Hola a todos, Quería compartir las últimas fotos en las que quedan patentes las últimas mejoras (algunas como el kit embrague monomasa RS no se ven). Aún me quedan cosillas por hacer...pero poco a poco. El coche actualmente da 415 cv a 5750 rpm y 590 nm de par. Un saludo! P.D: Las últimas mejoras son: Kit de admisión directa de aire a los frenos (en sustitución de los antinieblas) Recaro Pole position en cuero. Nuevas geometrías made in "Garzón", con bajada de carrocería incluida. Kit embrague monomasa RS (volante de inercia ligero). Llantas imposibles de encontrar Speedline exclusivas para el modelo 965 S leichbau del que sólo se contruyeron 81 unidades (con cuerpo central de magnesio). Me he vuelto loco durante 4 años pero al final son mías!!. Turbo Híbrido K27 HFS. Estuve unos días con él pero he vuelto al stándard. Empujaba más el híbrido pero tardaba un poco más en cargar. [img=http://img389.imageshack.us/img389/9229/hpim1932mediumaw6.th.jpg]
Los asientos son una pasada. Lo del turbo no será porque el otro día me iba al principio con facilidad,¿no? Bromas aparte,vaya máquina la tuya. Por cierto ¿en qué banco lo has metido para medir el par y la potencia?¿podías poner la gráfica? Un saludo
Bueno, como siempre, precioso. Lo que más me ha llamado la atención es el acelerador! Entiendo que hay que cogerle su práctica para, en este caso, no hacer el punta-tacón cada vez que se cambia! De lo otro ya te comentaré cuando lo cate. No sabes como envidio las posibilidades de preparación que tiene el bicho. Un saludo y enhorabuena. JuanMa.
Enhorabuena Gisleno!! :[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause] Es una preciosidad. Los asientos te deben llevar sujeto y cómodo a la vez como pocos. Unas preguntas: Las llantas que llevabas antes, ¿no tenían delante exceso de garganta? ¿has notado mejoría en la dirección? ¿Lo has metido en un banco de potencia?
joder, Gis, cada día está más espectacular... van a tener que mejorar el asfalto de las carreteras para que puedas pasarle tanta potencia al suelo :p te recuerdo que un día me ofreciste enseñarte a hacer el punta-tacón... :p :p :p :p :p pero tiene que ser conduciéndolo yo durante al menos una horita :[yahoo] :[yahoo] :D :p nos vemos! un abrazo jm
buffffff increible, me pone tontíssimo ése coche :o lo que no me gusta es el faldón delantero que en todos los 964 está siempre doblado, pero todo lo otro da miedo sólo de verlo. No me puedo imaginar cómo será conducirlo.
Buuuuuu, qué feo!!!! :[blah]:[blah] En serio, qué preciosidad...... :[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo] Por cierto, lo del acelerador me ha dejado alucinado: ¿Dónde te hiciste con él? Para mí en un 964 / 3.2 sería necesario.......
Madre mía, lo vi en directo y casi me muero... lo vuelvo a ver, aunque sea en fotos, y me reafirmo. IMPRESIONANTE!!!
¡Vaya pasada! Muchas de las mejoras van en la dirección de reducir peso que comentaste hace algún tiempo en este foro. ¿Sabes por curiosidad cuánto peso has ahorrado con las llantas y los asientos? Saludos.
babassssssss De lo mejorcito que hay por estos lares.No le falta ni le sobra nada asi esta perfecto.Para mi quiero unoooooo.ENDIVIAS SANAS JEJE:[yahoo]
Bufff, te está quedando genial, aunque ya de por sí era un verdadero monstruo...:[yahoo]:[yahoo] Saludos y disfrútalo....:[applause]
... que te puedo decir.... BRUTAL, EXAJERADO, PRECIOSO, DESCOMUNAL, IMPRESIONANTE, IRREPETIBLE, ...... y no me cansaria...., pero cuando quieras te lo cambio.. jejejejeje. por cierto... que tal los asientos ??? y como se llaman..$$$, si no es indiscrepcion??? un abrazo.
Pues una tarde de risas, grabamos un vídeo de la berenjena y lo pasamos genial. No se poner el enlace, pero seguro que algún alma caritativa lo sube del youtube. Acuario, rayo, Gis y el masca. tenemos que repetirlo.
