Hola amigos, como ya sabéis algunos estoy buscando algo mas moderno, potente y seguro, ver el siguiente post: http://www.porschete.es/foreitor/viewtopic.php?t=4679 Y para ello necesito vender el 944, antes de ponerlo en segundamano u otra página de compraventa, lo voy a anunciar aquí y en porschete.es, haber si es posible que se lo quedara alguien que de verdad aprecie y entienda estos coches. Os cuento un poco el historial del coche, hace mas de un año se lo compre a un forero de pieldetoro y creo que por aquí también estuvo algún tiempo, aquí tenéis el anuncio de entonces: http://www.foro.pieldetoro.net/foros/showthread.php?t=66500 El coche estaba bien, pero ya se sabe, a un coche con mas de 20 años siempre le salen cosas por muy bien que esté, así que en el último año se me han ido unos 3.000 euros en reparar/mejorar un buen número de cosas que necesitaba, a saber: Pastillas de freno delanteras Correa de accesorios Recarga de A/C Cambio de juntas tóricas del compresor Tubo de dirección asistida El famoso radiador de aceite y sus respectivas juntas (una pasta) Tacos de barra estabilizadora delantera Kit de Embrague completo de Sachs (este no tiene ni 1.000 km y va de maravilla) Bujías, tapa de distribuidor y puesta a punto (en la ITV me dijeron que quemaba mejor que muchos coches con 4 años) Cambio de volante de 4 radios por uno de 3 que compré en el foro porschete. Tapizado de pomo Cambio de faldón delantero y repintado de todo el frontal. Pintado de paragolpes trasero y deflectores del 951 que también compré a través de porschete. Y por supuesto cambios de aceite y filtros cada 10.000 km con Mobil 1 20W50. El coche tiene 170.000 km recien hechos y su precio son unos indiscutibles 6.500 euros. Unas fotos: Para cualquier duda o mas información contactar por privado o vía e-mail. Saludos.
Le doy una subidilla, que hay novedades, se están poniendo muelles de válvula nuevos, correa de distribución, tensores y juntas nuevas. Se mantiene el precio, a pesar de que la factura no va a ser barata. Saludos.
Aún no ha salido del taller, se están retrasando las piezas que se pidieron a 944online, pero ya está reservado, cuando salga del taller la verdad es que vaz a estar como nuevo. Saludos.
Después de tres meses (que se dice pronto), el 944 ha vuelto a la vida, el motor está casi en rodaje: Pistón nuevo, segmentos nuevos, casquillos de biela nuevos, culata reconstruida ( muelles y guías nuevos, esmerilado de válvulas, rectificado de culata, juntas nuevas), y ya que estabamos todo el kit de distribución. Lo vuelvo a poner a la venta en 7.000 euros, ya sé que son 500 euros mas que antes, pero es que lleva el motor prácticamente nuevo, incluyendo la distribución y el embrague no tiene ni 1.000 km... es decir, que las dos operaciones de mantenimiento mas caras de este modelo están hechas y hay que olvidarse de hacer otro desembolso grande hasta dentro de al menos 40.000 km, si exceptuamos el retensado de la correa dentro de 5.000 km, que cuesta cuatro duros. Eso en el apartado mecánico, porque en el estético, tanto interior como exterior está en un estado inmejorable. El cambio, como ya expliqué en otros post, es por comprar otro Porsche, seguramente vaya a ser un Boxster, he visto que es bastante mas barato de mantener que un 968, que era mi primera elección. Esta marca es lo que tiene, una vez te subes en uno ya no lo quieres dejar... Saludos.
Novedades: ITV recién pasada sin problemas y gas de A/C cargado (R134) y aceite de compresor cambiado para ir fresquito!!! Saludos.
Madre mía como ha bajado esto, el coche tiene un par de novios, pero no terminan de decidirse, lo último que le he hecho, soporte-tensor del compresor de A/C y grapas de las trampillas de la calefacción nuevas y cambiadas. Saludos.
