PUes eso, a lo mejor parece una bobada pero estoy pensando en comprar un ventilador imdusrial para utilizarlo cuando llego de dar una vuelta con el 4S y así refrigerar el motor abierto después de usarlo. He estado mirando algunas empresas que los venden y en cuanto lo tenga os enseño como es y os digo el coste del mismo. Seguro que algún compañero ya lo tiene. PUedo parecer un maniático pero "sufro" notando los calores que salen del motor cuando llego al garage.:)
Mucho mejor un enfriamiento lento de las piezas calientes de un motor/frenos, etc... Que todo vuelva a su sitio de forma natural. Ahorrate el dinero
Ok. Muchas gracias, siempre he pensado sobre todo al verlo en ompetición que el aire después del uso vendría bien. Lo de tenerlo al ralentí lo he hecho siempre en los vehículos turbo para que se enfríe después de un viaje largo..
en competicion, sobre todo en f1, los ventilan sobre todo porque no tienen ventiladores para ahorrar peso, CVs a la rueda, aerodinamica, etc.... estan diseñados para refrigerarse en movimiento. Si dejas el motor al ralenti un rato, el aceite y agua circulan, arrastrando consigo el calor de los puntos mas calientes, culatas, camaras de combustion, etc.... SI tienes turbo y le has dado zapatilla, dejalo 2 minutitos para que vuelva todo a su sitio, pues el turbo puede esar girando a 30.000 rpms y si cortas el contacto deja de circular aceite y el eje del turbo se resiente. El caso tipico es en autopista, le vas dando zapato en verano y paras a repostar.....
Y,¿qué tal unos cubitos de hielo? Bromas aparte,sigue manteniendo los 2 minutos al ralentí y no te preocupes que aunque se están magnificando algunas roturas de motores,es un :[porsche] y no basurilla italiana (dicho desde el cariño y la admiración a esa marca)
En los vehículos TURBO es conveniente mantenerlo al menos 1 minuto al ralentí antes de parar el motor, sobre todo en trayectos de carretera a altas revoluciones del motor, pero no es por enfriamiento. El motivo es que el engrase del rotor de la turbina del turbocompresor va movido por la misma bomba de engrase del motor, el turbo en funcionamiento alcanza velocidades de vértigo (muchos miles de revoluciones), más en trayectos de carretera a pleno gas, por lo tanto, el rotor sigue rodando al parar el coche, si en ese momento cortamos el encendido el motor, el rotor rodará sin engrase, acortando la vida del mismo. Creo que es mejor dejar enfriar sin utilizar un ventilador, el ventilador es necesario utilizarlo en bancos de pruebas de rodillos, para aportar el flujo de aire de refrigeraión necesario a vehículo parado.
Junto con que si paras el motor justo con el turbo "al rojo", al dejar de circular el aceite y quedarse adherido al eje del mismo, lo más normal es que ese aceite se queme. Pudiendo incluso dejar residuos que perjudicarán al eje y rodamientos en el siguiente arranque. Tampoco es necesario dejarlo al ralentí, yo lo que hago es llevar el turbo sin carga unos cientos de metros cuando me voy acercando a destino. Esto te garantiza una mayor refrigeración por la mayor presión del aceite rodando que a ralentí.
Todos tenéis razón en dejar el motor al ralentí despues de un viaje más o menos largo. El fabricante recomienda 5 minutos. Un saludo