Preciosa esa Berenjena!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Da gusto ver lo bien que tienes una unidad tan genial como esta!!! *Solo una cosa " No me gusta la pegatina":D Enhorabuena y Saludos;)
:D Gracias a todos!!:[yahoo] Intentaré ir por orden: Kiowa: Sactamente, el otro día me deprimí...:p No, ahora en serio, si noté que tardaba más en cargar que el otro, y para mí es más importante el cargar antes que el tener luego de 5.000 a 7.000 mucha rabia. No es que cargue mucho antes, pero algo es algo. El banco de potencia lo tiene Vagspeed.com (su dueño Oscar es un tipo genial). Lo malo es que es sólo para tracción a dos ruedas. Si me dices como colgar un archivo PDF os cuelgo las curvas de potencia y par. Juanma, cuando quieras. El tema del acelerador es para facilitar el punta-tacón, pero ni así me sale!:o El otro día con Josejavier me dijo que no salía por que estaban descoordinados los pedales del acelerador y el gas (parece ser que el pedal del gas puede subirse o bajarse a voluntad, por lo que veré si consigo ponerlos a nivel...) Joaquín, muchas gracias. La verdad es que los asientos son cojonundos, pero entrar y salir es más difícil. Al respecto de las llantas que llevaba antes, efectivamente las delanteras eran más bordilleras (tenían 8.5 de anchura), y de ahí que sobresaliesen más. Al respecto de la dirección lo he notado, y mucho. Las llantas que llevaba antes eran muy pesadas, y las de ahora, al ser no sólo más ligeras sino que son de 8 delante, pesan un huevo menos (casi 3 kilos menos por llanta), y lo primero que noté con el coche era como si la dirección estuviese más asistida, como que "pesara" menos el coche. La potencia la medí en banco (el que le comento a Fernando Kiowa). Delmonte, recibe un abrazo!. Cuando quieras lo catas without problem. Y de paso a ver si te sale a tí el punta-tacón...:p Kandu, lo del faldón delantero doblado, es un clásico en los 964. Lo consigues tener recto un día...en cuanto le das con un bordillo, otra vez doblao... Lo bueno es que se vuelve a poner recto sin problemas, pero hay que meterse a sacar el faldon y volverlo a poner recto. Amigo Mig17, el acelerador es de rennline. Supongo que en su página web los tienen, de todas maneras yo lo adquirí en pelican parts. Lo compré para hacer el punta tacón, aunque vistos los resultados, podría haberme comprado una sartén que hubiera dado igual.;) A ver si consigo igualarlos (pedal de gas respecto al freno) y ya os contaré. BasraQ5, efectivamente muchas de las mejoras van ideadas para mejorar la relación peso potencia. Cada asiento son 7 kilos (respecto a los originales que son unos 30 kilos cada uno), las llantas son unos 2.5 kilos por cada una (importantísimo masas no suspendidas), El kit de embrague monomasa son unos 15 kilos menos (en masas rotacionales movidas por el cigueñal), le quité además el sistema anticontaminación (el que sepa como funciona estará conmigo en que es un insulto a la inteligencia) unos 7 kilos menos, y poco más. Calculo que con estos elementos son unos 60-70 kilos menos. Piensa también que los colectores no son los originales (buff lo que pesaban) así como que no llevo catalizador y demás. Ahí también peso, pero te mentiría si te dijera cuanto (no lo sé). Amigo Jesús (itorfeo), cuando quieras hacemos un "intercambio de parejas":p ejejej. Los asientos la verdad es que son caros. Más o menos los asientos con guias y soportes originales se van unos 3.000 euros, pero como todo, buscando se puede encontrar más barato. Flores, que buenos momentos pasamos grabando...a ver si hacemos algún vídeo de tu mastodonte!! Un abrazo amigo! 3.8, Gracias por tus palabras. Lo de la pegatina es algo que arrastro desde peque, cuando veía los coches con las pegatinas de BRUTO, o PIONER, etc...pues ahora yo pongo: weltmeister y así molo más. En serio, a mí me gusta, y como es sólo eso, una pegatina, pues ala!. Además, como nadie sabe que carajos es lo de weltmeister, mola bis. Pero en fín, que es posible que a algunos no le entusiasme (la primera mi chica, que al ver la pegatina me dijo: "Pareces un macarra de barrio")jejejejej A todos los demás, muchísimas gracias por vuestros comentarios. Se agradecen ya que valoro mucho que gente que ama estos coches y les gusta tanto como a mí (la marca porsche en general) aprecie mi coche. Un saludo a todos!!
WELTMEISTER no lo sé pero SAN CHINARROS MEISTER seguro!! :) la banda es muy discreta y le va cantidad. Sé el esfuerzo y el tiempo que te ha supuesto y me alegro un montón, ahora a disfrutar... un abrazo, 666
