Porsche en ebay Encontré un artículo muy interesante en una página sobre autos, nunca imaginé porsche y ebay juntas, sin embargo lo encontré, les paso la página para que vean el artículo. http://www.mostvaluabletips.com/autos/sports-cars/porsche-cars.html Está página tiene artículos sobre otros autos, deben verla completa!!
Amigos Hay que recordar que toda la fama y prestigio de :[porsche] solo son los refrijerados por aire, cuando pase el tiempo, salo seran buscados los refrijerados por aire, los de agua, llegaran aser com un audi. etc.etc.:[amen]
Entonces...¿tengo un Audi turbo S? Entonces, el GT1 que ganó Le Mans en el 98, y del que deriva mi motor, ¿no es un Porsche de fama y prestigio? Cuidadito con las afirmaciones tan a la ligera. Y del 917 mejor no hablamos...
pues es bueno saberlo, porque el día que me lo venda, le quito el liquido de refrigeración y le pongo un abanico:D saludos
¿A que no te has enterado? Ni el mio ,ni el tuyo,ni los cayennes,ni caymans s,ni boxters s,ni los 997 ni el carreta gt, ni el gt2 ,ni el gt3 son verdaderos porsches...Todo se acabo por el 95. El otro me dia entere que el 993 era el ultimo gran porsche y ahora que ya no hay prestigio...jaja Yo alucino aveces.........:[blah]
Las televisiones de tubo, eso si que eran teles, no estas de plasma y lcd que no valen pa ná ....... Vendo (regalo) 996 carrera 4S ...... motivo = es que refrigera con agua y eso ya no se lleva Buenas noches amiguetes.
Opino que el comentario ha sido bastante desafortunado, pero se basa en algo que piensan muchos y deberíamos respetar. Cada uno tiene su forma de ver la vida y no creo que haya que cebarse ni aumentar la polémica. Así que sigamos analizando la caida de precios del 996 que era el tema original y corramos un tupido velo.
Es lo razonable. Disculpas por hechar leña. Por lo tanto voy a opinar. Creo que los 996 tienen la depreciación lógica de un vehículo muy actual que ya tiene un nuevo modelo por delante (997). Probablemente su cotización real la veremos cuando aparezcan los 998-999 (no se si será su denominación) y se podrá comprobar si la historia los coloca en su sitio o no. Creo que lo que marca la distancia entre unos y otros, al margen de la refrigeración, que es un concepto respetable y purista, es que el 996, a día de hoy es el primer 911 megamoderno, con un interior mucho más sofisticado que lo que se hacía hasta el momento y con un equipamiento imponente en serie y en opciones. Ese será el punto de inflexión de aquí 20 años, los 996-997-998-999 por un lado y los 964-993, etc por otro y sino tiempo al tiempo. Saludos.
supongo que al 996 le está pasando lo mismo que le pasará al 997, la depreciación de un modelo que se ha vendido mucho (más que el 993). y si nó mirad en la web de reestreno de porsche y mirad cuantos 4S 996 hay a la venta y cuantos 4S 997 hay , la diferencia es aplastante. todo lo que se vende mucho, a la larga el precio tambien baja, pero cuidado siempre segun que modelos, ya que 4S, turbos y demás exclusividades siempre mantendrán un listón respetable. saludos
Hola Amigos, yo solo sigo el hilo de ANGELBN referente a la caida de precio del 996,no del 4x4, ni 997 gt,trbo, etc. y a lo largo del tiempo,el 911 de siempre, se mantiene de precio, y un 996 por 22000 ya lo hay en el mercado, el mio un 930, vale lo mismo que hace 10 años, y esto es asi, yo no quiero entrar en valorar un coche u otro. simplemente arraiz del hilo de ANGELBN opino. un saludo
Mira que este post me hace gracia..... Por cierto, tengo un amigo que se acaba de comprar un Boxster del 98, de los primeros: 21.000 €, un chollo.... Ahora bien, teneis que ver el estado y lo que pierde de aceite por debajo...... :( Los chollos en Porsche no existen :[amen]
si que hace gracia si, como no van a bajar los 996 si ha sido el modelo mas vendido con diferencia?, pero esa mania de que se van a hundir ... no la entiendo. es facil que hayan muchas unidades con muchos km y estados tirando a normalitos de ahi sus precios; pero un 996 en buen estado, cuidado y con km razonables ... dudo que este barato salvo razones personales de venta. yo tuve uno y os dire que era un pedazo de porsche que no te lo acabas, para mi gusto, y repito, mi gusto; mucho mejor que el 993.
