Sistema de escape 997 GT2

Buenas tardes, personalmente yo tampoco le cambiaria los escapes a tu GT2, me encanta el sonido que tiene, es un identificativo. Aunque entiendo tu situación, es darle un toque mas agresivo, un sonido mas de competición y es algo personal que solo tu puedes decir.

 

pues yo voy a opinar de manera contraria y te aconsejo encarecidamente que le cambies el escape a tu coche.
yo en mi turbo 997 lo hice,y de mi experiencia ,puedo decir que el cambio fue abismal.

El sonido cambia por completo ,salvando las distancias tiene un toque a aircooled al ralenti con el escape de cargraphic
cuando pisas el acelerador con brio el sonido es digno de lemans.
realmente con un escape al lado de otro fuera del coche comprobaras diferencias en pesos y sobre todo son mucho menos restrictivos,no sonara mas fuerte solamente,si no que cambiara el sonido por completo y por supuesto amplificado (pero cambia el sonido ya lo creo)


solo preocupate de elegir un escape de calidad,no cualquier cosa en el caso del gt 2 es dificil llevando akrapovic

el coche se siente mucho mas agil,posiblemente no ganes ningun cavallo me parece mas algo del marketing,es decir si aumenta 20 cv no significa que esos 20 cv se sumen al pico total de potencia disponible,si no que "llena" mas el motor y el aumento de estos cv de potencia se noten en una determinada gama de revoluciones mejorando la respuesta y sobre todo la famosa contrapresion,
como realmente he notado el cambio despues del escape llegaron lo intercoolers del GT2 RS
y una repro finalmente hace que el coche se sienta diferente.

 

No tiene nada que ver el escape de serie de tu 997tt con el akra del gt2.


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La propia Akrapovic tiene un escape con el que mejorar el rendimiento del sistema original.

Con la simple sustitución del silencioso final ganarás 12 cv a 6.550 rpm pero, y aun es más importante, más de 37 cv a 3.940 rpm

La zona media del tacómetro también ganará en Par Motor, concretamente 68 Nm.

Para conseguir estos números se sustituyen los catalizadores originales por unos de alto flujo (pasan de 600 a 100 celdas), y se incrementa la sección general desde 55 mm a 60 mm. Esto implica que una electrónica nueva deba recalibrar las lecturas de las sondas lambda o una nueva electrónica que lleve el coche un paso más allá.

Obviamente se vuelve a recurrir al titanio con lo que el peso final no se incrementa, incluso baja en 1,6 kg.

Es un sistema de escape con orientación a circuito, por lo tanto no homologado y limitado en su diseño, rendimiento o sonido, es lo mejor que puede llevar el GT2 o GT2 RS.

Si quieres que lo veamos con más profundidad envíanos un correo a info@alldesign.es o MP y seguimos con el.

Akra también ofrece colectores de titanio, pero para nada afectan al rendimiento como el silencioso y los catalizadores, son el complemento perfecto con el que ganar otros 3 cv extra, 6 Nm y perder 3 kg, pero siempre es recomendable empezar por el slip-on.

Edito para incluir la gráfica que permite ver de un modo más sencillo los números que indico más arriba.

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cierto,el del gt2 es un akrapovic
pero la cuestion no es el silencioso,la clave es el catalizador que siempre salen de fabrica para cumplir unas normativas y debe de venderse en muchos paises diferentes cada cual con sus normas.

no es lo mismo ir con un catalizador de 600 celdas que con uno de 200 o de 100 celdas
aumenta el flujo y con ello reduce la contrapresion mejorando la evacuacion de gases y la velocidad,
con lo que se aumenta el sonido y rendimiento sobre todo el motor trabaja de manera mas eficiente en la evacuacion de gases y con menor temperatura

 

Exacto, además en los turbos, menor contrapresion, mayor potencia.:copiloto rallye:

 

En un gt2 yo no lo haría y te lo dice alguien que acaba de montar una línea completa capristo de 18.000€ a un scuderia...


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:eek: :eek: :eek: :eek: :eek:

 

¿Pero no decías que no ibas a ponerle la línea completa al Scuderia? Qué poco aguante tienes... :D

¿Qué ganancias has obtenido? A saber cómo suena :eek:

¡Vídeo y presentación ya! :cabezazo:

 

Suena como un avión y anda como un avión. Fotos de ayer, lo llevé para el rodaje del capítulo piloto de lo que quiere ser el top gear español, ya abriré un hilo para explicaros...








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¡Vaya misil tierra-tierra...!!!!
Espectacular. :drooling

 

Joder Juan, sólo con las fotos ya me han dado ganas de subir a BCN a ver al Scud.. digo a ti :D

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Bonito aparato...:D
Ya hablaremos este finde de por qué razones no lo recomiendas.

 

Que no lo recomiendo???? Quién ha dicho eso??????? Lo recomiendo MUCHO es un coche increíble de verdad, mucho mejor que nada de lo que haya disfrutado anteriormente


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Alzheimer??

 

Creo alguien se confunde de aparato

Tenemos el aparato de pepizuste, completamente recomendable, y el parato que climber desea , no recomendable según pepizuste