Os cuento una breve anécdota... ...este fin de semana ordenando zapatos me topé con un par que haría como cinco años que no usaba, se habían quedado al fondo del zapatero y allí habían estado ese tiempo en perfectas condiciones higrotérmicas así que me dije "pues me los voy a poner mañana, que eran cómodos" me los puse, me vine al estudio a trabajar y anduve más bien poco, todo el día sentado al ordenador, coche para ir y volver, apenas nada de esfuerzo... cuando me doy cuenta de que algo les pasa a los zapatos al volver a casa les hice una foto a la suela de goma de cada uno: y esto es lo que les pasa a las conducciones de caucho de nuestros coches cuando no se usan... ...muchas veces hemos comentado lo bueno que es que un coche se use y tenga su mantenimiento correcto, frente a esas unidades que nunca se usan en serio, nunca se aprietan, y la gente suele preferir respecto de las otras; y suelo hacer hincapié en el problema de vulcanización de las conducciones, que no se tiene en cuenta en ningún plan de mantenimiento, que se cambian cuando fallan y no preventivamente, y que pueden ser una enorme fuente de problemas pues bien... ayer me acordé del tema por esta curiosa manera de desintegrarse unos zapatos, mejor y más clara lección, difícil.
Es una clara muestra de qué puede estar ocurriendoen el interior de esas "reinas de garaje" si no se mantienen como si se estuvieran usando.
tengo algún conocido que estrenó un par para ir de viaje y fue dejando los trozos de goma por todo el aeropuerto y los acababa de sacar de la caja. El de la tienda tenía stock antiguo
También habría que cambiar periódicamente, en un auto, todos las juntas, tubos de caucho y cables aislados con caucho. ¿Se hace eso en la práctica...?
Un conocido es zapatero y ya me hablo del tema. Parece que depende del tipo de goma y sus componentes. Muchos zapatos estan fabricados para que su goma dure 5-6 años. Este zapatero en zapatos o botas de montaña buenos cambia las suelas de goma entera con lo que el zapato queda aprovechable. Nunca le saque el tema para preguntarle los compuestos afectados, pero hay algunos que pasa eso como tu caso, y otros la goma se queda dura, como en los nauticos ¨Camper¨ o las botas ¨Kickers¨ que es mas bien lo que le pasa a los coches. He oido que las ruedas cross-climate las "todo tiempo" tambien se desgarran asi. Habra que investigar....
realmente que la goma se quede dura es la primera parte previa al resquebrajamiento por falta de elasticidad, que es justo lo que les pasa a los coches, sí...
A mi me pasó lo mismo con unas botas Lowa. De un año para otro la suela, en concreto la zona que contacta con la bota se deshacía. La suela separada de la bota. La explicación del zapatero es que el " poliutretano" pierde sus características con el tiempo y se descompone. la parte de caucho de la suela estaba bien. La solución, una buena suela nueva de Vibran y a correr. Botas nuevas. En el caso del caucho, se reseca y por tanto se vuelve más rígido y duro. Apareciendo las rajas típicas. Lo mismo que pasa a nuestras ruedas. Pierden sus cualidades tirando trozos conforme andas el coche . O se vuelven muy duras y ya ni se desgastan. peligrosísimas......en cualquier caso.
A mi me pasó una vez con unos neumáticos de Mountain Bike y me llevé una buena ostia. Hace casi 30 años que practico mtb de forma habitual y los neumáticos siempre los he cambiado yo, conozco compuestos, gomas y fabricantes. Neumáticos Michelin (la última vez que los compré en mi vida) completamente nuevos, primera salida y cuando llevaba unos 30 km. al pasar saltando unos baches perdí toda adherencia delantera. Tras pasar 10 minutos quejándome de la rodilla y sin saber porqué me había caido ví que al neumático delantero le faltaban algunos tacos...y que si lo agarrabas con fuerza podías arrancarlos con la mano. Comprados en famosa tienda Mtb donde se disculparon y me dieron otros, según ellos "por llevar mucho tiempo almacenados", cosa que no estoy seguro si era cierta porque eso nunca lo había visto llevaran el tiempo que llevaran almacenados. A veces tambien pueden haber errores en fabricación de algunas series o "experimentos" para ahorrar costes en los compuestos, ni idea de que pasó.
En mi trabajo nos pasaba con las correas, especialmente con las XPZ. Tratamos de asegurar buena rotación en almacén y fijarnos en el estado de la correa antes de montarla y su fecha de fabricación. Algunas correas han durado menos de 24 horas, se deshacían en las manos, literal.
A miedo me paso con unas botas de seguridad en una obra. Lo cual me dio que pensar en la protección por si pasaba algo más grave que caminar.. desde entonces me las compro yo
