Vendo mi 928 S4 del 89, pues he comprado un 964 Turbo. Esta en un estado increíble, ya que es el coche que preparo recientemente "Canijo" para el(uno de los mejores especialistas del 928 en España) y preparo hasta el ultimo detalle cambiando absolutamente todos los componentes del motor, frenos perforados,amortiguadores,latiguillos,cojinetes,caja automática nueva, tacos motor, cables encendido,distribucion,bomba agua, llantas 18,etc.....etc......etc...... Tiene echados más de 30.000 euros encima más horas de mano de obra. El coche va de pelicula y no hay que hacerle absolutamente nada. Lo vendo en 24.000 euros, solo las llantas valen 3.000 euros. Lo vendo en 21.000 euros con las llantas del 964 turbo, unas cap originales. Mas fotos del pequeñin:
Aqui pongo unas fotos del motor,es dificil ver algun 928 asi en España. Las llantas me las quedaria para el 965 y dejaria unas las cup originales del 965 o las originales del 928, bajando algo el precio.
Vendo 928 y 968 Tambien vendo el 968, esta en perfecto estado con autoblocante, amortiguadores Koni reg. recien puestos, distribucion, correas y poleas nuevas,supresor de catalizador,revision con cambio de filtros y aceite recien hecha, doble airbag, climatizador,sistema variocam,seis velocidades,etc... por 16.000 euros. Fotos: Video: http://www.youtube.com/watch?v=CEPMK7EwOBo
Rayo, te aconsejo abrir otro post de venta para el 968, ya que así es posible que se pierda para mucha gente. Por otro lado, es el MEJOR 928 S4 que he visto en mi vida. Un abrazo campeón!!
Con estas llantas originales del 964 turbo bajaria el precio 3.000 euros. Se quedaria en 21.000 euros el mejor 928 S4 de España (sin duda).
Sobre mi 928,(mensaje de "Canijo": Hola tio! decirte todo lo que se ha cambiado es imposible diciendote que todo el coche entero menos la tapiceria acabo antes! -motor esta entero nuevo (captadores de picado,caudalimetro,inyectores,juntas,valvula de ralenti,correa de distribucion,los 4 patines,etc..etc), pintura,soportes de motor,caja de cambios(5000 euros),cardan,rodamientos de rueda,cremallera de direccion,discos de freno 4,zapatas de freno de mano con todos los tornillos chapas muelles etc,pinzas de freno reparadas,discos delanteros perforados,transmisiones las dos,cuna de motor-puente delantero, amortiguadores koni,llantas,los dos faros delanteros,los pilotos del frontal,bomba de direccion,los chorritos de hechar agua al cristal,los biseles de las puertas,el escape la ultima salida,chip,volante,espejos retrovisores,el modulo del climatizador,carga el a/c,repare la bomba de aire a pesar de que seguia sonando,las dos bombas de gasolina tanto la interior del deposito como la exterior,la sonda lambda nueva tambien, los dos electroventiladores,el radiador de agua y los refrigeradores de aceite interiores, el bote de expansion,el reloj interior no lo tenia,el soporte del reloj,la guantera trasera que va en el cetro de los dos asientos traseros esta tapizada de nuevo,el cubre rueda de repuesto,la bateria, el soporte de la bateria,bombillas del cuadro de relojes,todas las chapas protectoras de los frenos,etc..etc..etc.. hay mil cosas mas tio!!! pero es imposible decirtelo todo y las cosas que ya ni me acuerdo! un saludo!
Me comento un amigo que le podria interesar el 928S4, si aun sigue en venta mandame un privado y te doy su telefono.
