Hola. Os cuento a ver si me podeis ayudar. He ido a pasar la itv a un boxster s y me ha dado muy alto el valor lambda acelerado (1,3). El co bien, lambda al ralenti bien. Cosas que ya he mirado: -Limpiar caudalimetro y mirarlo con durametric. Parece bien. -Limpiar mariposa y revisar fugas en la entrada del aire y no se aprecia nada. -revisar sondas lambda y las de antes de catalizador oscian bien. Las de despues del catalizador se quedan fijas o a 0.7 v o a 0,2 v pero no oscilan. O un valor o el otro mantenido en el tiempo. Si el coche está reteniendo se ponen a casi 0 porque no se inyecta gasolina. -fugas en el escape y no se aprecia salvo una pequeñisima en un codo de unnlado el silenciador. -el escaner tenia fallos de mezcla pobre en ambos lados P1126 P1128. El coche desde hace poco da algún ligero tirón en marcha. Algo que se os ocurra? Me mosquea lo de las sondas lambda después de catalizador. Gracias
Pues al final lo que pasaba era que los codos del escape que unen al silenciador estaban flojos y entraba aire. Un poco de pasta para uniones de tubos de escape y como nuevo. Para los tirones pues cambio de bujias, limpieza admisión y filtros nuevos y limpieza de inyectores. Tambien podia hacer algo en lo de mezcla pobre. Por cierto los valores de las lambdas tras catalizador tienen que estar casi en 0,7 mas o menos estable, cuando está en carga y sobre 0,2 cuando estas reteniendo con el motor.