El 911 996 El 996 no se cotiza bien si miras en Auto-Scout lo consigues bien entre 33.000 y 38.000 mil euros porque no piden más? Por algo será ? Por el diseño ? Y Porque vuelta y giro de 180 grados al 997 con 100.000 Unidades vendidas y imitando al clásico original 911 964, 993 con faros completamente redondo ¿ Porsche Se ha dado cuenta de lo que tenía escondido era en un clásico original como el 964, ó un 993 ? y le dió luz de nuevo . El tiempo dá la razón, porque las cosas no se pueden cambiar de la noche a la mañana en un 911 como si fuera un modelo japonés o coreano hay que tener las cositas claras antes de cambiar el diseño:[applause] :[applause] agradeceria sus comentarios
curioso hilo éste, donde están saliendo cosas de lo más variado... lo que me pregunto es al final cuál es la intención de hacer de adivinos... quiero decir (por favor, no quiero molestar a nadie, ¿vale?) que el tiempo dará y quitará razones, nada ni nadie más que el tiempo; las cifras de producción serán fundamentales para cuadrar los precios y la apreciación del público también. en ese sentido, creo que la cuestión ya está clara hasta el 993... por eso nadie se pregunta cuál es su umbral de precio, puesto que ya lo ha alcanzado hace un tiempo, siendo llamativo que esté por encima del 996 de los primeros años; de ahi para atrás, estamos hablando de coches cuyo parque se ha purgado o se está purgando a marchas forzadas de malas unidades y lo que quede no serán piezas de uso general, sino de aficionados de la marca, que bien por puristas, bien por románticos, bien por mero placer, preferirán en su caso un modelo más antiguo que otro de cuño mucho más moderno. el 996 a día de hoy se encuentra en un mercado saturado, donde aún no se valora como pre-pre-clásico, por parecerse mucho de concepto al 997 y poco al 993 y demás. a su favor, precisamente por no suponer el 997 un salto fundamental más allá de la estética, el 996 es un modelo muy apetecible por ser plenamente moderno, tanto que si porsche lo tuviera aún en producción se seguiría vendiendo casi igual de bien, imagino (aunque en el tema estético creo que la vuelta atrás del 997 es un factor fundamental, pero ése es otro tema sobre el que quiero escribir mucho más largo, ya veremos cuándo soy capaz de ello). dicho todo esto, pues será como dicen irónicamente de los economistas: que son unos señores que te explican muy bien lo que ha pasado, pero a lo mejor no tan bien lo que va a pasar... y vuelvo al principio: ¿por qué nos importa tanto esto? si es por tratar de comprar un 911 que no se devalúe, pues vamos a lo seguro, 993 para atrás; pero si es por preocuparse de si nuestro 911 se va o no a devaluar, pues mira, no creo que sea un coche que se compre con esa óptica, sino más bien con la de la pasión de disfrutar de un fuera de serie. porque hay mucha mentira por otro lado acerca del tema de la estabilidad de precios de un 964 o un 3.2; por una parte, tengamos en cuenta la inflación, por otra, la cantidad de dinero que hay que meterle para que mantenga su valor... porque, no nos engañemos, el mercado no valora adecuadamente hasta ahora el estado de conservación de un 964: un 964 comprado aceptable de estado tiene un coste de puesta en orden como poco poco de otros cinco mil euros para empezar en cuanto la amortiguación esté pasada o sude aceite o no sé qué pijada esté gastada; si uno se compra un 964 por 25000 y luego le mete 5000 más, luego no consigue venderlo por 30.000... y si lo tiene cinco años, al final puede que el precio nominal siga en 25.000, pero entre medias le has metido al coche como 15.000 euros más... o sea que ¿dónde está el mantenimiento del precio? a día de hoy esto no pasa con un 996... todavía. de aquí a pocos años pasará casi seguro: 1. el 964/3.2/SC irá purgándose aún más, haciendo insostenible la venta de unidades en mal estado... se caerán antes a trozos; quien tenga uno bien cuidado irá manteniendo valor nominal y metiendo pasta para mantenerlo (bueno, en realidad para seguir disfrutando de su coche y mimarle como se debe, pero nos entendemos). Y quien no lo haga acabará vendiendo el coche para saldo o para piezas. 2. el 996 sufrirá un purgatorio brutal cuando el 997 baje de precios (ya comentaba hace unos días, esperad a 2010, cuando haya 997 de cinco añitos), que afectará a las unidades más básicas, a las más antiguas y a las menos cuidadas; al final, por aquello de que la moneda falsa desplaza a la buena, probablemente este efecto acabe por afectar a todos... hasta que se purgue de nuevo el mercado y el 996 se quede como al nivel del 964, me da la impresión; porque una vez caído por debajo del 993, no creo que lo vuelva a alcanzar. (bueno, seguro que me equivoco, pero da igual, valga como hipótesis para llegar al final de esta disertación, que es lo que me importa) 3. y mientras, quien se haya comprado un 996 para disfrutarlo estará encantado, no lo venderá y seguirá cuidándolo; quien lo haya comprado pensando sólo en el valor de reventa perderá dinero cuando se deshaga de él, como en TODOS los demás coches, pero eso si, en un porcentaje probablemente mucho menor que si se hubiera comprado un BMW, por ejemplo. 4. y, en definitiva ninguno nos compramos un 911 de este tipo (sea 3.2. ó 996) para otra cosa que disfrutarlo y, lo que es más importante, ninguno de los que nos lo hemos comprado hubiéramos dejado de hacerlo en función de especulaciones acerca de su precio futuro... ¿verdad? con lo cual, y llego al final de este tocho, en el que no estoy seguro de no haber perdido el hilo por el camino, COÑO, DISFRUTAD DEL 911 y a tomar viento lo demás! saludos jm
996 La primera vez que probé el 996 me enamoró. Antes habia probado los 911, 964, 993.. y Boxster + 928, 924,944. etc técnicamente los superaba a todos de largo. Me decidí por el carrera 4 tiptronic cabrio , lo estrené en el 4 de mayo del 99. En aquel año no se fabricaba el turbo, el 996 C4 cabrio ,exceputando ,el GT3, era el tope de la gama entre ambos sólo había una diferencia de 500 mil ptas, No me importa la caida de precios , tiene 50 km , está super cuidado, y no ha tenido ningun golpe. Lo reestreno cada día. A mi edad, si baja, pues aun mejor, menos dinero para los buitres. En cuanto a los faros , será cuestión de gustos, pero los del 997 no me gustan nada, además no son exactamente redondos como los de los 911. Además el 996 comparte los faros con el 911 GT1 el último Porsche que, antes de la larga sequía actual, ganó les 24 horas de Le Mans .