Rayo, podrías comentar un poco las diferencias de sensaciones del S4 con el 965, sería de agradecer. Un saludo
Para mi gusto son aparatos muy distintos, pero brutales los dos, (teniendo en cuenta que ninguno esta de serie, ambos mejorados). El 965 ( con colectores y bypass de catalizador) cuando empieza a soplar me recuerda mucho a las aceleraciones de una moto gorda y parece no tener fin, pasamos de nada a todo en un santiamén, también me recuerda a Mad-Max cuando abría el grifo y tenia que agarrarse al volante para controlar el “interceptor”, el sonido y la aceleración te envuelve en unas sensaciones únicas que gracias a los potentísimos frenos puedes controlar al entrar en curvas, el tren delantero parece levitar pero le coges el gusto rápidamente, es como una montaña rusa, no apto para cardiacos, quien haya tenido un 911 atmosférico de este tipo supongo que enseguida se acostumbrara y no tendrá ningún problema, solo entusiasmo. El 928 S4 es radicalmente distinto, para mi mucho mas fácil de llevar (siempre hablamos de conducción deportiva, pues los dos coches no presentan ningún problema a regimenes tranquilos ) su estabilidad es sencillamente impresionante y aunque no tiene turbo su par motor( 430,9 kgf) le catapulta inmediatamente haciendo un Kick down,(cambio autom.) en ese momento el sonido del motor es abrumador e impresiona ver como en carretera y curvas (no ratoneras) se tutea con cualquier coche actual deportivo después de tantos años y siempre desde un puesto de conducción lujoso ( le llamaban trono para dioses),Los asientos son de piel de búfalo, ya no se fabrica con esas calidades. Los frenos son prácticamente los mismos en ambos modelos y son espectaculares e inagotables tanto en el 928 S4 como en el 965 y están a años luz de los frenos del 968 (para mi era su punto débil).
Contestando a Jmtopu Contestacion a Jmtopu: Este 928 S4 lo trajo "Canijo" de Alemania (El mejor mecanico de 928,s de España junto a Bertero) ambos escriben en el foro de Porschete (el motor de la pagina de inicio es el de mi S4). Hace unos cinco años aprox. lo trajo y por supuesto trajo un 928 del 89, ya que existen grandes diferencias con respecto a los de años anteriores. Lo compro en un precio razonable con idea de prepararlo y convertirlo en lo que ahora es, gastando en estos años aproximadamente unos 30.000 euros y no estoy exagerando mas sus horas de trabajo. “Canijo” tenia reservado un motor con 40.000 Km reales desde hacia tiempo en su nave y sin pensarselo y aprovechando que queria dejar el coche impecable cambiando hasta los tacos que sujetan el motor y muchos componentes que sin retirar el motor no se podrian cambiar lo sustituyo por este, cromando hasta las tapas de las culatas. Por supuesto la itv la paso sin problemas y hasta el año 2008 la tiene pasada. El mantenimiento en Barcelona yo lo haria con Bertero, pero este coche no necesita nada en muchisimo tiempo. Respecto al consumo solo te puedo decir que depende mucho como lo lleves, si vas tranquilo el ordenador te marca entre 10 y 11 litros, pero si le pisas se va al doble teniendo en cuenta que estara ahora dando unos 350 cv. Las medidas exteriores que me preguntas son: Largo: 4,520 Ancho: 1.842 Alto: 1,282 Respecto a los peques detrás, si no entran en este coche no entran en ninguno, las plazas traseras son verdaderamente confortables y monta piel de bufalo tanto atrás como delante. Espero que esto responda a tus dudas, las fotos del interior y de las nuevas llantas te las pongo en breve, un saludo.
S4 :[porsche]Suscribo lo que comentas acerca del 928 S4, es el coche con mayúsculas, aún no entiendo como los puristas mas rancios no lo han aceptado aún como el gran porsche que es, si, lleva el motor delantero pero es todo un posche mejorando en muchos aspectos a los mejores 911, entre otras cosas mejora la seguridad y la facilidad para ser conducido a velocidades inverosímiles. espero que quien lo compre lo sepa valorar, ese 928 ha estado junto al mio en una quedadada de los montes de Málaga donde puide conocer a canijo y suscribo que debe ser el mejor de España por todo el trabajo que lleva en las entrañas, tengo entendido que por estado de conservación 100% original el mio podría estar también definido como el mejor de españa, no lo digo yo si no mucha gente que lo ha visto. saludos.
