No te creas . Cuando estableces la altura a un carrera 3.2 según especificaciones y el método de fábrica ( diferencia entre centro barra de torsión y centro rueda ) , parece un coche de rally de tierra.Y los USA , ni te cuento , tanto que la fábrica tuvo que montar unos suplementos en la parte alta de los amortiguadores delanteros para que se mantuvieran en su postura de trabajo. Creo que es conveniente advertir que cuando se quiere bajar la altura a un 911 USA es necesario eliminar esos suplementos de la parte delantera , aunque en la gran mayoría de ocasiones , los americanos ya los habrán eliminado.
Al principio lo baje bastante, me gustaba mucho cómo quedaba pero la direccion se puso muy nerviosa ...:) tenía que subir la dirección, así que cogí las medidas de fábrica, lo subí como un row....y parecía un 4x4!! Así que vuelta a bajarlo, está vez colocando las tirantas de dirección paralelas al suelo, ahora no es nervioso y se conduce muy bien. Pero las extensiones de los amortiguadores no !as he visto, desconocía que se montaran de fábrica, así que lo revisaré todo por si siguen ahí. Años de conducir VW air-cooled bajitos y el 356 me hacen ver la suspensión del 911 perfecta y comodisima Los hermanos (para los puristas tengo todo lo que falta )
