la aguja te indique por la mitad, no le tires medio litro que es demasiado....

 

Hola Gusvalp,

Tal y como te han explicado Joaboima y Renesis es como es y como debe hacerse.

Efectivamente, el 1/3 al que me refiero es de la aguja de la temperatura.

Sobre si está pasado de aceite cuando la aguja del nivel de aceite sube por encima de la mitad (casi vertical como dices) en el momento en el que el motor está a temperatura de servicio, entiendo que lo correcto es que el nivel de aceite marque horizontal cuando la temperatura marca horizontal (ambas agujas se señalan respectivamente). Cuando la aguja de la temperatura sube y llega casi a 3/4 (al tocar el guardabarros delantero derecho debes notar que está caliente), la aguja del aceite debiera marcar el máximo (sin entrar en zona roja), no antes...

Si mides el aceite con la varilla (yo lo hago de vez en cuando), los parámetros de temperatura, posición del coche, motor en marcha, etc., deben ser los mismos...

Respecto de la pérdida de aceite, mientras sean unas pequeñas gotitas (sin dejar charco), entiendo que no es desalojo por exceso de aceite. Esta pequeña pérdida es usual en estos coches, sobre todo, si los utilizas poco...

Un saludo,